HMS Comus (1878) - HMS Comus (1878)
HMS Comusi | |
Dějiny | |
---|---|
Spojené království | |
Název: | HMS Comusi |
Stavitel: | J. Elder & Co., Glasgow |
Stanoveno: | 1876 |
Spuštěno: | 4. dubna 1878 |
Osud: | prodáno v roce 1904 |
Obecná charakteristika | |
Třída a typ: | Comusi-třída korveta |
Přemístění: | 2,380 dlouhé tuny |
Délka: | 69 m |
Paprsek: | 44,6 stop (14 m) |
Návrh: |
|
Pohon: | 2 motory po 2590ihp hnací jediný šroub |
Rychlost: | 13 kt |
Doplněk: | 250 |
Vyzbrojení: |
|
HMS Comusi byl korveta (překlasifikován v roce 1888 jako třetí třída křižník ) z královské námořnictvo. Ona byla název lodi její třída. Byla zahájena v dubnu 1878 a loď byla postavena Pánové J. Elder & Co. z Glasgow za cenu 123 000 £.[2]
Comusi a její spolužáci byli stavěni během období námořního přechodu. Plachta ustupovala páře, dřevěné trupy kovu a hladký vývrt nakládání tlamy zbraně námořní pušky. Comusi ukazuje tento přechod; poháněly ji obě plachty a vratný parní stroj; její trup byl ze železa a oceli, ale opláštěný dřevem a mědí; a některé její zbraně pro nabíjení čenichu byly nahrazeny kulovými zavaděči.
Comusi působil asi dvě desetiletí, ale v té době se dostal na konec říše, od Britských ostrovů po Karibik a Nové Skotsko až po jihozápadní Afriku na západní polokouli a na východě, od jižního Indického oceánu k severozápadnímu Pacifiku a z čínské stanice do Magellanský průliv.
Design
Comusi byla korveta s jedním šroubem (později klasifikovaná jako křižník třetí třídy) určená pro vzdálenou plavbu britským impériem. Byla vyrobena ze železných rámů a ocelového pláště a byla opláštěna dřevem a měděna. Trup byl nechráněný, kromě 1,5 mm (38 mm) pancíře nad strojovnami.[3] s nějakou další ochranou, kterou nabízejí uhelné bunkry obklopující motorové prostory a časopisy.[4]
Comusi měl lodní souprava, se čtvercovými plachtami na všech třech stožárech.[5] Ona a její třída byli mezi posledními z plachetnic.[3] Plavidlo bylo také vybaveno parním strojem pohánějícím jeden šroub s 2590 indikovaný výkon;[6] aby se snížil odpor, mohla být tato vrtule zvednuta do drážky v kýlu, když byla loď pod plachtami.[7]
Loď zpočátku nesla dva 7palcové pušky s nabíjením tlamy čtyři zavážecí 6palcové 80palcové zbraně a osm 64-pdr čenichové pušky, ale závěry závěru se ukázaly jako neuspokojivé a ve zbytku třídy byly nahrazeny dalšími 64-librami.[1]
Kariéra
1879–1884 Indický a Tichý oceán
Comusi byl vybaven pro moře v Sheerness a uvedena do provozu dne 23. října 1879 pro službu na Čínská stanice pod kapitánem Jamesem Eastem a nadporučíkem (později kontradmirálem) Georgem Nevillem.[8][9] V listopadu téhož roku ještě dokončovala zkoušky. Loď poté vyplula do Číny,[10] ale nejprve mu byla přidělena „konkrétní služba“, hledání Knowlsey Hall, železná plachetnice, o které nebylo slyšet od jejího odchodu z Liverpoolu v květnu 1879. Comusi prohledal Crozetovy ostrovy,[11] a další ostrovy v jižním Indickém oceánu.[12] V roce 1880 Comusi se vrátil do Crozets za účelem uložení mezipaměti rezerv na Ostrov držení pro použití ztroskotaných námořníků.[13] Sčítání lidu z roku 1881, které zahrnovalo britské lodě na moři, obsahovalo mezi její posádkou Číňany.[14] V letech 1881–1882 byla loď u Ostrovy Pellew u severního pobřeží Austrálie.[15]
Později v roce 1882 Comusi překročil Tichý oceán do San Francisco a znovu se připravit na převzetí Markýz z Lorne Generální guvernér Kanady a jeho manželka Princezna Louise, dcera Královna Viktorie, do Britská Kolumbie.[16] Když se pár nalodil, anonymní nóta hrozila zničení lodi, ale prohlídka nic nepřinesla a výnosy USA řezačka Richard Rush vyvedl korvetu z přístavu.[17] Comusi doručil pár Přístav Esquimalt na Victoria, Britská Kolumbie v září.[18] Příští měsíc Comusi poskytl pomoc dvěma americkým plavidlům v nouzi Vancouver Island, akce, za které kapitán East získal prezidentem Spojených států zlatou medaili.[19] Comusi v prosinci vrátil generálního guvernéra a princeznu do San Franciska.[20]
V roce 1884 Comusi plul domů.[10] Po příjezdu v roce 1885 byla korveta vyzbrojena a byla částečně přestavěna. 7palcové zbraně a 64palce v rozích byly odstraněny; druhé byly nahrazeny 6palcovými breechloadery na nových sponzoři. Jediný velitelská věž nahradil starý pár.[21]
1886–1891 stanice Severní Ameriky a Západní Indie
Po seřízení Comusi znovu uveden do provozu 6. dubna 1886 pro službu na severoamerické a západní indické stanici. V roce 1889 přepravila loď vědce, aby pozorovali úplné zatmění slunce mimo západní Afriku a poznamenal astronom Stephen Joseph Perry zemřel na palubě plavidla z úplavice ztuhlé na břeh.[22]
1895–1898 Návrat do Pacifiku
V roce 1891 se vrátila do Británie a byla znovu vybavena a vyzbrojena. Dne 1. října 1895 znovu uvedla do provozu službu v Pacifiku a na konci roku podávala zprávy o majácích, které Chile postavilo v Magellanský průliv.[23] Po příjezdu do San Franciska 5. října 1896 pozdravila Alcatraz, když byla pod velením kapitána H. H. Dykeho.[24] V roce 1897 Comusi zachránili ztroskotané námořníky Acapulco v červenci,[25] zavolal na Honolulu, Havaj v září,[26] a navštívil Pitcairnov ostrov v jižním Pacifiku v listopadu.[27] Loď se poté vrátila domů, aby byla umístěna do zálohy.
1898–1900 Návrat na stanici North American a West Indies
Později v roce 1898 byla loď převelena na stanici Severní Ameriky a Západní Indie. Comusi zabýval se ochranou rybolovu a byl v Halifax, Nové Skotsko v roce 1899,[28] a v Západní Indii poblíž Trinidad počátkem roku 1900 pod velením kapitána George Augusta Giffarda.[29] Na konci února 1900 jí bylo nařízeno vrátit se do Británie, kde byli předáni její důstojníci a členové posádky HMSCharybdis, který nahradil Comusi na stanici Severní Amerika a Západní Indie.[30]
1900–1904 Odchod do důchodu a sešrotování
Comusi téhož roku se vyplatil a byl zasažen v roce 1902.[31] Loď byla prodána 17. května 1904 za 3625 GBP a byla rozbité v Barrow u pánů Thos W Ward.[31][32]
Reference
- ^ A b Winfield (2004), str. 272
- ^ Nabídka - odhady námořnictva, Prohlášení Páně Randolph Churchill Poslanecká sněmovna, 18. července 1887, Hansard sv. 317, cc1189-295
- ^ A b Archibald, str. 43
- ^ Osbon, str. 195–98
- ^ Osbon, str. 201
- ^ Archibald, str. 49
- ^ Osbon, str. 196
- ^ * Sladen, Douglas Brooke Wheelton (1907). Kdo je kdo, svazek 59. A. & C. Black. str.1294.
- ^ Elgar, str. 26
- ^ A b Osbon, str. 203
- ^ Queenslander, Brisbane, 10. ledna 1880, s. 56
- ^ "Islands in the South Indian Ocean Visited by H.M.S. Comus in Search of Shipwrecked Crews", Ilustrované zprávy z Londýna (18. září 1880)
- ^ „Č. 26500“. London Gazette. 3. dubna 1894. s. 1891.
- ^ „Číňané v londýnském přístavu“, PortCitiesLondýn, Národní námořní muzeum. str. 4 Archivováno 10. června 2011 v Wayback Machine
- ^ Hezel, František X. Hezel, Historie Marshallových ostrovů: Beachcombers, Traders & troaways in the Marshall Islands, Marshalls Digital Micronesia
- ^ „Pohyby Markýze z Lorne“, The New York Times, 20. srpna 1882
- ^ „Markýz z Lorne hrozil“, The New York Times, 19. září 1882
- ^ Sandwell, R.W., „Láska, podvracení a rituály říše v Britské Kolumbii“, Coates, Colin MacMillan (ed.) (2006), Majesty in Canada: Eseje o roli královské rodiny„Centrum kandadiánských studií University of Edinburgh, str. 49
- ^ Hunter, Andrew Alexander (1890) Cheltenham College Register, 1841–1889, str. 68
- ^ "Lord Lorne se vrací" „The New York Times, 8. prosince 1882
- ^ Osbon, str. 199
- ^ Turner, H.H. (14. března 1890). „Zpráva výboru pro zatmění“. Měsíční oznámení Královské astronomické společnosti. Královská astronomická společnost. 50 (5): 265 a násl. Bibcode:1890MNRAS..50..265T. doi:10,1093 / mnras / 50,5,265.
- ^ „Č. 26721“. London Gazette. 13. března 1896. str. 1685.
- ^ San Francisco Call úterý 6. října 1896
- ^ Ztroskotaná posádka zachráněna, The New York Times, 4. července 1897
- ^ „The Independent Honolulu“ Pondělí 13. září 1897
- ^ Pitcairnův ostrov - návštěvy H.M. Lodě, Odpověď pana Arnold-Forster zpochybnit položenou v rozpravě sněmovny 6. května 1901, Hansard sv. 93 c744
- ^ Praporčíci z H.M.S. "Comus", Severní Amerika a Západní Indie Squadron. 1899 fotografie
- ^ „Č. 27177“. London Gazette. 27. března 1900. str. 2056.
- ^ „Námořní a vojenské zpravodajství“. Časy (36077). Londýn. 28. února 1900. str. 11.
- ^ A b Osbon, str. 203–04
- ^ Colledge, str. 75
Hlavní zdroje
- Archibald, E.H.H. (1971). Kovová bojová loď v královském námořnictvu 1860–1970. Ray Woodward (obr.). New York: Arco Publishing Co. ISBN 0-668-02509-3.
- Colledge, J. J.; Warlow, Ben (2006) [1969]. Lodě královského námořnictva: Kompletní záznam všech bojových lodí královského námořnictva (Rev. ed.). London: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Elgar, Francis (1881). Královské námořnictvo; 1872–1880, v sérii ilustrací. W. F. Mitchell (obrázek). Portsmouth: Griffin & Co.
- Osbon, G. A. (1963). "Průchod páry a plachetní korvety: Comusi a Calliope třídy". Námořníkovo zrcadlo. Londýn: Společnost pro námořní výzkum. 49 (3): 193–208. doi:10.1080/00253359.1963.10657732. ISSN 0025-3359.
- Winfield, R .; Lyon, D. (2004). Seznam plachetnic a námořních lodí: Všechny lodě královského námořnictva 1815–1889. London: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-032-6.