HMS Speedwell (1889) - HMS Speedwell (1889)

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz HMS rozrazil.

Dějiny
Spojené království
Název:HMS Rozrazil
Stavitel:Devonport Dockyard
Stanoveno:18.dubna 1888
Spuštěno:15. března 1889
Dokončeno:1. července 1890
Osud:Prodáno 1920
Obecná charakteristika
Třída a typ:Ostrostřelec-třída torpédový dělový člun
Přemístění:735 dlouhé tun (747 t)
Délka:230 ft 0 v (70,10 m) str
Paprsek:27 ft 0 v (8,23 m)
Návrh:10 ft 6 v (3,20 m)
Instalovaný výkon:3600 ihp (2700 kW)
Pohon:
Rychlost:19 kn (22 mph, 35 km / h)
Doplněk:91
Vyzbrojení:
  • 2 x 4,7 palce (120 mm) QF zbraně
  • 4 x 3-pounder (47 mm) zbraně
  • Torpédomety o rozměrech 5 × 14 palců

HMS Rozrazil byl Ostrostřelec-třída torpédový dělový člun Britů královské námořnictvo. Byla postavena v loděnici Devonport v letech 188–1890. V roce 1909 byla přeměněna na minolovku a v těchto povinnostech pokračovala i po roce První světová válka. Rozrazil byl prodán do šrotu v roce 1920.

Design a konstrukce

The Ostrostřelec-class byla navržena pod vedením William Henry White, Ředitel námořní stavby, být rychlejší a způsobilější k plavbě než předchozí prototyp torpédového dělového člunu, Chřestýš a tři Saranče třída lodě, zatímco nosí těžší výzbroj.[1] Jako torpédové dělové čluny byly určeny k obraně flotily před útokem torpédové čluny, zatímco jsou schopni provádět torpédové útoky sami.[2]

The Ostrostřelecbyly větší než předchozí lodě a byly zvednuté příď ke zlepšení námořní dopravy.[3][4] Byli 242 stop 0 palců (73,76 m) dlouho celkově a 230 stop (70 m) mezi svislicemi, s paprsek 8,23 m (27 stop 0 palců) a návrh 10 stop 7 palců (3,23 m).[5] Přemístění bylo 735 tun dlouhé (747 t).[3][A] Dva parní stroje s trojitou expanzí krmení čtyřmi lokomotivní kotle, řídil dva vrtulové hřídele. Strojní zařízení bylo určeno k produkci 4 500 udávaných koňských sil (3 400 kW) s rychlostí 21–22 uzlů (24–25 mph; 39–41 km / h).[9] Použití lokomotivních kotlů nebylo úspěšné, strojní zařízení bylo nespolehlivé a neschopné poskytovat očekávaný výkon.[4][6] Strojní zařízení skutečně dodalo 3600 udávaných koňských sil (2700 kW), které při nucené rychlosti 18,6 uzlů (21,5 mph; 34,6 km / h), a 2500 udávaných koňských sil (1900 kW) poskytujících 16,5 uzlů (19,0 mph; 30,6 km / h) při přirozeném návrh.[5]

Loď byla vyzbrojena dvěma 4,7 palcovými (120 mm) děly QF namontovanými vpředu a vzadu na střed lodi, opírající se o čtyři děla 3-pounder (47 mm) (dvě v samostatných úchytech na paprsku lodi a dvě v kasematech dopředu) . Bylo vybaveno pět 14palcových torpédometů (jedna upevněná v přídi lodi a dvě dvojitá úchytky) a nesena tři přebíjená torpéda.[3][4] Loď měla 91 členů posádky.[3]

Rozrazil byl stanoveno na Devonport Dockyard dne 12. dubna 1888 a spuštěno dne 15. března 1889. Byla dokončena 1. července 1890 za cenu 52 000 liber.[3][8]

Servis

V srpnu 1894 Rozrazil toho roku se zúčastnil námořních manévrů.[10] Znovu se zúčastnila námořních manévrů v srpnu příštího roku, kde utrpěla úniky v jednom ze svých vysokotlakých pístů.[11] Pod velením velitele Williama Benwella dorazila k Sheerness loděnice ze Skotska v září 1902 za seřízení.[12] Následující měsíc odešla do Skotska, aby se připojila k domácí flotile,[13] a v listopadu 1902 byl v Queensferry během návštěvy německé císařské jachty SMY Hohenzollern.[14]

Rozrazil byl obnoven s Reedem vodorourkové kotle v roce 1903.[15] Rozrazil byl v rezervě v Chatham v roce 1906 a připojil se k Home Fleet v roce 1907.[16] Dne 14. Prosince 1907 jeden z Rozrazil'řezačky se převrhly hned vedle mola Sheerness. Osm ze čtrnácti mužů na palubě frézy se utopilo.[17] V roce 1908 prošla rozsáhlou úpravou v Sheerness loděnice, s tím, že její kotle byly přetrubkovány,[18] a byl přeměněn na minolovku v letech 1908–1909.[16]

První světová válka

Na vypuknutí První světová válka Rozrazil připojil se k nově založenému Grand Fleet na Scapa Flow v Orkneje.[19] V srpnu 1914 se minolovky připojily k Velké flotile, včetně Rozrazil byli zaměstnáni na provádění každodenních zametání Pentland Firth.[20] 27. října bitevní loď Odvážný vyrazil minu Toryův ostrov, severozápadně od Lough Swilly, a navzdory snahám o její odtažení do bezpečí se toho dne potopila.[21][22] Jako výsledek, Rozrazil společně se sesterskými loděmi Skipjack a Racek byly objednány z Scapa Flow Připojit se Leda a Circe při čištění tohoto minového pole.[23]

Dne 16. července 1915, Rozrazil a dělové čluny Circe a Babí léto byli na cestě ze Scapa Flow, aby provedli protiponorkovou hlídku Muckle Flugga když Rozrazil spatřil německou ponorku U-41 250 yardů (230 m) od jejího levoboku. Rozrazil narazil na ponorku, která se obrátila na její stranu, než zmizela. U-41 měla oba periskopy poškozené a byla nucena přerušit její hlídku a vrátit se domů.[24]

Rozrazil byl členem druhé flotily zametající flotily se sídlem ve Scapa Flow jako součást Velké flotily v červenci 1917.[25]

Likvidace

Rozrazil byl prodán do šrotu 20. března 1920 do Cornish Salvage Company z Ilfracombe.[26]

Vlajková čísla

Vlajkové číslo[26]Termíny
P681914 - leden 1918
PA4Leden 1918 -

Reference

  1. ^ Zatímco většina zdrojů uvádí výtlak jako 735 dlouhé tun (747 t),[3][6][7][8] Friedman dává výtlak 828 dlouhých tun (841 t) normálního a 1070 dlouhých tun (1090 t) při plném zatížení.[5]
  1. ^ Friedman 2009, s. 30–32
  2. ^ Chesneau a Kolesnik 1979, str. 87
  3. ^ A b C d E F Chesneau a Kolesnik 1979, str. 89
  4. ^ A b C Friedman 2009, str. 32
  5. ^ A b C Friedman 2009, str. 288
  6. ^ A b Brown 2003, str. 115
  7. ^ Jane 1906, str. 81
  8. ^ A b Brassey 1895, str. 215
  9. ^ Friedman 2009, str. 31
  10. ^ Brassey 1895, str. 62–63, 67
  11. ^ „Námořní záležitosti - minulost a perspektiva“. Námořní inženýr. Sv. XVII. Září 1895. str. 232.
  12. ^ „Námořní a vojenské zpravodajství“. Časy (36879). Londýn. 22. září 1902. str. 8.
  13. ^ „Námořní a vojenské zpravodajství“. Časy (36905). Londýn. 22. října 1902. str. 9.
  14. ^ „Německý císař“. Časy (36931). Londýn. 21. listopadu 1902. str. 5.
  15. ^ Moore 1990, str. 65
  16. ^ A b Gardiner & Gray 1985, str. 19
  17. ^ „Námořní záležitosti - minulost a perspektiva: loděnice Sheerness“. Námořní inženýr a námořní architekt. Sv. XXX. Ledna 1908. str. 211.
  18. ^ „Námořní záležitosti - minulost a perspektiva: loděnice Sheerness“. Námořní inženýr a námořní architekt. Sv. XXX. Květen 1908. str. 402.
  19. ^ Jellicoe 1919, s. 7–9
  20. ^ Monografie námořního štábu č. 23 1924, str. 53
  21. ^ Monografie námořního štábu č. 24 1924, str. 131–133
  22. ^ Massie 2007, s. 141–142
  23. ^ Monografie námořního štábu č. 24 1924, str. 134
  24. ^ Monografie námořního štábu č. 30 1926, s. 27–28
  25. ^ Monografie námořního štábu č. 35 1939, str. 292–294
  26. ^ A b Dittmar & Colledge 1972, str. 107