HMS Skipjack (1889) - HMS Skipjack (1889)

Dějiny
Spojené království
Název:HMS Skipjack
Stavitel:Chatham loděnice
Stanoveno:4. července 1888
Spuštěno:30.dubna 1889
Dokončeno:Července 1891
Osud:Prodáno 1920
Obecná charakteristika
Třída a typ:Ostrostřelec-třída torpédový dělový člun
Přemístění:735 dlouhé tun (747 t)
Délka:230 ft 0 v (70,10 m) str
Paprsek:27 ft 0 v (8,23 m)
Návrh:10 ft 6 v (3,20 m)
Instalovaný výkon:3600 ihp (2700 kW)
Pohon:
Rychlost:19 kn (22 mph, 35 km / h)
Doplněk:91
Vyzbrojení:
  • 2 x 4,7 palce (120 mm) QF zbraně
  • 4 x 3-pounder (47 mm) zbraně
  • Torpédomety o rozměrech 5 × 14 palců

HMS Skipjack byl Ostrostřelec-třída torpédový dělový člun Britů královské námořnictvo. Byla postavena v loděnici Chatham v letech 1888–1891. V letech 1908–1909 byla přeměněna na minolovku a v těchto povinnostech pokračovala i během letošního roku První světová válka. Skipjack válku přežil a v roce 1920 byl prodán do šrotu.

Design a konstrukce

The Ostrostřelec-class byla navržena pod vedením William Henry White, Ředitel námořní stavby, být rychlejší a způsobilější k plavbě než předchozí prototyp torpédového dělového člunu, Chřestýš a tři Saranče třída lodě, zatímco nosí těžší výzbroj.[1] Jako torpédové dělové čluny byly určeny k obraně flotily před útokem torpédové čluny, zatímco jsou schopni provádět torpédové útoky sami.[2]

The Ostrostřelecbyly větší než předchozí lodě a byly zvednuté předhradí ke zlepšení námořní dopravy.[3][4] Byli 242 stop 0 palců (73,76 m) dlouho celkově a 230 stop (70 m) mezi svislicemi, s paprsek 8,23 m (27 stop 0 palců) a návrh 10 stop 7 palců (3,23 m).[5] Přemístění bylo 735 tun dlouhé (747 t).[3][A] Dva parní stroje s trojitou expanzí krmení čtyřmi lokomotivní kotle, řídil dva vrtulové hřídele. Strojní zařízení bylo určeno k produkci 4 500 udávaných koňských sil (3 400 kW) s rychlostí 21–22 uzlů (24–25 mph; 39–41 km / h).[9] Použití lokomotivních kotlů nebylo úspěšné, strojní zařízení bylo nespolehlivé a neschopné poskytovat očekávaný výkon.[4][6] Strojní zařízení ve skutečnosti dodalo 3600 udávaných koňských sil (2700 kW), které při nucené rychlosti 18,6 uzlu (21,5 mph; 34,6 km / h), a 2500 udaných koňských sil (1900 kW), které při přirozeném provozu daly 16,5 uzlu (19,0 mph; 30,6 km / h) návrh.[5]

Loď byla vyzbrojena dvěma 4,7 palcovými (120 mm) děly QF namontovanými vpředu a vzadu na střed lodi, opírající se o čtyři děla 3-pounder (47 mm) (dvě v samostatných úchytech na paprsku lodi a dvě v kasematech dopředu) . Bylo vybaveno pět 14palcových torpédometů (jedna upevněná v přídi lodi a dvě dvojitá úchytky) a nesena tři přebíjená torpéda.[3][4] Loď měla 91 členů posádky.[3]

Skipjack byl stanoveno v Chatham loděnice dne 4. července 1888 byl spuštěno dne 30. dubna 1889 a dokončena v červenci 1891 za cenu 59 531 £.[3][8]

Servis

Dne 26. června 1897 Skipjack byl přítomen na Jubilee Fleet Review ve Spitheadu,[10] V roce 1898 Skipjack byl poslán do Palmers of Jarrow k seřízení.[11] Skipjack nechala vyměnit její lokomotivní kotle za Reeda vodorourkové kotle počátkem roku 1900, což zvýšilo výkon a spolehlivost. Skipjack'Nové stroje dodaly více než 6 000 udávaných koňských sil (4 500 kW) s rychlostí 21,1 uzlů (24,3 mph; 39,1 km / h).[12][13] Skipjack zúčastnil se každoročních manévrů Royal Navy v červenci – srpnu 1900,[14] a znovu v roce 1901.[15] V lednu 1901 nabídla křižník Melampus v Kingstown.[16]

V roce 1905 Skipjack byla v záloze, ale po seřízení se v roce 1907 vrátila do aktivní služby jako součást letky ochrany ryb. V roce 1909 byla přeměněna na minolovku, což vedlo k odstranění torpédometů.[17][18] 8. října 1910 Skipjack zatkli francouzský trauler G599, který byl chycen při rybolovu v britských teritoriálních vodách v ústí řeky Temže. Velitel plavidla s vlečnými sítěmi dostal pokutu pět Guineje za přestupek.[19] V lednu 1911 Skipjack dokončil seřízení v Chathamu a vrátil se k povinnostem ochrany ryb v Severní moře.[20]

První světová válka

Na vypuknutí První světová válka Skipjack připojil se k nově založenému Grand Fleet v Scapa Flow v Orkneje.[21] V srpnu 1914 se minolovky připojily k Velké flotile, včetně Skipjack byli zaměstnáni na provádění každodenních zametání Pentland Firth.[22] Na začátku října 1914 v rámci nákladných operací Velké flotily na ochranu velkého konvoje přepravujícího kanadské jednotky přes Atlantik do Anglie, Skipjack bylo mezi hlídkami vedeno osm minonosných dělových člunů Orkneje a Shetlandy.[23] 27. října bitevní loď Odvážný vyrazil minu Toryův ostrov, severozápadně od Lough Swilly, a navzdory snahám ji odtáhnout do bezpečí, se toho dne potopila.[24][25] Jako výsledek, Skipjack společně se sesterskými loděmi Rozrazil a Racek byly objednány z Scapa Flow Připojit se Leda a Circe při čištění tohoto minového pole.[26]

Dne 18. listopadu 1914 Skipjack a dělový člun Circe se chystali zahájit minový běh v kanálu mezi nimi Fair Island a Severní Ronaldsay když Skipjack' velící důstojník uviděl velitelskou věž německé ponorky U-22. Dva dělové čluny vyrazily v plné rychlosti v pronásledování, ale ponorka je překonala a po pronásledování 45 minut se ponořila do bezpečí.[27] Večer 24. listopadu 1914 německá ponorka U-16 byla u východního pobřeží Orkneje, když ji spatřila skupina trawlerů, které byly minolovky. Trawlery svolaly nedaleké dělové čluny a v 13:00 následujícího dne Skipjack puntíkovaný U-16, ale ponorka se ponořila do bezpečí a unikla. Zatímco německá oficiální historie to zaznamenává Skipjack vystřelil dál U-16, toto není potvrzeno Skipjack's deník nebo oficiální zpráva o incidentu.[28] Dne 17. prosince 1914, Skipjack a torpédové dělové čluny Jasone a Babí léto byli na průchodu z Lowestoft na Scapa Flow, když byli dočasně odkloněni, aby pomohli vypořádat se s minovým polem propuštěným Scarborough Během Bombardování Scarborough 16. prosince.[29][30]

Na začátku května 1917 Skipjack a tři další torpédové dělové čluny byly vyslány, aby zametly minové pole položené německou ponorkou UC-68 v přístupech k Clyde která zadržovala přepravu od Clyde a Liverpool.[31] Skipjack byl členem druhé flotily zametající flotily se sídlem ve Scapa Flow jako součást Velké flotily v červenci 1917.[32] V roce 1918 byla členkou 13. rychlé minolovky flotily v Oban .[16]

Likvidace

Skipjack byl prodán do šrotu Hammond Land Foundry of Dublin dne 23. února 1920.[33]

Vlajková čísla

Vlajkové číslo[33]Termíny
P811914 - leden 1918
PA3Leden 1918 -

Reference

  1. ^ Zatímco většina zdrojů uvádí výtlak jako 735 dlouhé tun (747 t),[3][6][7][8] Friedman dává výtlak 828 dlouhých tun (841 t) normálního a 1070 dlouhých tun (1090 t) při plném zatížení.[5]
  1. ^ Friedman 2009, s. 30–32
  2. ^ Chesneau a Kolesnik 1979, str. 87
  3. ^ A b C d E F Chesneau a Kolesnik 1979, str. 89
  4. ^ A b C Friedman 2009, str. 32
  5. ^ A b C Friedman 2009, str. 288
  6. ^ A b Brown 2003, str. 115
  7. ^ Jane 1906, str. 81
  8. ^ A b Brassey 1895, str. 215
  9. ^ Friedman 2009, str. 31
  10. ^ Brassey 1898, str. směřující na stranu 12, 15
  11. ^ „Námořní záležitosti - minulost a perspektiva: loděnice Chatham“. Námořní inženýr. Sv. XIX. Prosince 1897. str. 232.
  12. ^ Friedman 2009, str. 27, 33
  13. ^ Moore 1990, str. 65
  14. ^ Leyland 1901, str. 90–91
  15. ^ Brassey 1902, str. str. = 90–91
  16. ^ A b „ID nádoby 375895“ (PDF). Warship Histories, sv. X. Národní námořní muzeum. Archivovány od originál (PDF) dne 4. září 2012.
  17. ^ Gardiner & Gray 1985, str. 19
  18. ^ Friedman 2009, str. 27
  19. ^ „Námořní záležitosti - minulost a perspektiva: loděnice Sheerness“. Námořní inženýr a námořní architekt. Sv. XXXIII. Listopadu 1910. str. 120.
  20. ^ „Námořní záležitosti - minulost a perspektiva: loděnice Chatham“. Námořní inženýr a námořní architekt. Sv. XXXIII. Února 1911. str. 206.
  21. ^ Jellicoe 1919, s. 7–9
  22. ^ Monografie námořního štábu č. 23 1924, str. 53
  23. ^ Monografie námořního štábu č. 24 1924, str. 219
  24. ^ Monografie námořního štábu č. 24 1924, str. 131–133
  25. ^ Massie 2007, s. 141–142
  26. ^ Monografie námořního štábu č. 24 1924, str. 134
  27. ^ Monografie námořního štábu č. 28 1925, str. 48–49
  28. ^ Monografie námořního štábu č. 28 1925, str. 64
  29. ^ Monografie námořního štábu č. 28 1925, str. 124–126
  30. ^ Corbett 1921, str. 47
  31. ^ Monografie námořního štábu č. 35 1939, str. 100
  32. ^ Monografie námořního štábu č. 35 1939, str. 292–294
  33. ^ A b Dittmar & Colledge 1972, str. 107
  • Brassey, T. A., ed. (1895). Námořní výroční 1895. Portsmouth, Velká Británie: J Griffin and Co.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Brassey, T. A., ed. (1898). Námořní výroční 1898. Portsmouth, Velká Británie: J Griffin and Co.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Brassey, T. A., ed. (1902). Námořní výroční 1902. Portsmouth, Velká Británie: J Griffin and Co.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Brown, D. K. (2003). Warrior to Dreadnought: Warship Development 1860–1905. London: Chatham Publishing. ISBN  1-84067-5292.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905. London: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-133-5.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Corbett, Julian S. (1921). Námořní operace: Svazek II. Historie velké války. London: Longmans, Green and Co.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Dittmar, F. J .; Colledge, J. J. (1972). Britské válečné lodě 1914–1919. Shepperton, Velká Británie: Ian Allan. ISBN  0-7110-0380-7.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Friedman, Norman (2009). Britští torpédoborci: Od nejranějších dnů do druhé světové války. Barnsley, Velká Británie: Seaforth Publishing. ISBN  978-1-84832-049-9.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Gardiner, Robert; Gray, Randal, eds. (1985). Conwayovy bojové lodě z celého světa 1906–1921. London: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-245-5.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Jane, Fred T., ed. (1970) [Původně publikováno 1906 Sampson Low Marston: London]. Jane's Fighting Ships 1906/7. Newton Abbot, Velká Británie: David & Charles (vydavatelé). ISBN  0-7153-4715-2.
  • Jellicoe, John (1919). Velká flotila 1914–1916: její tvorba, vývoj a práce. London: Cassell & Company.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Leyland, John, ed. (1901). Námořní výroční 1901. Portsmouth, Velká Británie: J Griffin and Co.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Massie, Robert K. (2007). Hrady z oceli: Británie, Německo a vítězství Velké války na moři. London: Vintage Books. ISBN  978-0-099-52378-9.
  • Monografie č. 23: Domácí vody Část I: Od vypuknutí války do 27. srpna 1914 (PDF). Námořní monografie (historické). X. Divize námořního štábu, výcviku a povinností personálu. 1924.
  • Monografie č. 24: Domácí vody, část II: září a říjen 1914 (PDF). Námořní monografie (historické). XI. Divize námořního štábu, výcviku a povinností personálu. 1924.
  • Monografie č. 28: Domácí vody Část III: Od listopadu 1914 do konce ledna 1915 (PDF). Námořní monografie (historické). XII. Divize námořního štábu, výcviku a povinností personálu. 1925.
  • Monografie č. 35: Domácí vody Část IX: 1. května 1917 až 31. července 1917 (PDF). Námořní monografie (historické). XIX. Divize námořního štábu, výcviku a povinností personálu. 1939.
  • Moore, John (1990). Jane's Fighting Ships of World War I. London: Studio Editions. ISBN  1-85170-378-0.CS1 maint: ref = harv (odkaz)