HMS Minerva (1895) - HMS Minerva (1895)
Minerva zakotví krátce po jejím dokončení | |
Dějiny | |
---|---|
Spojené království | |
Název: | HMS Minerva |
Jmenovec: | Minerva |
Stavitel: | Chatham loděnice |
Stanoveno: | 4. prosince 1893 |
Spuštěno: | 23. září 1895 |
Dokončeno: | 4. února 1897 |
Osud: | Prodáno za šrot, 5. října 1920 |
Obecná charakteristika | |
Třída a typ: | Zatmění-třída chráněný křižník |
Přemístění: | 5 600 tun dlouhé (5 690 t) |
Délka: | 106,7 m (350 stop) |
Paprsek: | 53 ft 6 v (16,3 m) |
Návrh: | 20 ft 6 v (6,25 m) |
Instalovaný výkon: | |
Pohon: | 2 hřídele, 2 Obrácené parní stroje s trojitou expanzí |
Rychlost: | 18.5 uzly (34,3 km / h; 21,3 mph) |
Doplněk: | 450 |
Vyzbrojení: |
|
Zbroj: |
|
HMS Minerva byl Zatmění-třída chráněný křižník postavený pro královské námořnictvo v polovině 90. let 20. století.
Konstrukční a provozní historie
Loď byla položena v Chatham loděnice, Kent, dne 4. prosince 1893, a byl vyplaven dne 23. září 1895.[1]
Před rokem 1914
HMS Minerva sloužil v Channel Squadron po jejím spuštění. Kapitán Charles Home Cochran byla jmenována do funkce velitele 25. září 1900 a od března 1901 znovu sloužila v letce pod Lamanšským průlivem,[2] včetně jako strážní loď na Cowes počátkem roku 1902.[Citace je zapotřebí ] . Při sčítání lidu v Anglii a Walesu v roce 1901 byla zaznamenána jako výcviková letka na Gibraltaru.[3] Na jaře roku 1902 byla použita k sérii zkoušek k porovnání jejích válcových kotlů s Kotle Belleville z HMS Hyacint, přičemž výkon kotlů je při různých výkonech srovnáván při zkouškách v anglický kanál, následovaný dlouhými mořskými sjezdy k Středozemní moře a zpět. Zatímco Belleville vodorourkové kotle z Hyacint se ukázala být efektivnější než Minerva'válcové kotle a lehčí, ale na dlouhé tratě do a ze Středomoří, Hyacint'Ukázalo se, že kotle jsou náchylné k úniku, a utrpěly prasknutí trubice kotle.[4] Výsledky těchto a podobných pokusů vedly k zastavení používání kotlů Belleville v nové výstavbě.[5]
Podílela se na kontrola vozového parku se konala v Spithead dne 16. srpna 1902 pro korunovace krále Edward VII,[6] a navštívil Egejské moře s dalšími loděmi letky pod Lamanšským průlivem a Středomořská flotila pro kombinované manévry v září a začátkem října 1902,[7] vracející se do Chathamu 20. října. Kapitán Doveton Sturdee byl jmenován do funkce velitele dne 17. října 1902.[8]
Loď byla přítomna při humanitárních operacích v Sicílie po velké zemětřesení a tsunami v Messinská úžina, 28. prosince 1908. Posádka se kvalifikovala pro Medaile za zásluhy za účast na zmírnění zemětřesení v Kalábrii a na Sicílii, zřízený italským králem Vittorio Emanuele III.[9]
Minerva přesunut ze Středomoří do Spojeného království v roce 1912 a účastnit se pokusů o záchranu ponorky HMS B2 byl potopen při srážce v říjnu 1912.[10]
První světová válka
Na vypuknutí První světová válka v srpnu 1914, Minerva byla součástí 11. letky křižníků se sídlem v Irsku, ale byla odtržena od vstupu do 5. letky křižníků v září, s odpovědností za zachycení nepřátelských obchodních lodí se snahou o návrat do Německa nebo Rakouska. Během těchto operací zajala a potopila rakouskou obchodní loď Bathori vypnuto Vigo, v severozápadním Španělsku dne 3. září 1914.[10][11][12]
Minerva doprovázel vojskový konvoj z Británie do Egypt v listopadu 1914, a tvořil součást spojeneckých námořních sil podporujících Kampaň Gallipoli. Když turecké torpédový člun Demirhisar se pokusil zaútočit na spojenecké vojenské jednotky poblíž Chios dne 16. dubna 1915, Minervaspolu s torpédoborci Jed, Kennet a Mít na sobě, vynucený Demirhisar najet na mělčinu, kde byl turecký torpédový člun později zničen.[11][10][13] Minerva podporoval přistání na mysu Helles v dubnu a v Zátoka Suvla v srpnu.[11]
Minerva byl nasazen do Čínská stanice v roce 1916 a poté do Indický oceán a Rudé moře v roce 1917, poté zůstal u východní Afriky až do konce války. Vrátila se do Queenstown, Irsko v roce 1920 a dne 5. října 1920 byla prodána k sešrotování.[14]
Poznámky pod čarou
- ^ Časy (Londýn), Úterý, 24. září 1895, s. 8
- ^ „Námořní a vojenské zpravodajství“. Časy (36409). Londýn. 22. března 1901. str. 11.
- ^ Archivy, Národní. „Objevovací služba“. discovery.nationalarchives.gov.uk. Citováno 27. srpna 2017.
- ^ Brassey 1902, s. 165–173.
- ^ Brown 2003, s. 165.
- ^ "Korunovace - námořní recenze". Časy (36845). Londýn. 13. srpna 1902. str. 4.
- ^ „Námořní a vojenské zpravodajství“. Časy (36880). Londýn. 23. září 1902. str. 8.
- ^ „Námořní a vojenské zpravodajství“. Časy (36904). Londýn. 21. října 1902. str. 5.
- ^ „Ocenění udělená za služby po zemětřesení v Messině 1908“. Severovýchodní medaile. Vyvolány 28 April 2012.
- ^ A b C Gardiner a Gray 1985, s. 15.
- ^ A b C Rickard, J. „HMS Minerva“. historyofwar.org. 11. listopadu 2007. Citováno 28. dubna 2012.
- ^ „I. Steamers: (i) potopen válečnými loděmi nebo doly“ (PDF). Lloyds Register of Shipping: Returns of Vessels Totally Lost, Condemned atd. 1. července - 30. září 1914. str. 9. Citováno 12. dubna 2020 - prostřednictvím Lloyd's Register Foundation.
- ^ Gardiner a Gray 1985, s. 392.
- ^ Gardiner a Gray 1985, s. 14–15.
Reference
- Brassey, T. A. Námořní výroční 1902. Portsmouth, Velká Británie: J Griffin a spol., 1902.
- Brown, D. K. Warrior to Dreadnought: Warship Development 1860–1905. . London: Caxton Editions, 2003. ISBN 1-84067-529-2.
- Chesneau, Roger a Eugene M. Kolesnik. Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905. London: Conway's Maritime Press, 1979. ISBN 0-85177-133-5.
- Gardiner, Robert a Randal Gray, (eds). Conwayovy bojové lodě z celého světa 1906–1921. London: Conway Maritime Press, 1985. ISBN 0-85177-245-5.
- Hythe, vikomte. Námořní výroční 1912. Portsmouth, Velká Británie: J Griffin, 1912.
- McBride, Keith (2012). „Rodina křižníků Talbot“. V John Jordan (ed.). Válečná loď 2012. Londýn: Conway. 136–41. ISBN 978-1-84486-156-9.
- Moore, Johne. Jane's Fighting Ships of World War I. London: Studio, 1990. ISBN 1 85170 378 0.
Další čtení
- „Zkoušky kotlů H.M.S.„ Hyacinta “a H.M.S.„ Minervy"" (PDF). Inženýrství. 30. srpna 1901. str. 283–285.