Německý torpédoborec Z39 - German destroyer Z39

Z39-Zerstoerer1936modA-USN-Photo.jpg
Z39 probíhá pod americkou kontrolou, 1945
Dějiny
nacistické Německo
Název:Z39
Objednáno:26. června 1939
Stavitel:Germaniawerft, Kiel
Číslo dvora:G629
Stanoveno:15. srpna 1940
Spuštěno:2. prosince 1941
Dokončeno:21. srpna 1943
Osud:Převedeno do Námořnictvo Spojených států v roce 1945
Dějiny
Spojené státy
Název:DD-939
Uvedení do provozu:14. září 1945
Osud:Převedeno do Francouzské námořnictvo.
Dějiny
Francie
Název:Q-128
Osud:Rozděleny v roce 1964.
Obecná charakteristika (vestavěná)
Třída a typ:Typ 1936A (Mob) ničitel
Přemístění:
Délka:
  • 121,9 m (399 ft 11 v) na vodorovné linii
  • 127 m (416 ft 8 v) o / a
Paprsek:12 m (39 ft 4 v)
Návrh:4 m (13 ft 1 v)
Instalovaný výkon:
Pohon:2 × hřídele; 2 × s převodovkou parní turbína sady
Rychlost:38.5 uzly (71,3 km / h; 44,3 mph)
Rozsah:2,239 nmi (4 147 km; 2 577 mil) při 19 uzlech (35 km / h; 22 mph)
Doplněk:332
Vyzbrojení:

The Z39 byl Typ 1936A (Mob) ničitel postaveno pro Německo Kriegsmarine v průběhu druhá světová válka. Byla stanoveno v srpnu 1940 a dokončena o tři roky později. Její protiletadlový výzbroj byla během války značně zvýšena. Sloužila u 6. flotila torpédoborců celou svou německou kariéru, kterou strávila doprovodem transportů v Baltské moře, kterým se doly, a bombardování pozemních sil. Sloužila celkem ve třech různých zemích: od roku 1943 do roku 1945 u Kriegsmarine tak jako Z39, od roku 1945 do roku 1947 s Americké námořnictvo tak jako DD-939a od roku 1948 do roku 1964 u francouzského námořnictva as Q-128.

Během své německé kariéry položila v Baltském moři četné přívaly min a několikrát bombardovala sovětské síly. V posledních měsících války Z39 pomáhal doprovázet parníky, které evakuovaly německé vojáky a civilisty z východní Evropy do Dánska. Byla dvakrát poškozena, jednou sovětskými letadly, když byla uvnitř Paldiski, a poté britskými letadly, zatímco v Kiel. Na konci války byla převezena do Námořnictvo Spojených států. Provádělo experimenty, které testovaly její zařízení - zejména její vysokotlaký parní pohon. Poté, co ji americké námořnictvo považovalo za zastaralou, byla převezena do francouzského námořnictva, kde byla kanibalizována na části a vyrobena z ní pontonový člun pro minolovky.

Pozadí

Funkce ničitele

Během druhé světové války sloužily torpédoborce třem základním funkcím: působit jako screeningové lodě na obranu svých flotil před nepřátelskými; zaútočit na nepřátelské detekční lodě; a bránit svou flotilu před ponorkami.[1] Jak se torpédoborce skutečně používaly, se v jednotlivých zemích lišilo. Německo nepoužilo své torpédoborce na obranu proti ponorkám, a proto jim chyběla silná protiponorková výzbroj. Německo spoléhalo na obrovskou flotilu trawlery který byl zabaven a znovu vybaven jako minonosiči namísto. S postupující válkou se role torpédoborce začala značně lišit. Britské torpédoborce byly postaveny pro doprovod flotil, jejich obranu před nepřátelskými letadly a potopení ponorek. Německé torpédoborce byly postaveny k doprovodu flotil nebo k jednání torpédové čluny.[2]

Interbellum

Po skončení první světové války Německo podepsalo Versailleská smlouva, které kladou přísná omezení jak na velikost, tak na přemístění válečných lodí, které mohla vlastnit. Během Interbellum, období mezi první a druhou světovou válkou, průměrná velikost spojeneckých lodí a jejich výzbroj téměř ve všech kategoriích válečných lodí podstatně vzrostla. V důsledku smlouvy mělo Německo pocit, že její lodě nemohou konkurovat lodím spojeneckých námořnictev, a začalo smlouvu ignorovat, nejprve tajně a později otevřeně po Hitler veřejně to odsoudil. Přesuny všech německých lodí v té době byly záměrně podhodnoceny, aby jejich oficiální velikosti odpovídaly smlouvě. Nejprve byly tyto změny provedeny s cílem dokázat srovnat nebo překonat francouzské a polské torpédoborce, ale později bylo nutné, aby tyto torpédoborce dokázaly odpovídat britským torpédoborcům, což je mnohem obtížnější cíl.[3]

Vzhledem k poměrně malému počtu německých loděnic ve srovnání s britskými nebo francouzskými přijalo Německo politiku zastřežení svých torpédoborců, aby kompenzovalo jejich nízký počet, takže měly podobnou výzbroj jako francouzské a polské lehké křižníky.[3] Z toho však vyplynulo několik negativních důsledků, například zpomalení a nadváha.[4] Ačkoli německé těžké torpédoborce odpovídaly britským lehkým křižníkům ve výzbroji, byly mnohem méně způsobilé k plavbě na moři a měly mnohem horší možnosti ovládání a používání svých děl.[5]

Plán Z

Plán Z byl plán německé námořní vyzbrojování, zahájený v roce 1939, který zahrnoval stavbu deseti bitevní lodě čtyři letadlové lodě, dvanáct bitevní křižníky, tři kapesní bitevní lodě, Pět těžké křižníky, čtyřicet čtyři lehké křižníky, šedesát osm torpédoborců a 249 ponorek. Tyto lodě měly být rozděleny do dvou bitevních flotil: „Domácí flotila“, která měla uvázat britskou válečnou flotilu v Severní moře a „Útočná flotila“, která vede válku proti Britům konvoje.[6] Erich Raeder, velký admirál Kriegsmarine, byl Hitlerem ujištěn, že válka nezačne nejméně do roku 1945. Raeder chtěl, aby byl termín pro dokončení plánu Z prodloužen do roku 1948, ale Hitler trval na roce 1945. Druhá světová válka začala v roce 1939, což znamená, že V té chvíli byly německé těžké lodě hotové.[7] Hlavními německými námořními oponenty byly Francie a Anglie. Ve srovnání s počtem, který mělo Německo při vstupu (v závorkách): 22 bitevních lodí (dvě), sedm dopravců (žádná), 22 těžkých křižníků (čtyři), 61 lehkých křižníků (šest), 255 torpédoborců (34), 135 ponorek ( 57, z nichž méně než polovina mohla skutečně sloužit v Atlantiku nebo v Severním moři). Kvůli jasné výhodě, kterou její nepřátelé měli, Raeder poznamenal, že Kriegsmarine nemohl doufat, že zvítězí, a tak pro ně jediným kurzem bylo „statečně zemřít“.[8]

Design a výzbroj

Z39 byla u vodorysky dlouhá 121,9 metrů (400 stop) a 127 metrů (417 stop) celkově dlouhý, měl paprsek 12 metrů (39 ft) a návrh 4 metry (13 ft). Měla výtlak 2519 tun (2,479 dlouhé tuny; 2,777 malé tuny ) v Standard náklad a 3 691 tun (3 633 velkých tun; 4 069 malých tun) při plně naložen. Její doplněk posádky bylo 332.[9][10]

Před ní Projekt Barbara úpravy pro zlepšení protiletadlových schopností německých lodí, byla vyzbrojena: sedmi 2 cm (0,8 palce) protiletadlový (AA) zbraně, dvě dvojčata 3,7 cm SK C / 30 3,7 cm (1,5 palce) protiletadlová děla,[A] dvojité dělo 15 centimetrů (5,9 palce) L / 48 na přední věži,[b] dvě samostatná 15-centimetrová (5,9 palce) děla L / 48 v dělostřelecké zádi, dvě čtyřnásobná 53,3 cm (21 palce) torpédomety a 60 doly. Řecký erb měla na obou stranách své 15 cm vysoké věže.[11] Po úpravách nesla osmnáct 2 cm (0,8 palce) zbraně a čtrnáct 3,7 cm (1,5 palce) zbraně; zbytek její výzbroje zůstal nezměněn.[12][9][13][14]

Její pohonný systém sestával ze šesti Wagnerů kotle krmení vysokým tlakem přehřátý pára (v 70bankomat (1,029 psi; 7,093 kPa ) a 450 ° C (842 ° F)) na dvě sady převodovky Wagner parní turbíny.[15][je zapotřebí objasnění ][16] Ty dodávaly lodi jmenovitý výkon 70 000 výkon na hřídeli (52,000 kW ) a nejvyšší rychlost 38,5 uzlů (71,3 km / h; 44,3 mph). Měla rozsah 2,239 námořních mil (4,147 km; 2,577 mi), při své cestovní rychlosti 19 uzlů (35 km / h, 22 mph).[17][9]

Z39'Součástí sady senzorů a FuMO 21 radar, který byl umístěn na lodi most a čtyři FuMB4 Sumatra antény na předních světlometech.[C] Měla také několik dalších radarů a radarových detektorů, včetně a FuMB 3 Bali a FuMO 81 Berlin-S na její stožáru a FuMO 63 Hohentweil K.[19] Měla také demaussing kabel, který se omotal kolem celé lodi, ale byl krytý ní deflektor spreje.[20]

Historie služeb

Z39 bylo nařízeno 26. června 1939, stanoveno podle Germaniawerft na dvoře G629 v Kiel dne 15. srpna 1940, spuštěno dne 2. prosince 1941 a byl do provozu dne 21. srpna 1943.[21][22] Její uvedení do provozu bylo zpožděno zdlouhavými časy výstavby a Z39 nebyl plně funkční až do 7. ledna 1944.[23] Pro tyto stavební problémy byla řada důvodů. Malý počet německých loděnic přinutil Kriegsmarine upřednostnit stavbu, nezkušené námořní inženýry a nedostatek pracovníků.[24] V určitém okamžiku mezi jejím spuštěním a uvedením do provozu byla v rámci projektu Barbara upravena přidáním tří párů protiletadlových děl 3,7 cm (1,5 palce), jednoho páru před její můstek, jednoho páru vedle ní za trychtýřem a jednoho páru pár vedle sebe před nálevkou. Po trychtýřové platformě měla k sobě přidán jeden pár samostatných 3,7 cm (1,5 palce) děl. K mostovým křídlům měla přidaný pár dvojitých 2 cm (0,8 palce) zbraní. Měla dvojici čtyřnásobných 2 cm (0,8 palce) zbraní a pár samostatných 2 cm (0,8 palce) zbraní přidaných do prodloužené paluby v její pozici č. 3.[12] Po těchto změnách zahájila minovací operace v Skagerrak a Kattegat do března, kdy byla přeložena do Reval mimo Finský záliv.[25]

Německá služba

Po tomto tahu sloužila v 6. flotile torpédoborců po boku německých torpédoborců Z25, Z28, a Z35.[26] Mezi 12. a 13. únorem Z39 položil miny v palbě „Dorothea A“ spolu s dalšími dvěma torpédoborci a třemi minonosiči.[27] Dne 10. března se zúčastnila minování operace spolu s dalšími dvěma torpédoborci.[28] Mezi 11. a 12. březnem bombardovala sovětské síly poblíž Narva-Jõesuu.[25][29] Od 13. března do 22. dubna se zúčastnila šesti různých minonosných operací.[25] Jedna taková operace trvala od 13. do 14. dubna, kdy Z39, další dva torpédoborce a šest minonosičů spustilo minovou palbu „Seeigel 6b“ jižně od Suur Tyärsaari. Od 16. do 17. dubna, Z39, dva další torpédoborce a šest minonosičů spustilo palbu „Seeigel 3b“ z Ostrov Vigrund v Zátoka Narva. Během operace byla položena kouřová clona, ​​aby se zabránilo ostřelování lodí sovětským pobřežním dělostřelectvem. Operace od 21. do 22. dubna zahrnující Z39, dva další torpédoborce a šest minonosičů bylo zrušeno uprostřed poté, co jeden z minonosičů narazil na minu a potopil se. Od 23. do 24. dubna Z39, další dva torpédoborce a osm minonosičů spustilo palbu „Seeigel 7b / 3“ v zátoce Narva. Od 25. do 26. dubna Z39, další dva torpédoborce a devět minonosičů položily palbu „Seeigel 8b“ jihozápadně od Suur Tyärsaari. Během operací mezi 13. a 26. dubnem bylo položeno celkem 2 831 min a 1 174 odpalovacích zařízení.[30]

Dne 23. června téhož roku byla poškozena sovětskými bombardéry, zatímco kotvila Paldiski a byl doprovázen Libau podle Z28.[31][28] Po dosažení Libau dne 29. června Z39 cestou do Kielu k opravám Piastův kanál u Swinemünde. Zatímco v přístavu v Kielu dne 24. července, byla zasažena bombou, když britské letectvo bombardovalo Kiel Harbour a způsobilo jí škodu paluba a to vedlo k tomu, že musela být odtažena zpět do Swinemünde.[28][32] Byla opravena pomocí dílů kanibalizovaných z Z44 a Z45. Z44 byla poškozena při náletu dne 29. července, zatímco byla v Brémách a potopena, takže nad vodou zůstala pouze její nadstavba a Z45 byl stavěn.[33] Z39 byl 28. února 1945 dostatečně opraven, aby byl způsobilý k plavbě, a bylo mu nařízeno plout Kodaň pro rozsáhlejší opravy však kvůli nacistické Německo nedostatek paliva, plavila k Sassnitz namísto.[28] Během této doby Kriegsmarine, který se vždy zabýval nedostatkem ropy, dosáhl kriticky nízké úrovně dodávek ropy. 25. března budou opravy Z39 skončila, když byla ve Swinemünde; obnovila provoz 1. dubna. Od 5. dubna do 7. dubna doprovázela transporty a části města Pracovní skupina Thiele okolo Zátoka Danzig.[28] Od 8. dubna do 9. dubna poskytla podpora námořní palby pro Německá armáda.[34] 10. dubna ona a T33 doprovodil německý torpédoborec Z43, který utrpěl poškození jak z dolů, tak z bomb,[35] na Warnemünde a Swinemünde.[36]

Od roku 1944 byly německé hladinové lodě vyzvány, aby poskytovaly podporu Skupina armád Sever podél pobřeží Baltského moře. Často šlo o ostřelování pozemních cílů, pro které německé posádky lodí neměly žádný výcvik. Toto taktické použití křižníků, torpédoborců a torpédových člunů bylo na omezujících vodních cestách v Baltském moři obtížné, ale navzdory těmto obtížím ospravedlňovalo pokračující existenci povrchové flotily. Tuto změnu podnítil také pokračující pokrok Sovětského svazu podél východního pobřeží Baltského moře.[37] Od jara 1945 do konce války začaly povrchové síly Kriegsmarine se téměř úplně soustředila na doplňování zásob a podporu posádek podél pobřeží Baltského moře. Po březnu 1945 Kriegsmarine se pustil do úkolu evakuace statisíců civilistů a vojáků z východu před sovětskými silami, které se rychle tlačily na západ.[38] Z39 se zúčastnil řady těchto evakuačních operací. 15. dubna Z39, dva další torpédoborce a čtyři torpédové čluny doprovázely německé parníky Matthias Stinnes, Eberhart Essberger, Pretoria a Askari do Kodaně s celkovým počtem 20 000 uprchlíků.[35] Dne 2. května skořápky Sovětská armáda síly z Ústí řeky Odry. 3. května, ona, spolu s bitevní lodí Schlesien, přesunut k ochraně mostu přes Řeka Peene v Wolgast. Po Schlesien narazit na minu poblíž Greifswalder Oie ten samý den, Z39 odtáhl ji do Swinemünde, kde Schlesien byl záměrně uzemněn. Loď byla umístěna tak, aby její děla mohla střílet a bránit silnice vedoucí do města. O den později Z39, tři další torpédoborce, jeden torpédový člun, jeden nabídka lodi, jeden pomocný křižník, jedna protiletadlová loď a pět parníků, plul do Kodaně a vzal s sebou 35 000 zraněných vojáků a uprchlíků.[39][36] 8. května Z39, dalších šest torpédoborců a pět torpédových člunů vyplávalo s 20 000 vojáky a civilisty z Hela na Glücksburg, a dorazil 9. května.[36][40] Po německé kapitulaci byla vyřazena z provozu Kriegsmarine dne 10. května 1945 v Kielu.[36]

Americká a francouzská služba

Z39 na moři.
Z39 probíhá mimo Boston dne 22. srpna 1945

V určitém okamžiku po skončení války Z39 byla odpluta smíšenou německou a britskou posádkou do Wilhelmshaven a poté, dne 6. července 1945, do Plymouth.[36] USA ji 12. července prohlásily za cennou loď.[41] 30. července opustila Anglii a dorazila dovnitř Boston dne 7. srpna, kde byla 14. září, po rozsáhlých zkouškách, uvedena do služby Americké námořnictvo tak jako DD-939.[36] Používalo ji americké námořnictvo k testování svého vybavení, konkrétně vysokotlakého parního pohonného zařízení.[42] Na konci roku 1947 ji americké námořnictvo považovalo za zastaralou a převezlo ji do Francouzské námořnictvo. Po příjezdu dovnitř Casablanca v lednu 1948 odplula do Toulon, redesignated Q-128, a byla kanibalizována pro její části, které byly použity k opravě francouzských torpédoborců Kléber (ex-Z6 Theodor Riedel ), Hoche (ex-Z25), a Marceau (ex-Z31 ).[36] Sloužila jako ponton pro minolovky u Brest dokud nebyla rozbité v roce 1964.[43]

Poznámky

  1. ^ SK - Schnelladekanon (rychlé nakládací dělo); C - Construktionsjahr (rok výroby zbraně).
  2. ^ L - Länge v Kaliberu (délka v ráži ).
  3. ^ FuMO (Funkmessortung) znamená radarové zařízení, FuMB (Funkmessbeobachter) znamená radarový detektor.[18]

Reference

Citace

  1. ^ Whitley 1988, str. 12.
  2. ^ Whitley 1988, str. 13.
  3. ^ A b Whitley 1988, str. 56.
  4. ^ Whitley 1988, str. 56–57.
  5. ^ Whitley 1988, str. 57.
  6. ^ Miller 1997, str. 33.
  7. ^ Tucker 2011, str. xxvii.
  8. ^ Miller 1997, str. 34.
  9. ^ A b C Showell 2009, str. 165.
  10. ^ Koop & Schmolke 2003, str. 26.
  11. ^ Koop & Schmolke 2003, str. 75.
  12. ^ A b Whitley 1991, str. 75.
  13. ^ Koop & Schmolke 2003, str. 34.
  14. ^ Gröner 1990, str. 203.
  15. ^ Koop & Schmolke 2003, str. 42–42.
  16. ^ Lenton 1975, str. 75.
  17. ^ Koop & Schmolke 2003, str. 27 a 75.
  18. ^ Stern 2015, str. xix.
  19. ^ Koop & Schmolke 2003, str. 40.
  20. ^ Koop & Schmolke 2003, str. 33.
  21. ^ Whitley 1983, str. 278.
  22. ^ Whitley 1991, str. 38.
  23. ^ Chesneau 1980, str. 234.
  24. ^ Zabecki 2015, str. 1245.
  25. ^ A b C Oba 1999, str. 135.
  26. ^ Jackson 2001, str. 150.
  27. ^ Rohwer 2005, str. 306.
  28. ^ A b C d E Koop & Schmolke 2003, str. 118.
  29. ^ Rohwer 2005, str. 311.
  30. ^ Rohwer 2005, str. 318.
  31. ^ Rohwer 2005, str. 337.
  32. ^ Rohwer 2005, str. 344.
  33. ^ Whitley 1991, str. 37.
  34. ^ Koop & Schmolke 2003, s. 118–119.
  35. ^ A b Rohwer 2005, str. 398.
  36. ^ A b C d E F G Koop & Schmolke 2003, str. 119.
  37. ^ Vego 2013, str. 271.
  38. ^ Thomas 1990, str. 250.
  39. ^ Rohwer 2005, str. 410.
  40. ^ Rohwer 2005, str. 414.
  41. ^ Silverstone 2012, str. 89.
  42. ^ Bauer & Roberts 1991, str. 207.
  43. ^ Jourdan & Moulin 2015, str. 284.

Bibliografie

  • Bauer, K. Jack & Roberts, Stephen S. (1991). Rejstřík lodí amerického námořnictva: 1775–1990: Hlavní bojovníci. New York: Greenwood Press. ISBN  978-0313262029.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Oba, Gerhard (1999). Bez zpětného pohledu: Vzpomínky na německého námořního praporu. Londýn: Janus. ISBN  978-1857564167.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Chesneau, Roger (1980). Conwayovy bojové lodě na celém světě, 1922–1946. Londýn: Conway Maritime Press. ISBN  978-0851771465.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Gröner, Erich (1990). Německé válečné lodě: 1815–1945, hlavní povrchové válečné lodě. Já. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN  978-0870217906.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Jackson, Robert (2001). Kriegsmarine: Ilustrovaná historie německého námořnictva ve druhé světové válce. Londýn: Aurum Press. ISBN  978-1854107466.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Jourdan, John; Moulin, Jean (2015). Francouzští torpédoborci: Torpilleurs d'Escadre a Contre-Torpilleurs, 1922–1956 [Francouzské torpédoborce: torpédové čluny a torpédoborce]. Barnsley: Seaforth. ISBN  978-1848321984.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Koop, Gerhard & Schmolke, Klaus-Peter (2003). Němečtí ničitelé druhé světové války. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN  978-1591143079.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Lenton, H. T. (1975). Německé válečné lodě druhé světové války. London: Macdonald and Jane's. ISBN  978-0356046617.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Miller, Nathan (1997). Válka na moři: Námořní historie druhé světové války. New York: Oxford University Press. ISBN  978-0195110388.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Rohwer, Jürgen (2005). Chronologie války na moři 1939–1945: Námořní historie druhé světové války (3. rev. Vyd.). Annapolis: Naval Institute Press. ISBN  978-1591141198.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Showell, Jak Mallmann (2009). Hitlerovo námořnictvo: Referenční průvodce po Kriegsmarine 1935–1945. Annapolis: Seaforth. ISBN  978-1783464517.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Silverstone, Paul (2012). Námořnictvo druhé světové války, 1922–1947. New York: Routledge. ISBN  978-1135864729.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Stern, Robert C. (2015). Big Gun Battles: Warship Duels of the Second World War. Barnsley: Seaforth Publishing. ISBN  978-1848321533.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Thomas, Charles S. (1990). Německé námořnictvo v nacistické éře. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN  978-0870217913.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Tucker, Spencer C. (2011). Druhá světová válka na moři: encyklopedie. Santa Barbara, Kalifornie: ABC-CLIO, LLC. ISBN  978-1598844573.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Vego, Milan N. (2013). Námořní strategie a operace v úzkých mořích. Hoboken: Taylor a Francis. ISBN  978-1136317941.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Whitley, M. J. (1983). Torpédoborec!: Německé torpédoborce ve druhé světové válce. Londýn: Arms and Armor Press. ISBN  978-0-853682585.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Whitley, M. J. (1988). Ničitelé druhé světové války: Mezinárodní encyklopedie. Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN  978-0870213267.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Whitley, M. J. (1991). Němečtí ničitelé druhé světové války. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN  978-1557503022.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Zabecki, David T. (2015). Druhá světová válka v Evropě: encyklopedie. New York: Routledge. ISBN  978-1135812492.CS1 maint: ref = harv (odkaz)

Další čtení

externí odkazy