HMS Aberdeen - HMS Aberdeen

HMS Aberdeen (L97) .jpg
HMS Aberdeen, probíhá na Tyne; Vlajka č. L97
Dějiny
Spojené království
Název:HMS Aberdeen
Objednáno:1. března 1935
Stavitel:Devonport Dockyard
Stanoveno:12. června 1935
Spuštěno:22. ledna 1936
Sponzorováno:Paní E Wattová
Uvedení do provozu:17. září 1936
Identifikace:Vlajkové číslo: L97 (později U97)
Motto:
  • Dobře
  • („Dobré společenství“)
Vyznamenání a
ocenění:
  • [1]
  • Atlantik 1939–45
  • Severní Afrika 1942
Osud:Prodáno k sešrotování, 16. prosince 1948
Odznak:Na Field Red, trojitý věžový hrad obklopený dvojitým pokladem, vše stříbrné.
Obecná charakteristika
Třída a typ:Grimsby-třída šalupa
Přemístění:
  • Standardně 990 tun (1 006 t)
  • Plných 1300 tun (1321 t)
Délka:
Paprsek:36 ft (11,0 m)
Návrh:7 ft 6 v (2,29 m)
Pohon:
Rychlost:16.5 uzly (30,6 km / h; 19,0 mph)
Rozsah:5,700 nmi (10 600 km; 6600 mi) při 10 kn (19 km / h; 12 mph)
Doplněk:100
Vyzbrojení:

HMS Aberdeen byl Grimsby-třída šalupa[2] v Britech královské námořnictvo. Postaveno v loděnici Devonport, Plymouth, UK Thornycroft (Southampton, UK), byla zahájena dne 22. ledna 1936.[3]

Konstrukce a design

HMS Aberdeen byl jedním ze dvou Grimsby-třídy šalupy postavena v rámci stavebního programu pro rok 1934 pro královské námořnictvo. Bylo jí nařízeno Devonport Dockyard dne 1. března 1935. Dva Grimsby- třídní šalupy byly objednány v rámci každého z programů 1931, 1932 a 1933, celkem tedy 8 Grimsby- lodě třídy postavené pro Royal Navy.[4][5] Další čtyři byly postaveny pro Austrálii a jedno pro Indii.[5] The Grimsby třídy, zatímco vychází z předchozí Shoreham třída, měl být schopnější doprovodnou lodí než předchozí šalupy a nesl silnější výzbroj.[6][7]

Aberdeen byl 266 stop 3 palce (81,15 m) celkově dlouhý, s paprsek 10 metrů (36 stop) a a návrh 9 stop 6 palců (2,90 m) při hlubokém zatížení. Přemístění bylo 990 tun dlouhé (1010 t) Standard,[8] a plné zatížení 1 355 tun (1377 t).[9] Loď byla poháněna dvěma převodovými stupni parní turbíny pohon dvou hřídelí napájených dvěma 3-bubnovými kotli Admirality. Toto zařízení vyrobilo 2 000 výkon na hřídeli (1 500 kW) a mohl pohánět loď na rychlost 16,5 uzly (30,6 km / h; 19,0 mph).[10] Loď měla dosah 6 000 námořních mil (11 000 km; 6900 mi) při rychlosti 10 uzlů (19 km / h; 12 mph).[9]

Zatímco předchozí lodě třídy byly postaveny s výzbrojí nízkoúhlých děl o průměru 4,7 palce (120 mm), určených pro použití proti povrchovým cílům, do roku 1934 bylo zjištěno, že útok ze vzduchu představuje značné riziko pro lodní dopravu, a bylo rozhodnuto vybavit šalupy programu z roku 1934 vylepšenou protiletadlovou výzbrojí. Bylo plánováno vybavení Aberdeen se třemi 4palcovými (102 mm) dvojúčelovými (protiletadlovými a povrchovými) děly, ale byla dokončena jako expediční loď, přičemž zadní 4palcové dělo a minolovky byly nahrazeny dodatečným ubytováním.[11] Detailní protiletadlovou obranu poskytla jediná čtyřnásobná Protiletadlový kulomet Vickers 0,50 palce (12,7 mm) připojit.[8]

Aberdeen byl stanoveno dne 14. června 1935, spuštěno dne 22. ledna 1936 a dokončena dne 17. září 1936.[8]

Modifikace

Aberdeen byl vybaven původně plánovaným třetím 4palcovým dělem v roce 1939,[12][10] se čtyřmi 20 mm kanón Oerlikon přidáno během války.[8] Během války se hloubkový náboj lodi zvýšil z 15 na 60–90,[10][13] zatímco a Ježek protiponorkový minomet byl vybaven v roce 1942 a nahradil přední 4palcové dělo.[10][14]

Historie služeb

Aberdeen byl vybaven pro použití jako expediční loď během stavby a byl používán vrchním velitelem Středomořská flotila, který nahradil první šalupu z první světové války Bryony v roli.[12][15] Sloužila ve Středomoří až do vypuknutí druhé světové války.[16]

druhá světová válka

Dne 3. září 1939 Aberdeen byl povolán do Velké Británie a nasazen u 1. eskortní divize v Velení západních přístupů pro konvoj doprovodná povinnost v anglický kanál a Jihozápadní přístupy, se sídlem v Plymouth.[16]

Dne 7. ledna 1940 dorazila na Gibraltar ve společnosti HMS Wanderer, jako doprovod na konvoj (OG-13F) 23 lodí.

V květnu 1940 ji číslo praporkem byl změněn z L97 na U97.[16]

V červnu po Pád Francie, Provoz Atlantského konvoje byl směrován dále na sever a Aberdeen byl převeden do Rosyth doprovázet konvoje v Severní moře a severozápadní přístupy. V listopadu byla převezena do Liverpool Sloop Division pro doprovodnou službu konvojů v Atlantiku.[16]

V červnu 1941 byla přeložena do 41. eskortní skupiny se sídlem v Derry pro obranu konvojů mezi Spojeným královstvím a Spojeným královstvím Freetown.[16]

Na začátku roku 1942 Typ 271 radar a HF / DF hledání směru vybavení bylo namontováno.[16]

V říjnu Aberdeen doprovázel vojenské konvoje do Gibraltar v rámci přípravy na vylodění v severní Africe ("Provoz Torch ") a dne 8. listopadu byl nasazen Oran na podporu přistání.[16]

Na konci roku Aberdeen byl namontován na a Tyne loděnice a „Ježek " protiponorkový minomet byl vybaven.[16]

Aberdeen se vrátil do služby v březnu 1943, připojil se k 40. Escort Group a plul do St. John's, Newfoundland, kde byla součástí doprovodu Konvoj HX229A do Velké Británie. Na zpáteční cestě viděla čtyři dny akce v největší válečné bitvě konvoje, protože na konvoj neustále útočil Ponorky ze tří "vlčí batohy ". Aberdeen utrpěla nějaké poškození trupu spuštěním do ledu.[16]

Po opravách v Liverpoolu a montáži Typ 291 radarová a VHF rádiová komunikace, Aberdeen byl v červnu vyslán do Freetownu, aby se připojil k západoafrickému velení pro pobřežní konvoj a místní doprovodné povinnosti, do Velké Británie se vrátil až v dubnu 1944.[16]

V květnu bylo zahájeno další seřízení a ona se plavila k HM Dockyard Bermuda pro další práci. Opravy byly konečně dokončeny a v září se vrátila do Freetownu.[16]

Poválečný

Po VE den dne 8. dubna 1945 Aberdeen zůstal ve Freetownu pro místní hlídkové a letecké námořní záchranné služby až do srpna, než odplul na Gibraltar, aby byl zařazen do rezervy. Aberdeen byla zařazena na seznam likvidace na konci roku 1946. Byla odtažena do Devonport a prodány do British Iron & Steel Corporation (BISCO) dne 16. prosince 1948 za rozdělení podle Thos W Ward na Hayle, Cornwall, přijíždějící tam 19. ledna 1949.[16]

Poznámky

  1. ^ Manning & Walker 1959, str. 68
  2. ^ "Grimsby Class Sloops". battlehips-cruisers.co.uk. Citováno 14. července 2010.
  3. ^ Helgason, Guðmundur. „HMS Aberdeen (L97 / U97) - Šalupa třídy Grimsby - Spojenecké válečné lodě druhé světové války“. Německé ponorky druhé světové války - uboat.net. Citováno 14. července 2010.
  4. ^ Haag 1993, str. 6
  5. ^ A b Friedman 2008, str. 332
  6. ^ Haag 1993, s. 13–14
  7. ^ Friedman 2008, str. 62
  8. ^ A b C d Haag 1993, str. 42
  9. ^ A b Friedman 2008, str. 320–321
  10. ^ A b C d Gardiner & Chesneau 1980, str. 56
  11. ^ Friedman 2008, str. 62–63
  12. ^ A b Haag 1993, str. 43
  13. ^ Haag 1993, str. 22
  14. ^ Haag 1993, str. 42, 44
  15. ^ Friedman 2008, str. 63
  16. ^ A b C d E F G h i j k l „HMS Aberdeen“. naval-history.net. Citováno 14. července 2010.

Reference

  • Friedman, Norman (2008). Britští torpédoborci a fregaty: Druhá světová válka a po ní. Barnsley, Velká Británie: Seaforth Publishing. ISBN  978-1-84832-015-4.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Gardiner, Robert; Chesneau, Roger, eds. (1980). Conway's All the World's Fighting Ships, 1922-1946. London: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-146-7.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Hague, Arnold (1993). Sloops: Historie 71 šalup postavených v Británii a Austrálii pro britské, australské a indické námořnictvo 1926–1946. Kendal, Anglie: World Ship Society. ISBN  0-905617-67-3.
  • Manning, T. D .; Walker, C. F. (1959). Jména britské válečné lodi. London: Putnam.CS1 maint: ref = harv (odkaz)

externí odkazy