Francis John Linnell - Francis John Linnell

Sir Francis John Linnell
Linnell splňuje Critchley 1943 IWM CM 5259.jpg
Air Marshal Linnell (vlevo) se setkává Alfred Critchley (vpravo), nově jmenovaný generální ředitel British Overseas Airways Corporation na letišti na Středním východě, 1943
Přezdívky)"Zvedák"
narozený(1892-03-16)16. března 1892
Margate, Kent
Zemřel3. listopadu 1944(1944-11-03) (ve věku 52)
U Tetsworth, Oxfordshire
Zpopelněn v
Charingové krematorium, Nabíjení[1]
VěrnostSpojené království
Servis/větevkrálovské námořnictvo (1914–18)
královské letectvo (1918–44)
Roky služby1914–44
HodnostLetecký maršál
Příkazy drženyRAF Mildenhall (1934–35)
Letka č. 99 (1934)
RAF Base Malta (1931–32)
Bitvy / válkyPrvní světová válka
Druhá světová válka
OceněníRytířský velitel Řádu britského impéria
Společník řádu Batha
Uvedeno v Expedicích (3)
Velitel legie za zásluhy (Spojené státy)

Letecký maršál Sir Francis John Linnell, KBE, CB (16. března 1892 - 3. listopadu 1944) byl senior královské letectvo velitel během Druhá světová válka. Byl kontrolorem výzkumu a vývoje Ministerstvo letecké výroby během vývoje Skákací bomba, zbraň nakonec zaměstnán v Provoz Chastise. „Jacka“ King nazval sirem Francisem v poušti před britským tiskem Jiří VI a posmrtně jmenován velitelem Legie za zásluhy prezidentem USA Franklin D. Roosevelt.

Kariéra

Francis John Linnell se narodil dne Ostrov Thanet, Margate a byl vzděláván u Bloxhamská škola.[2]

První světová válka

Linnell se připojil k Royal Naval Reserve jako dočasný telegrafista v září 1914, sloužící u Royal Naval Air Service ve Francii a Belgii.[3] Naučil se létat na Grahame-White Letecká škola Hendon. Létání Grahame-White Dvojplošník získal Royal Aero Club Osvědčení č. 1338 v červnu 1915.[4] Flt Sub-Lt Linnell byl odpovědný za provádění pokusů ve speciálním Blackburnem vyrobeném B.E.2c. Unikátní letoun č. 3999 byl objednán Admirality pro experimenty W / T, byl vybaven motorem Renault o výkonu 70 k a měl maximální rychlost 72 mph. Blackburn postavený B.E.2cs lze rozeznat podle prstencového motivu vrtule na ploutvi a během války viděl aktivní službu v každém divadle.[5][6][7]

Od března 1916 do konce roku 1919 sloužil u Grand Fleet jako pilot na HMSKampánie, HMSOdrazit a HMSZuřivý[8] a byl uvedeno v odeslání[9][10] dvakrát. Ukončil Velká válka se stálým pověřením kapitána v nově vytvořené královské letectvo.[11]

The Dunning Memorial Cup,[12] udělena každoročně důstojníkovi, který se nejvíce zasloužil o další letectví v souvislosti s flotilou, byl Linnellovi udělen v roce 1920 „... za lety, které vedly k významnému vývoji v dělostřelectvu a průzkumném pozorování.“[13]

Meziválečné roky

Od roku 1920 pracoval jako a královské letectvo (RAF) komunikační důstojník na ministerstvu civilního letectví, poté přešel na povinnosti signálního štábu v Ministerstvo vzduchu v roce 1925. Byl jmenován Důstojník Řádu britského impéria v červnu 1923 citace zní: „Tento důstojník odvedl mimořádně dobrou práci v souvislosti se signály. Jeho styky s námořnictvem a armádou byly vynikající.“[1] Obdržel zvláštní poděkování od Rada pro letectví za přípravu příručky o leteckých komunikačních a zpravodajských systémech pro PVO Velké Británie.[13]

Jeho prvním velením dne 20. října 1930 bylo Squadron č. 9 RAF nachází se na RAF Manston[14] a poté v září 1931 Wg Cdr[15] Linnell byl velící důstojník RAF Malta.[16] 1933 strávil účastí na kurzu v RN Staff College Greenwich poté převzal velení nad No. 99 Squadron RAF[17]

Stal se prvním velitelem stanice v RAF Mildenhall čtyři dny před tím, než hostil 70 000 lidí na začátku RAeC MacRobertson Air Race (Anglie do Austrálie) z roku 1934. Poté v červenci 1935, v roce Stříbrné jubileum, RAF Mildenhall přivítal krále George V. pro vůbec první královskou recenzi RAF.[18][19] Linnell se vrátil na ministerstvo letectví v červenci 1935 jako zástupce ředitele organizace, oddělení A.M.S.O.[7][20]

Druhá světová válka

Po účasti Imperial Defense College od začátku roku 1939 do 25. srpna byl přidělen k velitelství Velitelství bombardérů RAF tak jako Letecký důstojník odpovědný za správu a Uvedeno v Expedicích[21] v únoru 1941 nastoupil na ministerstvo letectví jako zástupce náčelníka štábu vzdušných sil odpovědný za výcvik. V březnu 1941 mu byl udělen titul Společník řádu Batha.[8][22] Byl jmenován kontrolorem výzkumu a vývoje Ministerstvo letecké výroby a další člen Rady pro ovzduší dne 5. června téhož roku.[23][24] Post, který zastával do 19. dubna 1943.[25]

King George VI rytíři Linnell v poli.

Od května 1943 Letecký maršál Linnell byl zástupcem AO C-v-C, RAF Středomoří a Střední východ[26] Postoupil z důstojníka na a Rytířský velitel Řádu britského impéria (KBE) v červnu 1943,[27][28] a povýšen do šlechtického stavu v poli králem Jiří VI, na operačním letišti v tuniské poušti.[29][30] Linnell se vrátil k ministerstvu letectví v červenci 1944 kvůli zvláštním povinnostem. Zemřel v činné službě, 3. listopadu 1944,[31] při autonehodě v Oxfordshire ve věku padesáti dvou let.[7][32] Byl zpopelněn v Nabíjení (Kent County) krematorium.[33]

Linnell byl posmrtně investován jako velitel Spojených států Legie za zásluhy jako uznání jeho vynikajících služeb ve středomořském operačním sále ve dnech 29. února - 29. června 1944. Toto vyznamenání byla vdově lady Lady Linnellové předána brigádním generálem E. F. Koenigem na zvláštním ceremoniálu v Londýně.[34][35][36]

Projekt Údržba

Linnell byl zjevně proti myšlence a skákací bomba[37] s odůvodněním, že čerpá vývojové zdroje z prototypu vysokohorského bombardéru Vickers Windsor, jeho myšlení mohlo být ovlivněno Charlesem Cravenem, předsedou Vickers.[38]

Počátkem roku 1943 byly testy povoleny Linnellem v červnu 1942 na popud Sir Henry Tizard,[38] naznačil, že a skákací bomba bylo technicky proveditelné. Setkání mezi ministerstvem letectví, Velitelství bombardérů RAF a MAP se rozhodly pokračovat ve vývoji projektu Údržba s návrhem mít do května připravenou plně vycvičenou letku. AOC -v-C z Velitelství bombardérů RAF Harris myslel jinak a viděl projekt jako plýtvání drahocennými Lancasteri. nicméně Náčelník štábu vzdušných sil Portál byl přesvědčen filmovým záznamem z testů a objednal si tři Lancasteri přidělené projektu. O týden později, na schůzi svolané Linnellem, počet Lancasteri nařídil vzrostl na letku a Provoz Chastise bylo plánováno na jaro.[39]

Osobní život

Jediný syn Williama Henryho a Kate Linnellové měl jednu sestru Marjorie Clare. Dne 26. května 1917 se „Jack“ oženil s Margaret Christabel Carpenter z St Leonards-on-Sea, Sussex, na Christ Church, Turnham Green. Neměli žádné děti.[1]

Reference

  1. ^ A b C Projekt transkripce Kent War Memorial, Nabíjení krematoria str.15
  2. ^ Oxford Times, 10. listopadu 1944.
  3. ^ Temný kůň, Srpen 1943.
  4. ^ "Létající škola Grahame-White". Let: 428. 25. června 1915.
  5. ^ flymachines.ru
  6. ^ „Admirality order BE2 no. 3999“. Let: 482. 16. dubna 1954.
  7. ^ A b C Air of Authority - Historie organizace RAF, Air Marshal Sir Francis Linnell
  8. ^ A b Kent Messenger, 22. března 1941.
  9. ^ „Č. 30722“. London Gazette (Doplněk). 3. června 1918. str. 6521.
  10. ^ „Č. 31378“. London Gazette (Doplněk). 3. června 1919. str. 7041.
  11. ^ „Č. 31486“. London Gazette. 1. srpna 1919. str. 9867.
  12. ^ „Dunning Cup - cena za rok 1920“. Let: 495. 21. července 1921.
  13. ^ A b Časy, 4. listopadu 1944.
  14. ^ „Squadron č. 9 RAF, RAF Manston“. Let: 1397. 28. listopadu 1930.
  15. ^ „Č. 33731“. London Gazette. 30. června 1931. str. 4250.
  16. ^ „Převzetí velení základny RAF na Maltě“. Let: 1053. 16. října 1931.
  17. ^ „Převzetí velení letky č. 99 RAF“. Let. 1. února 1934.
  18. ^ Návštěva RAF Mildenhall. Historie RAF Mildenhall
  19. ^ Nedělní grafika a nedělní zprávy, 7. července 1935.
  20. ^ „Zástupce ředitele organizace“. Let: 1397. 25. července 1935.
  21. ^ „Č. 34893“. London Gazette (Doplněk). 11. července 1940. str. 4268.
  22. ^ „Č. 35107“. London Gazette (Doplněk). 17. března 1941. str. 1571.
  23. ^ „Č. 35183“. London Gazette. 6. června 1941. str. 3229.
  24. ^ „Jmenování do Rady pro zásobování letadly, výkonného ředitele odpovědného za výzkum a vývoj“. Let: 421. 19. června 1941.
  25. ^ „Členové letecké rady 1942-43“.
  26. ^ „Změny vyššího velení“. Let: 428. 22. dubna 1943.
  27. ^ „Č. 36033“. London Gazette (Doplněk). 2. června 1943. s. 2429.
  28. ^ „K.B.E.“ Let: 611. 10. června 1943.
  29. ^ „Pocta v poušti“. Let: 4. 1. července 1943.
  30. ^ Pittsburgh Post-GazetteSobotní ráno 26. června 1943 Titulní strana „Vstaň, pane Francisi!“
  31. ^ „Zemřel v aktivní službě“. Let. 8. března 1945.
  32. ^ „Titulek k obrázku zní: Air Marshal Sir Francis J. Linnell, bývalý zástupce Air C-in-C. Střední východ, který byl nedávno zabit při dopravní nehodě v Oxfordshire.“. Let. 16. listopadu 1944.
  33. ^ [1] Záznam o nehodě CWGC.
  34. ^ „Posmrtná cena USA“. Let: 414. 19. dubna 1945.
  35. ^ „Posmrtná cena amerického ocenění“. Let: 415. 19. dubna 1945.
  36. ^ „Č. 36915“. London Gazette (Doplněk). 30. ledna 1945. str. 640.
  37. ^ Muzeum královského letectva v Londýně Archivováno 25 prosince 2009 na Wayback Machine Dopis velitele křídla Winterbotham
  38. ^ A b Nový vědec 2. března 1978, strany 563–564
  39. ^ Dambusters - Provoz Trestat 1943 Douglas C.Dildy ISBN  978-1-84603-934-8
Vojenské úřady
Předcházet
Douglas Evill		 AO A, HQ Velitelství bombardérů RAF
1939–1941		Uspěl
Ronald Graham
Předcházet
Robert Saundby		 Ministerstvo vzduchu jako zástupce náčelníka štábu vzdušných sil odpovědný za výcvik.
1941–1941		Uspěl
Ralph Sorley