Železnice Hanover – Altenbeken - Hanover–Altenbeken railway - Wikipedia

Železnice Hanover – Altenbeken
Přehled
Číslo řádku	1760
Národní prostředí	Dolní Sasko, Severní Porýní-Vestfálsko, Německo
Servis
Číslo trasy	363.4.5 (dříve 212, poté 360); 361,2 (Hannover – Weetzen);
Technický
Délka řádku	110,9 km (68,9 mil)
Počet stop	2
Rozchod	1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod
Elektrizace	15 kV / 16,7 Hz AC trolejový trolejový vedení
Mapa trasy
	Legenda
	3.8
	1.5
	Hanoverská jižní železnice
	do Göttingenu S 4
	Zdroj: Německý železniční atlas

The Železnice Hanover – Altenbeken je dvoukolejná elektrifikovaná hlavní trať v německých státech Dolní Sasko a Severní Porýní-Vestfálsko. Nyní je součástí Hannover S-Bahn síť.

Dějiny

Hamelin stanice

Železniční trať byla postavena Železniční společnost Hanover-Altenbeken (Němec: Hannover-Altenbekener Eisenbahn-Gesellschaft, HAE). První část se otevřela Hameln dne 13. dubna 1872 a celá trať Hannover – Altenbeken byla dokončena dne 19. prosince 1872. Po finančním úpadku HAE byla v roce 1880 znárodněna a provozována jako součást Pruské státní železnice. Původně jednokolejná trať byla duplikována mezi Hameln a Altenbeken v roce 1908 a mezi Hannoverem a Hamelinem v roce 1913. V důsledku rozdělení Německa po roce 1945 ztratila nákladní dopravu, což bylo důležité po celá desetiletí, protože doprava se přesunula na severojižní směr. Elektrický provoz byl zahájen na trati v létě 1971.

Původní výchozí bod byl Hannover Localbahnhof (místní stanice), později nazvaný Südbahnhof (jižní stanice), severně od Bismarckstraße, která měla napojení na železniční nádraží v Pferdeturm, nyní používaná pro vlečky, což poskytovalo další spojení s linka do Lehrte a Brunswick. Od roku 1880 jezdily vlaky z nově postaveného Hannover Hauptbahnhof. V jižním Hannoveru vedla linka ulicí, která se dnes nazývá Altenbekener Damm Stanice Linden / Fischerhof. Současná trasa, která pokračuje dále na jih, byla otevřena 26. června 1909 jako součást obchvatu nákladního vlaku v Hannoveru. Bývalé železniční mosty přes Leine a Ihme jsou stále zachovány jako mosty pro pěší.

Pobočka byla otevřena v roce 1873 z Lindenu do Linden-Küchengarten, která se používala hlavně na uhlí z Deister. Linka byla uzavřena v roce 1930.

Původní Holtensen b. Stanice Weetzen byla na počátku 21. století přejmenována na Holtensen /Linderte.

Bývalý Kaiserrampe stanice blízko Oko

Původně bylo navrženo, aby linka mezi Oko a Bennigsen by běžel dále na jih, aby přímo sloužil Eldagsen, který byl v té době větší než Springe. Vzhledem k tomu, že tato trasa nebyla vybrána, byla stanice Eldagsen postavena těsně za Völksen, z velké části financována společností Eldagsen. Stanice a Eldagsen byly spojeny autobusy, zpočátku taženými koňmi. V roce 1935 byla stanice přejmenována Eldagsen-Völksen. Asi v roce 2000 byla stanice přejmenována na Völksen-Eldagsen.

Kaiserrampe Stanice (Emperor platform) byla otevřena mezi Völksen / Eldagsen a Springe (západně od dnešního mostu přes B 217) v roce 1887. Odtamtud Císař jel přes 2,5 km dlouhý a lemovaný kaštany Kaiserallee (Císařská ulička) do lovecké chaty v Saupark Springe, herní rezerva. Stanici naposledy používal německý císař v roce 1912. Kaiserallee a staré staniční budovy existují dodnes.

Plánuje se vybudování stanic v Hannoveru na trati ve Waldhausenu a Braunschweiger Platz, aby se zlepšila výměna s Hanover Stadtbahn, ale nebyla stanovena žádná definitivní data.

Operace

Třída 425 elektrická jednotka

Od roku 2000 je linka součástí Hannover S-Bahn a od prosince 2004 je obsluhována linkou S-Bahn S 5 na dálnici Letiště Hannover –Hannover Hbf –Hameln –Altenbeken –Paderborn trasa. Vlaky jezdí každou hodinu, ale v neděli jen každé dvě hodiny Bad Pyrmont a Paderborn. Četnost služeb je vylepšena doplňkovými službami na hannoverském konci linky: S 1 a S 2 fungují na lince do Weetzen a další služby S5 fungují mezi Hannoverem a Hamelnem. Jsou provozovány společností DB Regio Niedersachsen, využívající elektrické více jednotek DB třídy 424 a 425 při rychlostech až 140 km / h. Průměrná rychlost je 69 km / h.

Reference

Poznámky pod čarou

^ Eisenbahnatlas Deutschland [Německý železniční atlas]. Schweers + Wall. 2009. s. 41–42, 122. ISBN 978-3-89494-139-0.

Zdroje

Erhard Born (1972). Hundert Jahre Hannover-Altenbekener Eisenbahn (v němčině). Augsburg.
Michael Bahls (2006). Die Hannover-Altenbekener Eisenbahn (v němčině). Nordhorn: Kenning. ISBN 3-927587-77-X.
Werner Menninghaus (1981). 100 Jahre Eisenbahn v Lippe (v němčině). Lübbecke: Verlag Uhle & Kleimann. ISBN 3-922657-15-X.
Garrelt Riepelmeier, Ingrid und Werner Schütte (2005). Die Eisenbahn v Lippe (v němčině). Hövelhof: DGEG Medien. ISBN 3-937189-17-3.
olfgang Klee (1989). Eisenbahn-Landschaft Westfalen-Lippe (v němčině). Paderborn: Eigenverlag. ISBN 3-927144-03-7.

externí odkazy

„Fotografie portálů tunelů“ (v němčině). Lothar Brill. Citováno 30. července 2011.

[Eisenbahnatlas-1] Eisenbahnatlas Deutschland [Německý železniční atlas]. Schweers + Wall. 2009. s. 41–42, 122. ISBN 978-3-89494-139-0.

[1]