Herculean (1799 lodí) - Herculean (1799 ship)

Dějiny
Velká Británie
Název:Herkulovský
Majitel:Robert Anderson
Stavitel:Simon Temple, Stavitelé chrámových lodí, South Shields[1]
Spuštěno:21. září 1799
Osud:Ztroskotal 23. srpna 1806
Obecná charakteristika
Tun Burthen:608,[2] 608​61⁄94,[3] nebo 637,[4] nebo 644[5] (bm )
Délka:121 stop 3 1⁄2 v (37,0 m) (celkově); 95 ft 10 v (29,2 m) (kýl)
Paprsek:34 stop 6 1⁄2 v (10,5 m)
Hloubka držení:13 ft 4 v (4,1 m)
Pohon:Plachta
Doplněk:54[5]
Vyzbrojení:
  • 1800: 14 x 9-pounder zbraně[5]
  • 1806: 6 x 9-pounder zbraně + 6 x 18-pounder karonády[6]
Poznámky:Tři paluby

Herkulovský byla zahájena v roce 1799 na Shields. Udělala dvě plavby jako „loď navíc“, na základě smlouvy s Brity Východoindická společnost (EIC). Poté se stala Západní Indie a ztroskotal v roce 1806.

Kariéra

Herkulovský byla třípodlažní loď a byla připevněna mědí. V době svého startu byla největší obchodní lodí, která kdy byla na Tyne postavena.[7]

Dne 7. března 1800 se v indickém domě sešel správní rada EIC a najal pět plavidel pro každou plavbu, aby přivezli bengálský „cukr, bavlnu, ledek atd.“ Její stavitel (majitel) byl Lyatt & Co.[4]

Cesta EIC č. 1 (1800–1801): Kapitán John Robinson Franklin získal a dopis značky dne 6. května 1800. Odplul z Portsmouthu dne 28. června 1800 směřující do Bengálska.[2] Herkulovský byla součástí konvoje osmi plavidel pod doprovodem fregaty HMSAktivní.[8]

Herkulovský přijet v Kalkata dne 19. ledna 1801. Vnější vazba byla v Kedgeree dne 10. března a dosáhl Bencoolen 7. května. S návratem domů se natáhla Svatá Helena dne 27. srpna a dorazil do Downs 31. října.[2]

Herkulovský prošel opravami v roce 1802.[6]

Cesta EIC č. 2 (1802–1804): Kapitán Samuel Butler vyplul z Downs dne 4. května 1802, směřující k Bombaj a Bengálsko. Herkulovský dosáhl Bombay 6. září.[2]

Richard Wellesley, Generální guvernér Indie, poté odeslán Herkulovský do Concan nastoupit Jeho Výsost Peishwa (z Poonah ), a odnést ho Bassein. Herkulovský vyplul do Severndroog kde se Peishwa uchýlil. Na několik dní se zastavila ve zprostředkujícím přístavu, kde na několik dní přistála Peishwa, a poté ho odnesla do Basseinu, kde ho 16. prosince doručila.[9] Herkulovský poté se vrátila do Bombaje, kam dorazila 31. prosince.[2]

Herkulovský dorazila do Kalkaty dne 2. dubna 1803. Vně směřující z Kalkaty byla 17. června v Kedgeree a dosáhla zátoky Poolo (asi devět mil jižně od Fort Marlborough ) dne 28. září.[2] Nesla 3000 pytlů neloupané rýže (nemletá rýže) pro Fort Marlborough.[10]

Když směřovala domů, došla ke Svaté Heleně dne 17. ledna 1804 a do Downs dorazila 28. dubna.[2]

Robert Anderson prodal Herkulovský John Lyall v roce 1803. Oba Lloyd's Register a Registr odeslání (RS) pro 1804 ukázat J. Lyall jako vlastníka. The RS pro rok 1806 ukazuje svého pána jako J. Proctor a její obchod jako Londýn – Jamajka.[6]

Osud

Herkulovský ztroskotala 23. srpna 1806 ve vichřici na cestě domů z Jamajky do Londýna.[3] Herkulovský bylo jedním ze 13 plavidel jamajské flotily, která byla potopena v srpnu 1806 Velký pobřežní hurikán. Ze 109 plavidel bylo do října stále nezvěstných pět plavidel ze 109 v konvoji, i když bylo známo, že pouze 13 potopilo. Na plavidlech, o nichž bylo známo, že byly ztraceny, se utopilo 70 členů posádky, včetně 3 mužů z Herkulovský; 22 jejích členů posádky bylo zachráněno.[11] (Včetně dalších ztracených plavidel Nutwell a Exeter.)

Citace a reference

Citace

  1. ^ Tyne Built Ships: Herculian.
  2. ^ A b C d E F G Britská knihovna: Herkulovský.
  3. ^ A b Hackman (2001), str. 126.
  4. ^ A b Parkinson (2013), str. 142.
  5. ^ A b C "Dopis značky" (PDF). p. 67. Archivovány od originál (PDF) dne 20. října 2016. Citováno 27. října 2018.
  6. ^ A b C RS (1806), Seq. №H415.
  7. ^ Flagg (1979), s. 127 a 165.
  8. ^ Námořní kronika, Sv. 4, s. 164.
  9. ^ Wellesley (1837), str. 11, sv. 5, s. 11.
  10. ^ Mandal (1984), str. 49.
  11. ^ Grocott (1997), str. 221.

Reference

  • Wellesley, Richard Colley (1837). Martin, Robert Montgomery (ed.). Odeslání, zápis a korespondence ... během jeho správy v Indii. 5. Londýn: Wm H. Allen & Co.
  • Flagg, Amy C. (1979). Poznámky k historii stavby lodí v South Shields, 1746–1946: (s dodatky). Rada městské části South Tyneside, Library Service.
  • Grocott, Terence (1997). Vraky revolučních a napoleonských období. Londýn: Chatham. ISBN  1861760302.
  • Hackman, Rowan (2001). Lodě Východoindické společnosti. Gravesend, Kent: World Ship Society. ISBN  0-905617-96-7.
  • Mandal, B.L. (1984). Obchodní vztahy Indie s Malajskem a Indonésií, 1793–1833. Kitab Mahal.
  • Parkinson, C. Northcote (2013) [1966]. Obchod ve východních mořích 1793—1813. Routledge. ISBN  9780714613482.