Platforma Ford Fox - Ford Fox platform

Platforma Ford Fox
88Mustang 9917.JPG
Přehled
VýrobceFord Motor Company
Výroba1977–1993
Karoserie a podvozek
TřídaKompaktní
Střední velikost
Osobní luxusní auto
Pony auto
RozloženíFR rozložení
Styl těladvoudveřový konvertibilní
dvoudveřový kupé
třídveřový hatchback
dvoudveřový sedan
čtyřdveřový sedan
pětidveřový kombi
Vozidlaviz. níže
Rozměry
Rozvor10050–108,5 palce (2 550–2 760 mm)
Chronologie
PředchůdceFord Falcon platforma (Ford Maverick / Ford Granada / Mercury Comet / Mercury Monarch)
Ford Pinto platforma (Ford Mustang II)
Ford Torino platforma (Ford LTD II / Ford Thunderbird / Mercury Cougar)
Platforma Ford Panther (Lincoln Continental / Continental Mark VI)
NástupcePlatforma Ford SN-95
Platforma Ford D2C
Platforma Ford MN12
Platforma Ford DN5
Platforma Ford CE14

The Platforma Ford Fox je automobilová platforma který byl použit Ford Motor Company. Představen pro kompaktní sedany v roce 1978 modelový rok, architektura Fox byla použita pro širokou škálu konfigurací pro vozidla Ford a Lincoln-Mercury. V původní podobě byla platforma používána během modelového roku 1993; podstatné přepracování Fordu Mustang prodloužila svůj život do 21. století a ukončila výrobu v roce 2004. Platforma Fox, vyráběná v 26 modelových letech, je druhou nejdelší architekturou automobilů, jakou kdy Ford Motor Company navrhla (za Panther platforma, 33 modelových let).

Platforma Fox, navržená jako relativně lehká a jednoduchá, byla původně vyvinuta, aby nahradila několik derivátů kompaktní architektury Ford Falcon z roku 1960. V roce 1978 Ford Fairmont a Mercury Zephyr byly první modely odvozené od podvozku, které nahradily Ford Maverick a Merkurová kometa. Jak se downsizing rozšířil do mezilehlého segmentu, začala se platforma Fox používat pro aplikace střední velikosti a nahradila větší podvozek Ford Torino. Platforma Fox, známá především díky podpoře vozu poníků Ford Mustang, byla využívána také v osobních luxusních segmentech, kde podporovala kupé všech tří divizí Fordu.

V polovině 80. let začalo využití platformy Fox klesat, když Ford přešel ze svých kompaktních a středně velkých linií vozidel na pohon předních kol. Po modelovém roce 1992 byl Ford Mustang jediným modelem používajícím podvozek. Pro rok 2005 Ford Mustang páté generace přijal pohon zadních kol Platforma D2C, pátá a poslední architektura vozidla vyvinutá jako náhrada platformy Fox.

Pozadí a vývoj

V Americký automobilový průmysl Rok 1973 znamenal významné období přechodu. V květnu EPA zveřejnil první komplexní seznam údajů o spotřebě paliva; kromě poskytování informací pro spotřebitele byla data požadována k vytvoření protokolů pro KAVÁRNA a daně plynoucí z hajzlu.[1]:150[2] Říjen 1973 znamenal začátek prvního Ropná krize v 70. letech, což vede k nárůstu cen plynu o 55 centů za galon.[3]

Níže předseda / CEO Henry Ford II a prezident Lee Iaccoca bylo provedeno několik změn na výkonné úrovni společnosti Ford Motor Company. William O. Bourke, bývalý předseda Ford of Europe a jednorázový jednatel společnosti Ford of Australia, se stal výkonným viceprezidentem pro operace v Severní Americe; Robert Alexander, dříve ve společnosti Ford of Europe jako viceprezident odpovědný za vývoj automobilů, byl přesunut na stejnou pozici ve Spojených státech.[4]:112 Hal Sperlich byl viceprezidentem společnosti Ford pro plánování a výzkum produktů.[5]

Navrhovatel zmenšování, Sperlich vymyslel „Světové auto „které by mohly být prodány v Evropě i Severní Americe jako řešení potřeb různých divizí.[1]:150, 151 V té době zahrnovala subkompaktní produktová řada malých automobilů Ford Pinto a Mustang II a kompaktní Maverick; zatímco Mustang II byl několik měsíců od vydání, Maverick byl odvozen od Falcona.[6] Lincoln-Mercury neprodával žádná vlastní malá auta a dovážel Capri od společnosti Ford of Europe. Ford of Europe prodal Escort jako své nejmenší auto; Ford UK prodal Cortina zatímco Ford of Germany prodal Taunus[1]:151

Vývoj platformy Fox

V prosinci 1973 Lee Iacocca formálně schválil vývoj platformy Fox.[7]:96 Sdílení jeho názvu s Audi Fox (i když podle něj není pojmenován),[8] Vedoucí pracovníci Fordu, kteří mají zkušenosti s automobilovým průmyslem mimo USA, se snažili srovnávat nový design s populárním evropským subkompaktním designem.[9]:165, 166

Vývoj byl zahájen počátkem roku 1973 jak u verze s krátkým rozvorem, která nahradila linky Pinto / Cortina / Taunus, tak u verze s dlouhým rozvorem, která se stala Fairmontem.[1]:151 Ačkoli byl Fairmont prvním automobilem se sídlem v Foxu, který se dostal na trh, vývoj se řídil očekávaným sportovním kupé, které mělo být založeno na nové platformě.[7]:99

Do roku 1974 potíž při plnění protichůdných regulačních požadavků na různých trzích a odlišných výrobních metod používaných různými divizemi zabila myšlenku světového automobilu.[10]:12 I když nebyl schopen nahradit Cortinu / Taunus, platforma Fox zůstal design s více rozvorem, protože verze s krátkým rozvorem zůstal ve vývoji nahradit Mustang II. V roce 1975 společnost North American Automobile Operations převzala vývoj platformy Fox od skupiny Sperlich pro plánování a výzkum produktů.

Prvním běžícím prototypem Foxu (Fairmont) byla Cortina s upraveným zavěšením pomocí vzpěr MacPherson a torzních tyčí.[1]:151 Torzní tyče by se ve finální verzi neobjevily.

Přehled podvozku

Platforma Fox, stejně jako většina kompaktních a středně velkých automobilů z konce 70. let, byla navržena s uspořádáním pohonu zadních kol. Na rozdíl od tehdejších Fords a Mercurysů v plné velikosti používala platforma Fox unibody konstrukce.

Použitá platforma Fox MacPhersonova vzpěra zavěšení přední nápravy, pokračující v používání živé konfigurace zavěšení zadní nápravy.[11] Zpočátku konfigurované se zadními bubnovými brzdami byly k výkonnějším vozidlům přidány kotoučové brzdy všech kol, například Continental Mark VII, Ford Mustang SVO,[12] 1994–2004 Ford Mustang a Ford Thunderbird Turbo Coupe / Mercury Cougar XR7.[13]

Díky použití předního zavěšení vzpěry byla platforma Fox navržena s širší motorovou pozicí než její předchůdce s podvozkem Falcon. Výsledkem bylo, že podvozek byl pružný při používání podélných motorů a pojal širokou škálu pohonných jednotek, včetně čtyřválců (s atmosférickým sáním a přeplňováním), řadových 6, V6 a V8,[14] v rozmezí od 2,3 l inline-4 po 5,8 l V8 (nejvýkonnějším vozem s platformou Fox je Mustang SVT Cobra 2003-2004 s přeplňovaným motorem 4,6 V8 o výkonu 390 k). Pro další zlepšení spotřeby paliva u vozidel s platformou Lincoln Fox v 80. letech byla platforma upravena pro použití vznětových motorů BMW řady 6.[15]

Platforma Fox byla vyrobena ve čtyřech samostatných rozvorech, 100,5 palce (pro Ford Mustang / Mercury Capri; prodlouženo na 101,3 pro redesign SN95), 104,2 palce (1983–1988 Thunderbird / Cougar), 105,5 palce („standardní“; sedany / vozy) a 108,5 palce („dlouhý“; 1980 Thunderbird / Cougar XR7 / Continental Mark VII / Lincoln Mark VII / Lincoln Continental).

Historie designu

Změny modelového roku 1983

Na začátku 80. let byla platforma Fox zapojena do velkých změn mnoha typových štítků Ford. Na trhu byl redesign modelů Ford Granada, Ford Thunderbird a Mercury Cougar špatně přijat spotřebiteli, což vedlo ke kolapsu prodeje všech tří typových štítků od roku 1980 do roku 1982. Kromě toho se ceny pohonných hmot stabilizovaly do bodu, kdy se spotřebitelé se přesunul zpět k autům v plné velikosti, což vedlo společnost k odložení jejího plánovaného ukončení výroby vozidel platformy Panther v plné velikosti. Za účelem nápravy kolapsu prodeje a využití přechodu na vozy plné velikosti zahájil Ford zásadní posun modelu u mnoha svých nejprodávanějších typových štítků ve všech třech divizích.[16]

V roce 1981 viděl Lincoln první změny, když Lincoln Continental znovu přejmenoval Lincoln Town Car; štítek Lincoln Continental pokračoval v přestávce, dokud se znovu neobjevil na středně velkém sedanu platformy Fox pro modelový rok 1982 (opět Lincoln získal konkurenta Cadillac Sevilla). Aby se odstranila další duplikace, Continental Mark VI prožil svůj modelový cyklus a byl nahrazen mnohem modernějším Markem VII pro rok 1984.[17]

V roce 1983 došlo u řady produktů Ford a Mercury k řadě rozsáhlých změn. Chcete-li přesunout své značkové štítky v plné velikosti, stali se jedinými sedany plné velikosti Ford LTD Crown Victoria a Mercury Grand Marquis, zatímco štítky LTD a Markýzy byly přesunuty na platformu Fox střední velikosti jako upravená verze sedanu Granada a Cougar a vůz, který nahradí tyto pomalu se prodávající modely. Aby se zvrátil kolaps prodeje modelů Ford Thunderbird a Mercury Cougar (nyní pouze kupé), přepracoval Ford oba kupé radikálně novým aerodynamickým tvarováním.[18]

Revize účinně ztrojnásobila velikost modelové řady Lincoln a odstranila duplikaci několika vozidel Ford / Mercury (sedan a vůz Ford Fairmont / Granada a Mercury Zephyr / Cougar); střední velikosti Fairmont / Zephyr byly pro rok 1984 nahrazeny kompaktním Fordem Tempo / Mercury Topaz a Cougar se vrátil ke svému karoserii pouze pro kupé.[19]

SN-95

Viz také: Ford Mustang (čtvrtá generace)

Na počátku 90. let se Ford Mustang stal jediným modelem vyráběným na platformě Fox. Pro modelový rok 1994, kdy Mustang prošel zásadním redesignem (pod kódovým označením tělesné rodiny) Fox-4), samotná platforma Fox zaznamenala velké změny ve své architektuře. V rámci upgradu byla většina jeho částí přepracována tak, že přenášela pouze podlahovou vanu a příčnou vzpěru předního zavěšení, s významnými změnami zavěšení a vylepšení hluk, vibrace a drsnost (NVH); aktualizovaná platforma specifická pro Mustang se stala známou jako platforma SN-95.

The 2003–2004 Mustang SVT Cobra se stal vrcholným vývojem platformy Fox / SN95 s přeplňovaným motorem 4.6L DOHC V8 o výkonu 390 k. Platforma SN95 by se vyráběla po dobu 11 let, což by prodloužilo životnost platformy Fox na 26 let výroby.[20] Pro rok 2005 byl Mustang kompletně přepracován pomocí zcela nového Platforma Ford D2C.[21]

Přerušení

Jak společnost vstoupila do 80. let, Ford se stal součástí rostoucího trendu mezi výrobci automobilů, kteří ve svých vozidlech používají pohon předních kol. V rámci změn produktové řady Ford v roce 1983 byla značka Ford Fairmont a Mercury Zephyr byly vyřazeny ve prospěch pohonu předních kol Ford Tempo /Merkur Topaz, představený jako modely 1984[22] a na základě varianty s dlouhým rozvorem Ford Escort plošina.[23]

Představený jako modely z roku 1983 Ford LTD a Merkur Markýz byly nahrazeny po skončení jejich krátkého modelového roku 1986, který provozoval Ford Taurus a Mercury Sable.[24] Jako Lincoln Continental po modelovém roce 1987 přešla na pohon předních kol a výroba sedanu platformy Fox skončila.[25]

V roce 1989 Ford přesunul Thunderbird a Mercury Cougar na zcela novou platformu MN12; zatímco ještě s pohonem zadních kol, nový podvozek představil řadu pokroků zavěšení na platformě Fox.[26] Jako Lincoln Mark VII byl pro rok 1993 nahrazen Markem VIII Ford Mustang se stala jedinou platformou Fox vyráběnou společností Ford.[27]

Vozidla

Celkem bylo na platformě Ford Fox vyrobeno patnáct odlišných vozidel, přičemž výhradně na architektuře se vyráběly modely Ford Fairmont, Mercury Zephyr, Ford Durango, Ford Mustang SVO a Continental / Lincoln Mark VII. Platforma by se vyráběla v různých stylech karoserie, včetně dvoudveřových a čtyřdveřových sedanů, dvoudveřových kupé, třídveřových hatchbacků, pětidveřových kombi, dvoudveřových kabrioletů (což značí návrat karoserie k Ford) a dvoudveřový kupé (poslední kupé se vyrábí společností Ford v Severní Americe).[28]

Název vozidlaobrazModelové rokyPředchůdceNástupceRozvorPoznámky
Vozidla na platformě Fox (kompaktní)
Ford Fairmont

Ford Fairmont sedan 1.jpg

1978–1983Ford MaverickFord Tempo10567 v (2679,7 mm)
Mercury Zephyr

Mercury Zephyr Z7.jpg

1978–1983Merkurová kometaMerkur Topaz
Ford DurangoFord Durango Side.jpg1981–1982Ford Ranchero
  • Durango byla továrně zadaná přestavba dvoudveřového Ford Fairmont Futura na zakázku od společnosti National Coach Corporation.
  • Bylo vyrobeno přibližně 200 kusů.
Vozidla na platformě Fox (střední velikosti)
Ford Granada1982 Ford Granada vůz1981–1982Ford Granada (1975–1980)Ford LTD10567 v (2679,7 mm)Granada byla aktualizována a převzala název LTD pro rok 1983.
Ford LTD1984 Ford LTD čtyřdveřový1983–1986Ford GranadaFord TaurusLTD byla aktualizovaná verze modelu Ford Granada z let 1981–1982.
Mercury Cougar
(pátá generace; sedan / kombi)		1982 Mercury Cougar GS wagon.jpg1981–1982Merkur MonarchMerkur MarkýzPo modelovém roce 1982 byly modely sedan a vůz Cougar přerušeny.
Merkur Markýz1983 Mercury Markýz1983–1986Mercury CougarMercury Sable
Lincoln Continental
(sedmá generace)		1984-1987 Lincoln Continental - 09-03-2010.jpg1982–1987Lincoln VersaillesLincoln Continental (D186)10875 v (2755,9 mm)
Fox-platform vehicles (Pony car)
Ford Mustang1979 Ford Mustang Official Pace Car.jpg1979–1993Ford Mustang IIFord Mustang (SN-95)10052 v (2552,7 mm)
Ford Mustang SVO
Mustang SVO 1986.JPG
1984–1986žádnýFord Mustang SVT Cobra (1993)Ford Mustang s přeplňovaným motorem 2,3 l a úpravami odpružení, brzdy a karoserie.
Ford Mustang (SN-95)1999-04 Ford Mustang coupe.jpg1994–2004Ford MustangFord Mustang (S197)101,3 v (2 573,0 mm)
Merkur CapriMercuryCapriRS.jpg1979–1986Capri II10052 v (2552,7 mm)Rtuťová verze Fordu Mustang; odlišná zadní karoserie z let 1983–1986
Fox-platform vehicles (personal luxury car)
Ford Thunderbird

(osmá generace)

1982 Ford Thunderbird Town Landau fL.jpg
1980–1982Ford Thunderbird (sedmá generace)10875 v (2755,9 mm)První Thunderbird standardně vyráběn s šestiválcovým motorem.
Ford Thunderbird
(devátá generace)		Ford Thunderbird 1983-1987 Aero Bird-1.jpg1983–1988Ford Thunderbird (desátá generace / MN-12)104,2 v (2646,7 mm)Turbo Coupe je první čtyřválcový Thunderbird.
Mercury Cougar XR7

(pátá generace)

RedMercuryCougarSide.jpg
1980–1982Mercury Cougar (1977–1979)10875 v (2755,9 mm)Samostatný rozvor a karoserie od Cougar sedan / kombi; stejné pohonné jednotky jako Ford Thunderbird.
Mercury Cougar
(šestá generace)		5. Mercury Cougar.jpg1983–1988Mercury Cougar (sedmá generace / MN-12)104,2 v (2646,7 mm)Zpět na jednu modelovou řadu; Cougar XR7 se prodává jako Mercury verze Thunderbird Turbo Coupe z let 1983–1986, v roce 1987 byl nahrazen motorem V8.
Kontinentální Mark VII a Lincoln Mark VIILincoln-Continental-Mark-VII.jpg1984–1992Kontinentální značka VILincoln Mark VIII108,5 v (2755,9 mm)Mark VII byl první automobil na americkém trhu prodávaný s kompozitními světlomety a protiblokovacími brzdami.
Ford Motor Company Časová osa platformy Fox
TypSedmdesátá léta198090. léta2000s
890123456789012345678901234
KompaktníFord Fairmont
Mercury Zephyr
VyzvednoutFord Durango
Střední velikostFord Granada (druhá generace)Ford LTD (pátá generace)
Mercury Cougar (pátá generace)Mercury Markýz (pátá generace)
Lincoln Continental (sedmá generace)
Pony autoFord Mustang (třetí generace)Ford Mustang (čtvrtá generace)
Mercury Capri (druhá generace)
Osobní luxusFord Thunderbird (osmá generace)Ford Thunderbird (devátá generace)
Mercury Cougar (šestá generace)
Continental Mark VII / Lincoln Mark VII

Reference

  1. ^ A b C d E Leffingwell, Randy (4. března 2002). Mustang - originální svalové auto. Motorbooks International. ISBN  9781610591003.
  2. ^ „Technical Report: History and Description of the EPA Motor Vehicle Fuel Economy Program“. nepis.epa.gov. Září 1982.
  3. ^ „Ropná krize z roku 1973: když ceny plynu vystřelily až na 55 centů“. sanluisobispo. Citováno 2018-11-28.
  4. ^ Magnante, Steve (15. ledna 2010). Jak stavět pozměněná auta s rozvorem. Cartech Inc. str. 112. ISBN  978-1934709269.
  5. ^ „Rozhovor s Hal Sperlichem“. www.motortrend.com. 26. ledna 2016.
  6. ^ „Zapomenutý americký sval: Ford Maverick“. CarBuzz. Citováno 2018-12-03.
  7. ^ A b Farr, Donald (6. února 2017). Ford Mustang: Původní americké auto s pony. Motorbooks. ISBN  9780760352144.
  8. ^ Glon, Ronan (26. června 2020). „Ukázalo se, že tělo Fordu Ford bylo téměř jeho první globální platformou“. Hemmings. American City Business Journals. Citováno 4. července 2020.
  9. ^ Magnante, Steve (15. března 2017). Steve Magnante má 1001 faktů o Mustangu. CarTech Inc. ISBN  9781613252727.
  10. ^ Kámen, Matthew L. (1998). Mustang 5.0 a 4.6, 1979-1998. Motorbooks International. ISBN  9781610591089.
  11. ^ „Neobvyklý výkon -„ jiné “liščí tělo Foxe“. Roadkill. 2017-09-25. Citováno 2018-12-08.
  12. ^ Koch, Jeff (červenec 2009). „1988-1992 Lincoln MK VII LSC“. www.hemmings.com. Citováno 2018-12-06.
  13. ^ „1999-02 Mercury Cougar“. Průvodce pro spotřebitele Auto. 2014-07-22. Citováno 2018-12-06.
  14. ^ Lamas, Jonathan. „Mustang třetí generace (1979-1993)“. About.com. Citováno 14. března 2016.
  15. ^ Sass, Rob (2013-02-01). „Několik vzrušení s naftovým kontinentem“. New York Times. Citováno 14. března 2016.
  16. ^ „Neobvyklý výkon -„ jiné “těla Ford Fox“. Roadkill. 2017-09-25. Citováno 2018-12-08.
  17. ^ "Lincoln Continental". www.motortrend.com.
  18. ^ sccoia. „Historie modelu Ford Thunderbird“. Super Coupe Club v Iowě. Citováno 2018-12-09.
  19. ^ „Curbside Classic: 1986 Ford Tempo - smrtící hřích?“. Pravda o autech. 2010-10-28. Citováno 2018-12-09.
  20. ^ Lamas, Jonathan. „Mustang čtvrté generace (1994-2004)“. About.com. Citováno 14. března 2016.
  21. ^ Mueller, Mike (2015). Kompletní kniha Fordu Mustang. Minneapolis, MN, USA: Motorbooks. 170–246. ISBN  978-1-62788-868-4.
  22. ^ „1981 Ford Fairmont History, Pictures, Value, Auction Sales, Research and News“. conceptcarz.com. Citováno 2018-12-10.
  23. ^ „Curbside Classic: 1986 Ford Tempo - smrtící hřích?“. Pravda o autech. 2010-10-28. Citováno 2018-12-10.
  24. ^ Zelená, Megan. „Historie modelu Ford Taurus ve fotografiích“. www.autobytel.com. Citováno 2018-12-10.
  25. ^ Rose, Jarod. "Lincoln Continental Stručná historie". Opačný zámek. Citováno 2018-12-10.
  26. ^ Katz, John F. (1989). Soaring Spirit: Thirty-Five Years of the Ford Thunderbird. Kutztown, Pensylvánie: Automotive Quarterly, Inc. pp.53. ISBN  0915038676.
  27. ^ Perkins, Chris (10. 10. 2017). „S Fordem Mustang Cobra z roku 1993 se tělo stárnoucího Foxe drželo zadku“. Road & Track. Citováno 2018-12-10.
  28. ^ „Downsized Like Crazy: The Fox-Platform Fords of 1981“. Denní jízda | Průvodce pro spotřebitele®. 2015-08-10. Citováno 2018-12-10.