HMS Adonis (1806) - HMS Adonis (1806)
Dějiny | |
---|---|
Spojené království | |
Název: | HMS Adonis |
Objednáno: | 2. dubna 1804 |
Stavitel: | Bermudy |
Spuštěno: | 1806 |
Uvedení do provozu: | Říjen 1806 |
Osud: | Prodáno 1816 |
Spojené království | |
Název: | Adonis |
Majitel: |
|
Získané: | 1814 koupí |
Osud: | Havaroval v červnu 1835 |
Obecná charakteristika [1] | |
Třída a typ: | Adonis-třída |
Tun Burthen: | 11075⁄94nebo 139[2] (bm ) |
Délka: |
|
Paprsek: | 20 ft 4 v (6,2 m) |
Hloubka držení: | 10 ft 3 v (3,1 m) |
Plachetní plán: | Škuner |
Doplněk: | 35 |
Vyzbrojení: | 8 x 18 palců karonády + 2 x 6-pounder lovci luků |
HMS Adonis bylo jméno plavidla její třídy škunery z královské námořnictvo Během Napoleonské války. Byla postavena na Bermudách pomocí Bermudský cedr a dokončena v roce 1806. Měla relativně bez komplikací kariéru, především na Newfoundland stanici, než ji Admirality v roce 1814 prodal. Poté se stala obchodní Adonis a plavila se do Afriky a Indického oceánu, dokud nebyla v červnu 1835 ztroskotána na Maledivy.
Kariéra
Adonis byl uveden do provozu v březnu 1806 pod velením poručíka Johna Mantona. V roce 1807 Adonis byl pověřen v Newfoundlandu pod velením poručíka J. Whitea.[3] Mezi 30. listopadem 1807 a 30. lednem 1808 byla v Portsmouthu, kde procházela škunerem.
K jejímu jedinému zajetí došlo, když byla v přístavu v Portsmouthu. V listopadu 1807 velil poručík John M'Killop.
Dříve, 26. října 1807, car Alexander I. z Ruska vyhlásil válku Velké Británii. Oficiální zprávy dorazily do Velké Británie až 2. prosince, kdy Britové vyhlásili embargo na všechna ruská plavidla v britských přístavech. Adonis bylo jedním z asi 70 plavidel, které se podílely na zabavení ruské fregaty se 44 děly Speshnoy, pak v přístavu Portsmouth.[Poznámka 1] Britové se zmocnili ruské lodi Wilhelmina ve stejnou dobu.[5]
V březnu 1808 nahradil M'Killop poručík William Gibbons. Odplul s ní do Newfoundlandu 16. června a znovu v dubnu 1809.[1]
V roce 1810 poručík David Buchan se stal kapitánem Adonis. Na podzim roku 1810 provedl expedici do Řeka exploitů. Odtamtud se svými muži pochodoval do vnitrozemí 130 mil, aby navázali kontakt s ubývajícím domorodcem Beothuk populace, jeden z domorodé národy Ameriky v oblasti. Expedice bohužel vyústila ve smrt a dekapitaci dvou mariňáků v jejich rukou.[6][7]
V roce 1813 Adonis a fregata Rosamond doprovázel newfoundlandskou rybářskou flotilu zpět do Velké Británie. Cesta byla bouřlivá a plavidla se oddělila poblíž kanálu La Manche. Adonis znovu získal konvoj, ale když se přiblížili k Ostrovy Scilly narazili na francouzskou flotilu. Adonis byla příliš smysluplně malá na to, aby bránila konvoj, a unikla jen tím, že odhodila všechny své zbraně.[8]
Likvidace: Adonis byl umístěn v Obyčejný v Portsmouthu v roce 1814. (Buchan přestoupil do Štika 26. září 1814.) V září 1814 uvedla admirality Adonis do prodeje v Portsmouthu.[9] Prodala tam za 400 £ 1. září 1814.[1]
Obchodní kariéra
Adonis se poprvé objevil na Lloyd's Register v roce 1821 s J. Carfou, mistrem, J. Reedem, majitelem a obchodem Londýn – Afrika.[2] Její burthen byl podstatně větší, než tomu bylo, když byla prodána, což zvyšuje možnost, že byla prodloužena mezi dobou jejího nákupu a jejím vystoupením v Lloyd's Register. Záznam nese notaci L.O. & C pro živý dub a cedr, což by bylo v souladu s rozsáhlou rekonstrukcí.
Následující údaje jsou z Lloyd's Register
Rok | Mistr | Majitel | Obchod |
---|---|---|---|
1825 | E. Bunnell | J. Reed | Londýn |
1830 | W. Major Most | J. Reed | Londýn-Hrad Cape Coast |
1835 | Jestřábi | Blyth & Son. | Londýn – Mauricius |
Osud
29. června 1835 Adonis„Hawks, pane, odplul z Mauricius do Číny, když ztroskotala na útesu poblíž Malediv a její posádka ji opustila. Druh, který nesla, a její posádka byli zachráněni.[10] Poručík J.A. Young a pan W. Christopher, oba indičtí námořníci, pobývali v Mužský. Když se pan Christopher 7. července dozvěděl, že ztroskotala anglická loď, vydal se na místní lodi. Vrátil se do Malé dne 29. července se zachráněnými muži.[11]
Vláda Indie poděkovala maledivskému sultánovi za „humánní a liberální chování“, které on a jeho poddaní rozšířili na posádky Adonis a Nestálost, který ztroskotal v roce 1836. Sultán přijal některé dárky jako známky přátelství, ale odmítl jakoukoli platbu, ačkoli vláda učinila liberální nabídku.[12]
Poznámky, citace a reference
Poznámky
Citace
- ^ A b C Winfield (2008), str. 361.
- ^ A b Lloyd's Register (1821), násl. Č. 153.
- ^ „NMM, ID plavidla 379405“ (PDF). Warship Histories, sv. V. Národní námořní muzeum. Citováno 30. července 2011.
- ^ „Č. 16195“. London Gazette. 25. října 1808. str. 1460.
- ^ „Č. 16276“. London Gazette. 15. července 1809. str. 1129.
- ^ Pedley (1863), str. 262-4.
- ^ Howley a Howley (2000), str. 70-87.
- ^ Howley a Howley (2000), str. 177.
- ^ „Č. 16928“. London Gazette. 23. srpna 1814. str. 1709.
- ^ Asiatic Journal a Monthly Miscellany (Březen 1836), sv. 19, s. 231.
- ^ Nízká (1877), str. 77-78.
- ^ Bell (1882), str. 130.
Reference
- Bell, Harry Charles Purvis (1882). Ostrovy Máldive: Účet o fyzických vlastnostech, podnebí, historii, obyvatelích, produkcích a obchodu. Ceylon: F. Luker, úřadující vládní tiskárna.
- Colledge, J. J.; Warlow, Ben (2006) [1969]. Lodě královského námořnictva: Kompletní záznam všech bojových lodí královského námořnictva (Rev. ed.). London: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Howley, James P .; Howley, James Patrick (2000). Beothucks or Red Indians: The Aboriginal Obyvatelé Newfoundlandu. Archiv CUP.
- Low, Charles Rathbone (1877). Historie indického námořnictva: (1613-1863). R. Bentley a syn.
- Pedley, Charles (1863). Historie Newfoundlandu: od nejstarších dob do roku 1860. Longman.
- Winfield, Rif (2008). Britské válečné lodě ve věku plachty 1793–1817: Design, konstrukce, kariéra a osudy. Seaforth Publishing. ISBN 1-86176-246-1.
Tento článek obsahuje data vydaná v rámci licence Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 Unported UK: England & Wales License, Národní námořní muzeum jako součást Historie válečných lodí projekt.