Hoosac tunel a Wilmington železnice - Hoosac Tunnel and Wilmington Railroad
| Přehled | |
|---|---|
| Hlavní sídlo | Wilmington, Vermont (1884-1937) Readsboro, Vermont (1937-1971) |
| Národní prostředí | Massachusetts Vermont |
| Data provozu | 1886–1971 |
| Předchůdce | Deerfield River Railroad |
| Technický | |
| Rozchod | 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod |
| Předchozí měřidlo | 3 stopy (914 mm) |
| Délka | 40 mil |
Hoosac tunel a Wilmingtonská železnice | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The Hoosac tunel a Wilmington železnice byl mezistátní shortline železnice běží severojižně mezi jihozápadní Vermont a severozápadní Massachusetts. Uteklo to z Wilmington, Vermont na Rowe, Massachusetts, vzdálenost přibližně 25 mil (40 km). V Rowe mohli cestující přestoupit na východozápadní hlavní linku Fitchburg železnice.[1]
Dějiny
Zákonodárné sbory Vermontu a Massachusetts udělily listinu k výstavbě Deerfield Valley železnice v roce 1884, a 3 stopy (914 mm) úzkorozchodná železnice byla postavena na 18 mil od tunelu Hoosac do Readsboro, Vermont do roku 1885. V roce 1886 bylo řízení kolejiště v Massachusetts převedeno na Hoosacský tunel a železnice Wilmington. Konečných 14 mil (23 km) trati do Wilmingtonu však nebylo položeno až do roku 1892, kdy byla kontrola nad celou linkou převedena na HT&W.
V roce 1913 byla linka převedeny na 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod, ačkoli řada více než 40 mil (64 km) těžařských železnic, které byly položeny v různých dobách poblíž Wilmingtonu a Readsboro, zůstala úzkorozchodná. Železnice byla používána k tahání materiálů pro Somerset Dam v roce 1911, a Přehrada Harriman v roce 1924, oba vlastnil New England Power Company, která železnici koupila v roce 1920. Původně energetická společnost nechtěla přemístit část železnice zaplavenou přehradou Harriman, ale byla k tomu přinucena občany Wilmingtonu. Energetická společnost prodala železnici místním investorům v roce 1928, kteří ji provozovali, dokud velká povodeň v roce 1936 nezničila most poblíž Mountain Mills ve Vermontu. V té době byla železnice znovu prodána a část severně od Readsboro byla opuštěna v roce 1937. Provoz na zbývající části pokračoval až do roku 1971, kdy byla trať definitivně opuštěna.
Severní 18 mil (29 km) silničního spodku HT&W bylo přestavěno pro použití jako železniční stezka.[2]
Stanice
Massachusetts
- Hoosac tunel
- Loganova
- Heywood
- Monroe Bridge
Vermont
- Shermane
- Readsboro
- Whittingham
- Jacksonville
- Mountain Mills
- Wilmington
Populární přezdívky pro HT&W zahrnovaly „Hoot, Toot a Whistle“ a „držte se pevně a fňukejte“.[3]
Reference
- ^ Carman, Bernard R. (1963). Hoot Toot & Whistle: The Story of the Hoosac Tunnel and Wilmington Railroad. Brattleboro, Vermont: Stephen Greene Press.
- ^ „nemba.org/ridingzone“. Archivovány od originál dne 07.11.2011. Citováno 2013-09-13.
- ^ Carman, Bernard R. (1963). Hoot Toot & Whistle: The Story of the Hoosac Tunnel and Wilmington Railroad. Brattleboro, Vermont: Stephen Greene Press. ISBN 0-89024-072-8. Citovat má prázdný neznámý parametr:
| spoluautoři =(Pomoc)
Další čtení
- Jones, Robert C., Železnice ve Vermontu, svazek II, 1993
