Platforma Ford MN12 - Ford MN12 platform

Platforma Ford MN12
1989 Ford Thunderbird Super Coupe (14694904502) .jpg
1989 Ford Thunderbird SC (Super Coupe)
Přehled
VýrobceFord Motor Company
Také zvanýPlatforma FN10 (Lincoln Mark VIII )
Výroba1988-1997
ShromážděníLorain, Ohio (Lorain shromáždění )
Wixom, Michigan (Wixom Assembly )
Karoserie a podvozek
TřídaOsobní luxusní kupé
Velké turné luxusní kupé
RozloženíFR rozložení
Styl těla2-dveřové kupé
VozidlaFord Thunderbird (desátá generace)
Mercury Cougar (sedmá generace)
Lincoln Mark VIII
Hnací ústrojí
Motor (y)3,8 l (232 cu v) Essex V6
4,9 l (302 cu in) Windsor V8
4,6 l (281 cu v) Modulární V8
Rozměry
Rozvor2870 mm (113 palců)

The Platforma Ford MN12 (Projekt střední Ameriky v Severní Americe # 12)[1] je platforma pro automobily, kterou používala Ford Motor Company od roku 1988 do roku 1997 pro modelový rok 1989–1997 Ford Thunderbird a Mercury Cougar dvoudveřový osobní luxusní vozy. Varianta této platformy, známá jako FN10 (Full-Sized North American Project # 10), byl použit pro modelový rok 1993–1998 Lincoln Mark VIII od roku 1992 do roku 1998. Každé auto založené na této platformě mělo a uspořádání předního motoru a pohonu zadních kol s nezávislé zavěšení zadních kol.

Rozvoj

1996-1997 Mercury Cougar

Kořeny programu MN12 začaly v roce 1984[2] když se Ford snažil navázat na úspěch tehdejšího proudu, Fox tělo - Thunderbird a puma. Přesahující jedinečný styl, Ford chtěl vyrábět Thunderbird a Cougar, které by mohly konkurovat sofistikovanějším a výkonnějším vozům od evropských výrobců automobilů, jako jsou BMW. K dosažení tohoto cíle Ford potřeboval vyvinout novou platformu, protože stávající platforma Fox nemohla uspokojit požadavky programu MN12.

V čele programu stál Anthony „Tony“ S. Kuchta, kterého jmenovalo vedení Fordu v roce 1986, kdy byl zahájen formální výrobní program. Kuchta se rozhodl zachovat rozložení pohonu zadních kol pro platformu MN12 jako základ pro poskytování lepších jízdních výkonů, na rozdíl od sledování Thunderbirdu a Cougarů pohon předních kol - soupeři na základě General Motors, tak jako Grand Prix Pontiac a Buick Regal. Kuchta také schválil nezávislé zavěšení zadních kol pro platformu MN12, což by z Thunderbirdu a Cougaru učinilo jediné domácí vozy s pohonem zadních kol kromě Chevrolet Corvette (a později Dodge Viper RT / 10 ), aby to představoval.

Inženýři Ford pracující na programu MN12 také prozkoumali použití pohon všech kol pro platformu s Fordem jde tak daleko, že platí německé automobilce Porsche studovat proveditelnost jeho použití, ale Kuchta se nakonec z obav o náklady rozhodl proti němu.[3]

Přehled

1998 Lincoln Mark VIII LSC

Automobily MN12 měly rozvor 113 palců a byly k dispozici s motorem 3,8 V6, přeplňovaným motorem 3,8 V6 v letech 1988 až 1995 (1988-1990 v Cougar), motorem 5,0 V8 v letech 1991 až 1993 a 4,6 l V8 motor v letech 1994-1997. Pro platformu FN10 Lincoln Mark VIII byl v letech 1993 až 1998 použit motor 4,6 l DOHC V8.

Suspenze

Přední zavěšení se skládá z horních a dolních ovládacích ramen s tlumiči. Běžná mylná představa této platformy je, že přední část má vzpěry; jelikož však existuje horní ovládací rameno, jedná se vlastně o tlumiče výfuku. Brzdy byly odvětrávaný rotor / třmen s jedním pístem a model Sport Thunderbirds dostával rotor s větším průměrem. Zadní zavěšení sestávalo z horních a dolních příčných ramen s vinutou pružinou a rázem. Mezi různými modely Cougar a Thunderbird byly použity různé průměry tyčí. Všechna auta MN12 dodávaná z továrny s 5 x 4,25 "(5x108mm) šroubovým vzorem.

Reference

  1. ^ „Co je MN12?“. Thunderbird & Cougar Club of America.
  2. ^ Holloway, Charles A .; Bowen, profesor H. Kent; Clark, Kim B .; Wheelwright, Steven C. (1994). Perpetual Enterprise Machine: Sedm klíčů k obnově společnosti prostřednictvím úspěšného vývoje produktů a procesů. ISBN  9780195080520.
  3. ^ Ingrassia, Paul; White, Joseph B. (18. října 1995). Comeback: Pád a vzestup amerického automobilového průmyslu. Simon & Schuster. str.212–216. ISBN  978-0684804378.