HMS Carcass (1759) - HMS Carcass (1759)

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz Jatečně upravené tělo HMS.

Dostihový kůň a zdechlina zahalené v ledu, 7. srpna 1773 RMG PU5964.tiff
Pohled na Závodní kůň a jatečně upravená těla 7. srpna 1773, když byli v lat. 80o 37.N.]]
Dějiny
Royal Navy EnsignSpojené království
Název:HMS Mrtvola
Objednáno:21. září 1758
Stavitel:Stanton & Wells, Rotherhithe
Stanoveno:28. září 1758
Spuštěno:27. ledna 1759
Uvedení do provozu:27. června 1759
Osud:Prodáno dne 5. srpna 1784
Obecná charakteristika
Třída a typ:Pekelný-třída bomba
Tun Burthen:309
Délka:
  • 91 ft 8 v (27,94 m) (celkově)
  • 74 ft (23 m) (kýl)
Paprsek:8,5 m (28 stop)
Návrh:
  • 8 ft 9 v (2,67 m) (normální)
  • 10 ft 6 v (3,20 m) (plný)
Hloubka držení:12 ft 1 v (3,68 m)
Pohon:Plachty
Plachetní plán:Plně zmanipulovaná loď
Doplněk:60 (110 jako šalupa)
Vyzbrojení:
  • 8 × 6 PDR
  • 14 × ½pdr otočení
  • 1 × 13in malta
  • 1 × 10in malta
  • (14 x 6pdrs jako šalupa)

HMS Mrtvola byl Pekelný-třída bomba z královské námořnictvo, později upraven jako a průzkumné plavidlo. Mladý Horatio Nelson sloužil na palubě jako praporčík na expedici do Arktický v roce 1773.

Design a konstrukce

Plán ukazující vnitřní profil, řezy, horní palubu a blokování Carcass (1759), 8-dělového, šalupou zmanipulovaného bombového plavidla.

The Pekelný třídy byly navrženy Thomas Slade. Mrtvola bylo objednáno u Stanton & Wells, Rotherhithe dne 21. září 1758 a zahájena dne 27. ledna 1759, poté, co byla jmenována před týdnem 19. ledna. Mrtvola byl uveden do provozu jako šalupa na Deptford Dockyard dne 27. června 1759, jehož výstavba stála 3 757,14,6 d £ a dalších 2 144,8,1 d £ vynaložených na vybavení.[1]

Kariéra

MrtvolaPrvní velitel byl Charles Inglis, který ji vzal, aby se připojil Admirál George Rodney letka v anglický kanál. Plavidlo bylo přítomno u bombardování Le Havre dne 3. července 1759 a následující rok zajal 10-dělo Rtuť vypnuto La Rochelle.[1] V březnu 1760 byla obnovena na 531,15,1 d £ a znovu v roce 1761. Šalupa byla znovu uvedena do provozu v lednu 1762 pod velením Lord William Campbell, než byla znovu namontována, tentokrát jako bomba mezi únorem a březnem 1762. Dostala se pod velení Robert Fanshawe v srpnu 1762, předtím vyplatilo se v roce 1763. V příštích dvou letech, předtím, byla provedena řada oprav a úprav Mrtvola byl znovu uveden do provozu v srpnu 1765 pod vedením kapitána Marka Pattisona. Pattison k ní připlul Jamaica v říjnu 1765 a v září 1766 byla pod Thomasem Jordanem. Další opravy na Deptford následovala, než byla znovu uvedena do provozu v červnu 1771 pod velitelem Skeffington Lutwidge, sloužící v irské moře.[1]

Mrtvola byla vyplacena v dubnu 1773, předtím, než prošla seřízení v Sheerness v rámci přípravy na expedici do Arktidy. Nové seřízení stálo 2 895,8,8 dd a po jeho dokončení se připojila Constantine Phipps expedice. Horatio Nelson byl přidělen Mrtvola jako praporčík prostřednictvím vlivu svého strýce, Maurice kojenec. Podařilo se jim dosáhnout dovnitř deset stupňů z Severní pól, ale byli donuceni ledem a v září 1773 se vrátili do Británie. Do roku 1800 Lutwidge začal šířit příběh, že zatímco loď byla uvězněna v ledu, Nelson viděl a pronásledoval lední medvěd, než dostane rozkaz k návratu na loď. Lutwidgeova pozdější verze, v roce 1809, uvedla, že Nelson a jeho společník medvěda pronásledovali, ale na otázku, proč, odpověděli, že „přál bych si, pane, získat kůži pro mého otce.“[2]

Po skončení arktické expedice Mrtvola byl znovu splacen a znovu uveden do provozu v lednu 1775 pod velením Jamese Reida pro službu na africkém pobřeží. V září téhož roku byla opět vyplacena, následovala další série úprav. Mrtvola odplul do Severní Ameriky v květnu 1776 pod velením Roberta Dringa, kterého v únoru 1777 vystřídal John Howorth.[1] Po období pod velením Thomase Barkera se plavidlo dostalo pod velení Edward Edwards, který ji vzal do Západní Indie s William Hotham v roce 1780. Byla pod Johnem Youngem, mimo USA Leewardovy ostrovy do konce roku 1780 a byla vyplacena v prosinci 1781. Loď byla nakonec prodána za Woolwich za 320 £ dne 5. srpna 1784.[1]

Viz také

Poznámky

  1. ^ A b C d E Winfield. Britské válečné lodě ve věku plachty. p. 350.
  2. ^ Sugden 2004, s. 75.

Reference

externí odkazy