Ford Vega - Ford Vega

Ford Vega
Přehled
VýrobceBrod
Výroba1953
NávrhářVince Gardner
Karoserie a podvozek
TřídaSportovní auto
Styl těla2dveřový roadster
RozloženíPřední motor, pohon zadních kol
Pohonná jednotka
Motor136 palců3 (2,2 l) Flathead V8
PřenosTřístupňová manuální

The Ford Vega byl vítězný příspěvek v a Brod sponzorovaná soutěž v automobilovém designu dokončená v roce 1953. Byl vytvořen pouze jeden příklad.[1]

Dějiny

Zeměpisná označení po návratu do zahraničí v následujících letech druhá světová válka přinesli domů MG, Jaguáři, Alfa Romeos a podobné evropské sportovní auta, kategorie, která pro americké výrobce do značné míry neexistovala.[2][1] V roce 1951 Nash Motors začal prodávat drahé dvoumístné sportovní auto, Nash-Healey, který byl vyroben ve spolupráci s italským designérem Pininfarina a britský automobilový inženýr Donald Healey,[3] ale bylo několik modelů za rozumnou cenu.[4]

GM odpověděl ručně vyrobeným předprodukčním prototypem Corvette EX-122, který byl poprvé představen 17. ledna 1953. Výroba byla zahájena o šest měsíců později, laminát tělesně Chevrolet Corvette (C1) [5]

Ford také odpověděl.[1] The Ford Vega byl koncipován jako vstup do soutěže návrhů sponzorované společností Ford, Henry Ford II projevil zájem a poskytl další financování potřebné k dokončení lehkého dvoumístného roadsteru.[1]

Pravidla soutěže specifikovala a britský Ford Anglia podvozek namontovaný na plochém Fordu vyrobeném Philem Weiandem V8 upraveno duálními karburátory, hlavami válců s vysokou kompresí a výfukovými trubkami trubkového typu.[6]

Vítězný návrh byl od Vince Gardnera, který zahájil svou kariéru jako modelář hlíny, který pracoval pro Gordon M. Buehrig během návrhu Šňůra 810. Některé stylové prvky, například výklopné světlomety, byly detaily inspirované Cordem.[6] Lehké tělo bylo vyrobeno z hliník metalmith Emil Deidt.[6]

Vliv

Celebrity jako např Groucho Marx a Howard Hughes byly nabídnuty soukromé prohlídky Vegy na pozvání Henryho Forda II. Henry Ford II hrdě vystavil vůz k 50. výročí firmy.[6]

Gardner plánoval vyrobit levnou verzi Vega ze skleněných vláken nabízenou ve formě stavebnice, bohužel práva na design vozidla byla majetkem Fordu podle pravidel původní soutěže. Zatímco Ford prokázal nadšení, Vega byl jednorázový projekt, který se nakonec nedostal do sériové výroby.[6] Jako cvičení to však mělo úspěch.

Výroba stylového roadsteru vzbudila u Fordu zájem o výrobu vlastního moderního sportovního roadsteru, což vedlo přímo k vytvoření velmi úspěšného 2místného sedadla Ford Thunderbird v roce 1955.[1]

Kabriolet Thunderbird měl stejný výklenek, jaký by měla Vega. Po zavedení Ford Mustang v roce 1964 se velikost Thunderbirdu zvětšila a přesunula důraz od těchto výkonnostních aspirací směrem ke zvýšenému luxusu, aby nedošlo ke kanibalizaci prodejů v podniku Ford.

Konečný osud

Jediný vůz byl vystaven na několik let v Ford Rotunda Výstaviště v Dearborn, Michigan, zůstávající ve vlastnictví Fordu. V roce 2006 Barrett-Jackson Scottsdale Auction byla prodána za 385 000 $ soukromému sběrateli Sam Packovi, v jehož vlastnictví zůstává.[6]

Reference

  1. ^ A b C d E Narus, Don (4. června 2018). Omezené americké sportovní vozy. Svůdná žena. p. 5. ISBN  978-1387635252.
  2. ^ Leffingwell, Randy; Newhardt, David (2005). Mustang. Nakladatelství MotorBooks / MBI. p. 13. ISBN  978-0-7603-2183-6. Citováno 2013-01-28.
  3. ^ Adler, Dennis (2004). Padesátá léta Flashback. Nakladatelství MotorBooks / MBI. p. 145. ISBN  978-0-7603-1927-7. Citováno 2013-01-28.
  4. ^ Leffingwell, Randy (2002). Corvette: Americké sportovní auto. Nakladatelství MotorBooks / MBI. s. 14–19. ISBN  978-0-7603-1352-7.
  5. ^ „Experimentální protokol EX122 Motorama“. Kerbeck Corvette. Archivovány od originál dne 20. února 2009. Citováno 26. dubna 2009.
  6. ^ A b C d E F „1953 Ford Vega Roadster“. Supercars. 20. dubna 2016. Citováno 3. června 2019.

externí odkazy

Další čtení