HMS Kleopatra (1878) - HMS Cleopatra (1878)

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz HMS Kleopatra.

Comusovy třídy korvety Brasseys 1888.jpg
Schéma a Comusi- korveta třídy
Dějiny
Spojené království
Název:HMS Kleopatra
Stavitel:John Elder & Co Govan[1]
Číslo dvora:209[1]
Spuštěno:1. srpna 1878[1]
Název:HMS Defiance III[1]
Přejmenováno:1922[1]
Osud:Prodán do šrotu S Castle, Millbay, červenec 1931[1]
Obecná charakteristika
Třída a typ:Comusi-třída korveta
Přemístění:2 380 tun dlouhé (2 420 t)[1]
Délka:69 m[1]
Paprsek:44 ft 6 v (13,6 m)[1]
Návrh:19 ft 6 v (6 m)[1]
Pohon:Plachta, motory podle Humphrys, Tennant & Co.[1]

HMS Kleopatra byl královské námořnictvo Comusi-třída šroub korveta postaven v roce 1878.

Design

Plánování šesti kovových trupů začalo v roce 1876;[2] tito se stali Comusi- korvety třídy a[3] byly určeny pro dlouhé cesty mimo uhelné stanice.[2] Vzhledem k tomu, kovový trup,[3] jeho rám byl složen ze železa nebo oceli.[4] Jeho trup měl měděný plášť přes dřevo pod čarou ponoru, ale toto dřevo jednoduše sloužilo k oddělení železného trupu od měděného pláště, aby se zabránilo elektrolytická koroze.[5] Dřevo sahalo do horní paluby; bylo to ve dvou vrstvách od kýlu do 3 ft (0,9 m) nad hladinou vody a v jedné vrstvě výše.[6]

Byl vybaven tříválcovými složenými motory s jedním vysokotlakým válcem o průměru 46 palců (1200 mm), který byl lemován dvěma nízkotlakými válci o průměru 64 palců (1600 mm). Příď nad čarou ponoru byla téměř rovná, na rozdíl od dřevěných plachetnic. Měl přísné galerie, podobné starším fregatám, ale porty byly falešné a žádné nebyly čtvrtiny galerií.[7] Čluny se nesly uprostřed lodi i na zádi.[8] Kleopatra letěl a barque nebo lodní souprava plachty na třech stožárech, včetně studding plachty na přední a hlavní stěže.[9]

Mezi jeho dvěma úplnými palubami byla otevřená palubní paluba, na které byla umístěna baterie. V podpalubí byly prostory pro vodu, provizi, uhlí a časopisy pro granáty a prach. Uprostřed lodi byly strojovna a kotelny. Ty byly pokryty obrněnou palubou, 1,5 palce (38 mm) tlusté a přibližně 100 stop (30 m) dlouhé. Tento pancíř byl asi 3 stopy (90 cm) pod dolní palubou a prostor mezi nimi mohl být použit pro další uhelný bunkr. Prostory strojovny lemovaly bunkry s uhlím, které poskytovaly strojním zařízením a časopisům určitou ochranu ze stran. Dolní paluba byla použita pro kotvení lodní roty; důstojníci na zádi, praporčíci a poddůstojníci dopředu a hodnocení uprostřed lodi, jak to bylo tradiční. Vrcholy uhelných bunkrů, které vyčnívaly nad úroveň paluby, byly použity k sezení u jídelních stolů. Obytné prostory byly dobře větrané a zlepšily se oproti předchozím plavidlům.[10]

Historie služeb

Odchod oddělené letky z Port Jackson, 1881. Kleopatra v účasti

Kleopatra byla používána jako cvičný křižník v roce 1902, kdy byla pod velením velitele Charles Lionel Napier. Navštívila Trikot v červnu 1902,[11] Guernsey o dva měsíce později, poté cestoval po různých částech britských vod až do konce září, s přestávkou v účasti na Korunovace Kontrola flotily na Spithead dne 16. srpna 1902.[12] Navštívila španělská města Vigo a Malaga počátkem listopadu 1902.[13]

Reference

  1. ^ A b C d E F G h i j k „HMS Kleopatra“. Clydebuilt Ships Database.
  2. ^ A b Osbon (1963), str. 194.
  3. ^ A b Archibald (1971), str. 43.
  4. ^ Osbon (1963), str. 195, 196.
  5. ^ Lyon (1980), s. 35–36.
  6. ^ Osbon (1963), str. 196.
  7. ^ Osbon (1963), str. 195.
  8. ^ Archibald (1971), str. 49 (výkres).
  9. ^ Harland, John H. (1985), Námořnictví ve věku plachty, str. 172. Naval Institute Press, Annapolis. ISBN  0-87021-955-3.
  10. ^ Osbon (1963), str. 195–98.
  11. ^ „Námořní a vojenské zpravodajství“. Časy (36794). Londýn. 14. června 1902. str. 9.
  12. ^ „Námořní a vojenské zpravodajství“. Časy (36830). Londýn. 26. července 1902. str. 8.
  13. ^ „Námořní a vojenské zpravodajství“. Časy (36921). Londýn. 10. listopadu 1902. str. 7.

Bibliografie