Silnice D10 (Chorvatsko) - D10 road (Croatia)

Štít státní silnice D10

Státní silnice D10
Podravski ipsilon
Informace o trase
Délka35 km (22 mi)
plánovaných 86,4 km (53,7 mil)
Hlavní křižovatky
Z A4 v Sveta Helena výměna
  D41 v Vrbovec 1 výměna
D26 v Dubrava výměna
D28 v Gradec výměna
Na D22 v Križevci výměna
Umístění
KrajeZáhřebská župa, Koprivnica-Križevci
Velká městaVrbovec, Križevci
Dálniční systém
Státní silnice v Chorvatsku

The Dálnice D10 je částečně postavená rychlostní silnice ve středním Chorvatsku severovýchodně od Záhřeb směřující k městu Križevci.[mapy 1] V současné době je prováděna jako 35 km dlouhá dálnice, která se klene od dálnice A4 Sveta Helena výměna přes Vrbovec, do města Križevci. Rychlostní silnice D10 představuje západní rameno takzvané Podraviny Y, protože východní rameno je plánováno jako D12 dálnice.

V roce 2008 byla plánována modernizace dálnice na dálnici zvanou A12 a rozšířil se na sever do Križevci, Koprivnica a Gola, okres Koprivnica-Križevci hraniční přechod do Maďarska. Dálnice byla médii kritizována jako kousek volební kampaně. Poté, co utrpěl tři roky zpoždění stavebních prací způsobené úplnou absencí financování, Hrvatske autoceste oznámila zrušení výstavby dálnice v květnu 2012. Úsek o délce 12,5 kilometru mezi mimoúrovňovou křižovatkou Gradec a mimoúrovňovou križevickou tratí byl otevřen v září 2016.[1]

Dějiny

Plánovaná modernizace na dálnici

Dálniční štít A12

Dálnice A12
Autocesta A12
Podravski ipsilon
Klíč na mapě - zelený při použití Klíč na mapě - červený ve výstavbě Klíč na mapě - fialový plánováno
Klíč na mapě - modrý ostatní dálnice
Informace o trase
Délka35 km (22 mi)
plánovaných 86 km (53 mi)
Hlavní křižovatky
Z A4 ve výměně Sveta Helena
  D41 u Vrbovec
D26 u Vrbovec
Na D28 u Vrbovec
Umístění
KrajeZáhřeb, Koprivnica-Križevci
Velká městaVrbovec, Križevci
Dálniční systém
Dálnice v Chorvatsku

The Dálnice A12 (chorvatský: Autocesta A12) bylo plánované prodloužení rychlostní silnice na sever do Križevci, Koprivnica a hraniční přechod Gola[2] na Maďarsko v roce 2008.[3][4]

Východní rameno tzv Podravina Y, se plánovalo stát se Dálnice A13. Ten měl být odbočen z dálnice A12 na mimoúrovňové křižovatce Vrbovec 2, která je z velké části dokončena, ačkoli ji nemusí používat motoristé jedoucí po dálnici A12, protože tento výjezd je blokován.[5]

Dálnice A12 měla být prodloužena směrem k Koprivnica a hraniční přechod Gola do Maďarsko, zatímco stávající 23 km (14 mi) dlouhý úsek byl plánován být rozšířen tak, aby zahrnoval nouzové pruhy, čímž se upgraduje na dálniční standardy. Další plánovaný úsek měl být 20 kilometrů dlouhý úsek mezi výměnou Gradec (včetně) a Kloštar Vojakovački, kde by dálnice byla výchozí pro Státní silnice D41. Na tomto úseku byly plánovány čtyři sjezdy z dálnice: Gradec k Státní silnice D28 vůči Bjelovar a Vrbovec (východní přístup), Križevci do Státní silnice D22 a Križevci a Lemeš do obchodního parku poblíž Križevci.[6] Práce související se sekcí byly oficiálně oznámeny v roce 2009,[7] déle než rok však nebyly prováděny žádné podstatné práce. V květnu 2010 byly stavební práce znovu oznámeny a jejich zahájení by mělo být zahájeno na podzim roku 2010.[8] V té době se předpokládalo, že dálnice bude dokončena před rokem 2013.[9]

Rovněž byly plánovány další práce, avšak nikdy nebylo plánováno zahájení stavby. Následné úseky A12 se plánovaly obejít Koprivnica na východ od města a dosáhnete hraničního přechodu Gola[2] na Maďarsko. Tyto úseky nejsou v publikacích popsány tak podrobně jako ta předchozí, ačkoli sjezd z dálnice Sokolovac je definován pomocí staničení a sjezdovka. Publikace Hrvatske autoceste a Chorvatské sdružení koncesionářů dálnic zmiňují také sjezd na dálnici severně od Koprivnice.[4][6]

A12 byla oficiálně oznámena v květnu 2009, ale skutečné plánování projektu, vydávání povolení a stavební práce byly odloženy a odloženy na neurčité datum, což vyvolalo kritiku projektu jako předvolebního triku pro komunální volby v roce 2009.[10][11][12] Dne 2. května 2012 oznámilo vedení společnosti Hrvatske autoceste zrušení stavby dálnice, dokud nebude schválena její dozorčí rada. Společnost uvedla, že financování výstavby trasy nebylo nikdy zajištěno, a odmítla komentovat možné platby škod dodavatelům.[13] Do května 2012, Strabag, dodavatel A12, požadoval 30 milionů kuna (C. 4 miliony euro ) na náhradu škody z důvodu zpoždění stavby, ale žádost byla zamítnuta Hrvatske autoceste s odvoláním na nesplnění smluvních povinností ze strany Strabag.[14][15] Dne 20. Června 2012 Vláda Chorvatska zrušena výstavba dálnice.[16]

Objem provozu

Provoz je pravidelně počítán a hlášen Hrvatske cesty, provozovatel silnice.[17]

Objem provozu D10
SilnicePočítání stránekAADTASDTPoznámky
Državna cesta D10.svg D102008 Sveta Helena11,60211,526Mezi výměnou Sveta Helena (A4 ) a D41 křižovatka.
Državna cesta D10.svg D102030 Vrbovec obchvat4,6504,087Mezi D41 a křižovatky Ž3079.

Opustit seznam

okreskmVýstupnázev[18]Destinace[19]Poznámky
Záhřebská župa0.0/Sveta Helena A4
E65
E71
Ž3016		Připojení k Záhřeb a Varaždin (přes A4 ) a do Rakovec, Sveta Helena a Donja Zelina (D3 ) (prostřednictvím Ž3016).
Jižní konec rychlostní komunikace.
8.01Vrbovec 1 Ž3034Připojení k Vrbovec (přes Luko ), Križevci a Koprivnica (na severovýchod) a do Dugo Selo (na jihozápad).
Zeichen 314-50 - Parkplatz, StVO 2013.svgLuka odpočívadlo
2Prilesje Ž3079Připojení k Vrbovec přes Savská cesta.
3Dubrava D26
Ž3288		Připojení k Vrbovec (přes Ž3288) a do Dubrava a Čazma přes (D26 ).
4Vrbovec 2 D12Připojení k Farkaševac a Bjelovar přes D544 státní silnice.
22.5-Cugovec D28
Ž3052		Křižovatka úrovně, připojení k Vrbovec přes Ž3052 a do Bjelovar přes D28 státní silnice.
Tato křižovatka byla v provozu od roku 2007,[20] ale uzavřen v roce 2014 v očekávání dokončení výměny Gradec.
23.05Gradec D28
Ž3052		Připojení k Vrbovec přes Ž3052 a do Sveti Ivan Žabno a Bjelovar přes D28 státní silnice. Otevřeno v roce 2016.
Koprivnica ‑ Križevci6Križevci D22Připojení k Križevci.
V současné době severní konec rychlostní komunikace.
7Lemeš-Napojení na obchodní zónu Lemeš severně od Križevci.
52.98Sokolovac Ž2181Připojení k Státní silnice D41 jižně od Koprivnica.
Nejsevernější rozsah trasy podrobně navržen.
1 000 mi = 1 609 km; 1 000 km = 0,621 mi
  •      Uzavřený / bývalý
  •      Neotevřený

Mapy

  1. ^ Přehledová mapa D10 (Mapa). OpenStreetMap. Citováno 11. září 2013.

Zdroje

  1. ^ „Ministar Oleg Butković otvorio brzu cestu Gradec - Križevci“ (v chorvatštině). Ministerstvo moře, dopravy a infrastruktury. 3. září 2016. Citováno 8. září 2016.
  2. ^ A b „Mapa hraničních přechodů a celních úřadů“ (PDF). Celní správa Chorvatské republiky (v chorvatštině). 6. března 2008.
  3. ^ „Rozhodnutí o změnách a dodatcích k rozhodnutí o klasifikaci veřejných komunikací jako dálnic“. Narodne Novine (v chorvatštině). 23. ledna 2009.
  4. ^ A b „Brožura o dálnici A12“ (PDF) (v chorvatštině). Hrvatske autoceste. 27. dubna 2009. Archivovány od originál (PDF) 27. května 2016. Citováno 25. června 2016.
  5. ^ „Na úsecích Podraviny Y - A12 a A13“ (v chorvatštině). Hrvatske autoceste. 24.dubna 2009.
  6. ^ A b „Croatian Motorways Ltd - Podravina Y (str.3)" (PDF). HUKA (v chorvatštině). 1. března 2009.
  7. ^ „PM Ivo Sanader oznamuje zahájení výstavby Podraviny Y“. Bjelovarsko-bilogorská župa (v chorvatštině). 27. dubna 2009. Archivovány od originál 21. července 2011.
  8. ^ „Stavba dálnice má začít po létě?“. Koprivnica.net (v chorvatštině). 24. května 2010.
  9. ^ „Y s a X: Dálnice bude dokončena nejdříve v roce 2013“. Seznam Večernji (v chorvatštině). 20. května 2010.
  10. ^ „Autocesta do Bjelovara i Koprivnice još nema ni građevne dozvole - Friščić tvrdi da se" njegova "cesta gradi, ali graditelja nigdje nema ..." Seznam Večernji (v chorvatštině). 2009-09-12. Citováno 2010-08-16.
  11. ^ "Prodali maglu: Ministar Kalmeta u Saboru obznanio da u ovom mandatu ipak neće biti vožnje Ipsilonom - Ipsilon s nepoznanicom: Autocestom tek nakon 2013". Seznam Večernji (v chorvatštině). 2010-05-20. Citováno 2010-08-16.
  12. ^ „Zavičajni prosperitet - FOTO: Barba Luka i Vukelić sebi gradili mostove, a Polančeca pritvorili jer je htio reflektore“. Seznam Jutarnji (v chorvatštině). 11. 8. 2010. Archivováno z původního dne 18. srpna 2010. Citováno 2010-08-16. Damir Polančec, Đurđa Adlešič i Josip Friščić uspjeli na izlobirati gradnju 172 kilometrů dugog Podravskog ipsilona, ​​koji Đurđa Adlešič naziva Bjelovarskom autocestom. Gradnja te autoceste bila je Friščićev preduvjet za ulazak HSS-a u koaliciju s HDZ-om. Žurba s početkom gradnje bila je tolika da su bageri krenuli prije nego što je idejni projekt bio gotov, a lokacijska dozvola je ishođena tek nedavno. Projekcije prometa govore da je to neisplativ cestovni pravac, ali nema veze.
  13. ^ "Kraj predizbornim opsjenama: Podravskog ipsilona neće biti" [Konec předvolebních iluzí: Podravina Y nebude.] Seznam Večernji (v chorvatštině). 2. května 2012. Citováno 8. května 2012.
  14. ^ Josip Bohutinski (16. června 2011). "Podravski ipsilon: Traže 24 milijuna odštete za - nerad" [Podravina Y: požadováno odškodnění 24 milionů - žádná práce]. Seznam Večernji (v chorvatštině). Citováno 8. května 2012.
  15. ^ Krešimir Žabec (1. května 2012). „HAC odustaje od projekta vrijednih 9,5 milijardi kuna koje je naredio Ivo Sanader“ [Hrvatske autoceste rušící projekty v hodnotě 9,5 miliard kun, objednal Ivo Sanader]. Seznam Jutarnji (v chorvatštině). Citováno 8. května 2012.
  16. ^ Andreja Žapčić (20. června 2012). „Vlada HAC-u odobrila novi kredit od 120 milijuna eura“ [Vláda schválila novou půjčku ve výši 120 milionů EUR pro Hrvatske autoceste] (v chorvatštině). t-portal.hr. Citováno 24. června 2012.
  17. ^ „Brojenje prometa na cestama Republike Hrvatske godine 2015“ [Počítání provozu na chorvatských silnicích v roce 2015] (PDF) (v chorvatštině). Hrvatske cesty. Duben 2016. Archivovány od originál (PDF) dne 01.07.2016. Citováno 2016-06-23.
  18. ^ „Nařízení o dálničním značení, staničení, číslech a názvech výměnných / výjezdových / odpočívadel“. Narodne novine (v chorvatštině). 24. dubna 2003. Archivovány od originál 4. října 2011. Citováno 11. září 2013.
  19. ^ Ministerstvo moře, dopravy a infrastruktury (Chorvatsko) (15. června 2015). „Odluka o razvrstavanju javnih cesta“ [Rozhodnutí o kategorizaci veřejných komunikací] (PDF) (v chorvatštině). Narodne novine. Citováno 23. června 2016.
  20. ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 03.03.2016. Citováno 2016-09-21.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)