HMS Cordelia (1881) - HMS Cordelia (1881)
![]() HMS Cordelie C. 1881-1890. | |
Dějiny | |
---|---|
![]() | |
Název: | HMS Cordelie |
Stavitel: | Portsmouth Dockyard |
Stanoveno: | 17. července 1879 |
Spuštěno: | 25. října 1881 |
Osud: | Prodáno 1904 |
Obecná charakteristika | |
Třída a typ: | Comusi-třída korveta |
Přemístění: | 2,380 tun |
Délka: | 69 m |
Paprsek: | 44 stop (13 m) |
Návrh: | 19 stop (6 m) |
Pohon: | Jeden šroub poháněný složenými motory o výkonu 2 590 ihp (MW) |
Plachetní plán: | Barque nebo lodní souprava |
Rychlost: | 13.75 kt (25,5 km / h) s pohonem; 14,75kt (27,3 km / h) |
Vyzbrojení: |
|
Zbroj: | Paluba: 1,5 palce (38 mm) nad motory |
HMS Cordelie byl Comusi-třída korveta z královské námořnictvo, postavený na Portsmouth Dockyard a zahájena dne 25. října 1881.[2]
Zahájila službu na Čínská stanice před převedením do Austrálie Station přijíždí v dubnu 1890. 29. června 1891, během tréninku zbraní, zatímco na plavbě z Fidži na Noumea, výbuch zabil pět, smrtelně zranil jiného a zranil třináct členů posádky.[2] Opustila stanici Austrálie na konci roku 1891.
Byla prodána dne 5. července 1904 za rozchod.[2] Stožár na HMSGanges byl nejdůležitější z Cordelie.[3]
Design
Plánování šesti kovových trupů začalo v roce 1876;[4] tito se stali Comusi- korvety třídy a[5] byly určeny pro dlouhé cesty mimo uhelné stanice.[4] Vzhledem k tomu, kovový trup,[5] jeho rám byl složen ze železa nebo oceli.[6] Jeho trup měl měděný plášť přes dřevo pod čarou ponoru, ale toto dřevo jednoduše sloužilo k oddělení železného trupu od měděného pláště, aby se zabránilo elektrolytická koroze.[7] Dřevo sahalo do horní paluby; bylo to ve dvou vrstvách od kýlu do 3 ft (0,9 m) nad hladinou vody a v jedné vrstvě výše.[8]
Byl vybaven tříválcovými složenými motory s jedním vysokotlakým válcem o průměru 46 palců (1200 mm), který byl lemován dvěma nízkotlakými válci o průměru 64 palců (1600 mm). Příď nad čarou ponoru byla téměř rovná, na rozdíl od dřevěných plachetnic. Měl přísné galerie, podobné starším fregatám, ale porty byly falešné a žádné nebyly čtvrtinové galerie.[9] Čluny se nesly uprostřed lodi i na zádi.[10] Cordelie letěl a barque nebo lodní souprava plachty na třech stožárech, včetně studding plachty na přední a hlavní stěže.[11]
Mezi jeho dvěma úplnými palubami byla otevřená palubní paluba, na které byla umístěna baterie. V podpalubí byly prostory pro vodu, provizi, uhlí a časopisy pro granáty a prach. Uprostřed lodi byly strojovna a kotelny. Ty byly pokryty obrněnou palubou, 1,5 palce (38 mm) tlusté a přibližně 100 stop (30 m) dlouhé. Tento pancíř byl asi 3 stopy (90 cm) pod dolní palubou a prostor mezi nimi mohl být použit pro další uhelný bunkr. Prostory strojovny lemovaly bunkry s uhlím, které poskytovaly strojním zařízením a časopisům určitou ochranu ze stran. Dolní paluba byla použita pro kotvení lodní roty; důstojníci na zádi, praporčíci a poddůstojníci dopředu a hodnocení uprostřed lodi, jak to bylo tradiční. Vrcholy uhelných bunkrů, které vyčnívaly nad úroveň paluby, byly použity k sezení u jídelních stolů. Obytné prostory byly dobře větrané a zlepšily se oproti předchozím plavidlům.[12]
Citace
- ^ Winfield (2004), s. 272
- ^ A b C Bastock, s. 106.
- ^ „Výška strachu pro chlapce z Gangy“. ipswichstar.co.uk. 2. března 2010. Citováno 1. července 2018.
- ^ A b Osbon (1963), str. 194.
- ^ A b Archibald (1971), str. 43.
- ^ Osbon (1963), str. 195, 196.
- ^ Lyon (1980), s. 35–36.
- ^ Osbon (1963), str. 196.
- ^ Osbon (1963), str. 195.
- ^ Archibald (1971), str. 49 (výkres).
- ^ Harland, John H. (1985), Námořnictví ve věku plachty, str. 172. Naval Institute Press, Annapolis. ISBN 0-87021-955-3.
- ^ Osbon (1963), str. 195–98.
Reference
- Bastock, John (1988), Lodě na australské stanici, Child & Associates Publishing Pty Ltd; Francouzský les, Austrálie. ISBN 0-86777-348-0
- Winfield, R .; Lyon, D. (2004). Seznam plachetnic a námořních lodí: Všechny lodě královského námořnictva 1815–1889. London: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-032-6.
- Osbon, G. A. (1963). "Průchod páry a plachetní korvety: Comusi a Calliope třídy". Námořníkovo zrcadlo. Londýn: Společnost pro námořní výzkum. 49: 193–208. doi:10.1080/00253359.1963.10657732. ISSN 0025-3359.
- Archibald, E.H.H .; Ray Woodward (nemoc) (1971). Kovová bojová loď v Royal Navy 1860-1970. New York: Arco Publishing Co. ISBN 0-668-02509-3.
- Lyon, David (1980). Pára, ocel a torpéda. Loď. Ipswich: W.S. Cowell, Ltd. pro kancelář kancelářských potřeb HM. p. 39. ISBN 0-11-290318-5.
externí odkazy
Média související s HMS Cordelia (ship, 1881) na Wikimedia Commons