HMS Dido (1896) - HMS Dido (1896)
 Dido na kotvě během první světová válka | |
| Dějiny | |
|---|---|
 Spojené království | |
| Název: | HMS Dido |
| Jmenovec: | Dido |
| Stavitel: | Stavba lodí v Londýně a Glasgow, Govan |
| Stanoveno: | 30. srpna 1894 |
| Spuštěno: | 20. března 1896 |
| Dokončeno: | 10. května 1898 |
| Překlasifikováno: | Tak jako depotní loď, 1912 |
| Osud: | Prodáno za šrot, 26. prosince 1926 |
| Obecná charakteristika | |
| Třída a typ: | Zatmění-třída chráněný křižník |
| Přemístění: | 5 600 tun dlouhé (5 690 t) |
| Délka: | 106,7 m (350 stop) |
| Paprsek: | 53 ft 6 v (16,3 m) |
| Návrh: | 20 ft 6 v (6,25 m) |
| Instalovaný výkon: | |
| Pohon: | 2 hřídele, 2 Obrácené parní stroje s trojitou expanzí |
| Rychlost: | 18.5 uzly (34,3 km / h; 21,3 mph) |
| Doplněk: | 450 |
| Vyzbrojení: |
|
| Zbroj: |
|
HMS Dido byl Zatmění-třída chráněný křižník postavený pro královské námořnictvo v polovině 90. let 20. století.
Design
Třída Eclipse druhá třída chráněné křižníky předcházely kratší Křižníky třídy Astraea. Dido měl výtlak 5 600 dlouhých tun (5 700 t; 6 300 malých tun) při normálním zatížení. To mělo celkovou délku 373 ft (114 m), a paprsek z 53 ft 6 v (16,31 m), a metacentrická výška asi 3 m (9 ft 10 v), a návrh 20 ft 6 v (6,25 m).[1] Byl poháněn dvěma obrácené trojité expanzní parní stroje který používal páru z osmi válcových kotle. Při použití normálního tahu byly kotle určeny k tomu, aby dodávaly motorům dostatek páry pro generování 8 000 indikovaný výkon (6 000 kW) a dosáhnout rychlosti 18,5 uzly (34,3 km / h; 21,3 mph); použitím nucený ponor, ekvivalentní údaje byly 9 600 udávaných koňských sil (7 200 kW) a rychlosti 19,5 uzlů (36,1 km / h; 22,4 mph). Křižníky třídy Eclipse přepravily maximálně 1075 tun dlouhého uhlí (1092 t) uhlí a v námořních zkouškách dosáhly maximální rychlosti 20 uzlů (37 km / h; 23 mph).[2]
To neslo pět 40-ráže 6 palců (152 mm) rychlopalné (QF) zbraně v jednotlivých držácích chráněných štíty zbraní. Jedna zbraň byla namontována na předhradí, dva na paluba a jeden pár byl vedle most.[3] Vystřelili granáty o hmotnosti 45 kg při úsťové rychlosti 672 m / s.[4] Sekundární výzbroj tvořilo šest děl ráže 40 mm ráže 4,7 palce (120 mm); tři na každém soustředěný útok. Jejich granáty o hmotnosti 20 liber (45 liber) byly vypáleny úsťovou rychlostí 648 m / s (2125 ft / s).[5] Byl vybaven třemi 18 palců torpédomety, na každé jednu ponořenou trubici soustředěný útok a jeden nad vodou v záď.[6] Zásoba jeho munice se skládala z 200 šestipalcových nábojů na zbraň, 250 nábojů na každou 4,7palcovou zbraň, 300 nábojů na zbraň 76 mm (3,0 palce) s a 500 za každý tři libry. Dido měl deset torpéd, pravděpodobně čtyři pro každou soustředěný útok a dvě pro záď.[7]
Konstrukce
Dido byl stanoveno na London and Glasgow Shipbuilding Company je Govan, Glasgow loděnice dne 30. srpna 1894.[6] Počáteční pokus o zahájení loď dne 18. března 1896 byla neúspěšná a loď se lepila na skluz,[8] ale druhý pokus dne 20. března se osvědčil a loď byla dokončena 10. května 1898,[6] za cenu 252 278 GBP.[9]
Provozní historie
Kapitán Philip Francis Tillard byl jmenován do funkce velitele 20. ledna 1900,[10] když Dido sloužil u Čínská stanice. V říjnu 1901 odešla Hongkong domácí,[11] dorazí na Sheerness 14. prosince.[12] Vyplatila se v Chatham dne 11. ledna 1902 a byla umístěna do Fleet Reserve jako pohotovostní loď.[13] Koncem listopadu 1902 trvalo téměř rok, než byla znovu uvedena do provozu.[14]
Získala Le Cheminant chronometr z Královská observatoř dne 17. března 1916.[15]
Poznámky pod čarou
- ^ McBride, str. 138–39
- ^ McBride, str. 137–39
- ^ McBride, str. 137
- ^ Friedman, str. 87–88
- ^ Friedman, str. 92
- ^ A b C Chesneau & Kolesnik, s. 78
- ^ McBride, str. 139
- ^ „H.M.S. Dido převrací“. Inzerent Bundaberg Mail a Burnett. 20. března 1896. str. 2.
- ^ Brassey 1902, str. 189.
- ^ „Námořní a vojenské zpravodajství“. Časy (36049). Londýn. 26. ledna 1900. str. 7.
- ^ „Námořní a vojenské zpravodajství“. Časy (36600). Londýn. 31. října 1901. str. 11.
- ^ „Námořní a vojenské zpravodajství“. Časy (36639). Londýn. 16. prosince 1901. str. 10.
- ^ „Námořní a vojenské zpravodajství“. Časy (36650). Londýn. 28. prosince 1901. str. 9.
- ^ „Námořní a vojenské zpravodajství“. Časy (36913). Londýn. 31. října 1902. str. 8.
- ^ Účetní kniha příjmů a výdajů chronometrů. Koná Královská observatoř, Národní námořní muzeum, Greenwich, Londýn, Velká Británie. Chronometry Le Cheminant č. 18722 http://collections.rmg.co.uk/archive/objects/274122.html
Reference
- Brassey, T.A., ed. (1902). Námořní výroční 1902. Portsmouth, Velká Británie: J. Griffin & Co.
- Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905. Greenwich, Velká Británie: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4.
- Friedman, Norman (2011). Námořní zbraně první světové války. Barnsley, South Yorkshire, Velká Británie: Seaforth. ISBN 978-1-84832-100-7.
- Gardiner, Robert; Gray, Randal, eds. (1985). Conwayovy bojové lodě na celém světě: 1906–1921. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-85177-245-5.
- McBride, Keith (2012). „Rodina křižníků Talbot“. V John Jordan (ed.). Válečná loď 2012. Londýn: Conway. 136–41. ISBN 978-1-84486-156-9.