Východní železnice - Eastern Railroad
 1849 mapa železnice, s hlavní tratí východní železnice zvýrazněnou žlutě | |
 Eastern Railroad Depot, Causeway Street, Boston, v roce 1883 | |
| Přehled | |
|---|---|
| Hlavní sídlo | Boston, Massachusetts |
| Národní prostředí | Nová Anglie |
| Data provozu | 1836–1884 |
| Nástupce | Boston a Maine železnice |
The Východní železnice byla železnice spojující Boston, Massachusetts na Portland, Maine. Během své historie soutěžil s Boston a Maine železnice pro službu mezi těmito dvěma městy, dokud Boston & Maine neukončil soutěž tím, že si v prosinci 1884 pronajal východně. Velká část hlavní trati v Massachusetts je používán MBTA je Newburyport / Rockport dojíždějící železniční trať a některé nevyužité části jejího přednosti v jízdě byly převedeny na železniční stezky.[1]
Počátky a konstrukce
Východní železniční společnost v Massachusetts byla poprvé objednána 14. dubna 1836.[2][3] Linka sledovala pobřeží, na rozdíl od vnitrozemské cesty Bostonem a Mainem přes Massachusetts, a sloužila Severní pobřeží města jako Lynn, Salem, Beverly, a Newburyport. V souladu s pobřežní cestou se východní železnice rozhodla umístit svůj Bostonský konec do East Boston, krátký trajekt jezdit z centra Bostonu, spíše než stavět koleje Chelsea Creek, Bostonský přístav a Kouzelná řeka do města.
Stavba železnice začala v srpnu 1837 poté, co byly v dubnu schváleny státní půjčky a změna trasy.[3] První úsek, který měl být postaven, byl z východního Bostonu do Salemu (13 mil nebo 21 km), dokončený 27. srpna 1838. Rozšíření Ipswich (12 mil nebo 19 km) byla dokončena 18. prosince 1839, následovaná prodloužením do Newburyportu (9 mil nebo 14 km) 28. srpna 1840 a do New Hampshire státní hranice (10 mil nebo 16 km) 9. listopadu 1840. Odbočka do Marblehead otevřena 10. prosince 1839, následovaná odbočkou do Gloucester v roce 1847 a odbočka do Amesbury v roce 1848. V roce 1861 byla pobočka v Gloucesteru rozšířena na Rockport. 31. srpna 1846 si východní pronajal Pobočková železnice Essex po dobu 5 let a v roce 1865 koupil větev přímo.
Krátký segment železnice přes New Hampshire byl objednán jako samostatná společnost zákonodárcem New Hampshire 18. června 1836. Stavba segmentu New Hampshire začala v roce 1839 a byla dokončena 9. listopadu 1840. 18. února 1840 byla východní železnice z New Hampshire byl pronajat východní železnici v Massachusetts na dobu 99 let.
V roce 1843 uzavřela společnost Eastern s Boston a Maine dohodu o sdílení Železnice Portland, Saco a Portsmouth Trasy v Maine, které umožnily oběma železnicím začít poskytovat služby z Bostonu do Portlandu. 28. dubna 1847 si východní a Boston a Maine společně pronajaly Portland, Saco a Portsmouth na dobu 99 let.
Konkurence a pokles
V padesátých letech 19. století zažíval východ potíže s neklidným umístěním terminálu ve východním Bostonu. V roce 1845 dokončila konkurenční Bostonská a Mainská železnice vlastní tratě do Bostonu, takže již nebude muset používat Boston a Lowell železnice stopy. Rovněž postavila terminál v centru Bostonu severně od Haymarket.
Několik nezávislých železnic se snažilo využít situace vybudováním odboček, které by spojovaly tratě Východní železnice North Shore s linkou Boston a Maine směřující do města. V roce 1850 South Reading Branch Railroad otevřel se a spojil východ v Salemu s Bostonem a Mainem v Wakefield, a v roce 1853, Saugus odbočka železnice otevřel se a spojil východní v Lynnu s Bostonem a Mainem v Malden. Východní koupil South Reading Branch železnice v roce 1851 a Saugus Branch železnice v roce 1866.
Východní železnice byla konečně schopna nabídnout služby centru Bostonu, když si pronajala Grand Junction Railroad v roce 1852. Grand Junction byla krátká linka objednaná v roce 1847, která spojovala nábřeží východního Bostonu s Bostonem a Mainem, Bostonem a Lowellem a Fitchburg železnice v East Somerville, a to bylo nakonec prodlouženo pro připojení k Boston a Worcester železnice v Allston. Po pronajmutí Grand Junction postavil Eastern odříznutí od Grand Junction do svých vlastních kolejí Chelsea a postavil terminál v centru Bostonu, přibližně na místě současnosti Severní nádraží. Také odpojilo pobočku Saugus od Bostonu a Maine v Medfordu a přesměrovalo ji na jih k Grand Junction v Everett. V roce 1866 koupili Boston & Worcester Grand Junction, ale dovolili východnímu, aby si udržel práva na trať pro úseky, které používal jako součást své hlavní trati.
V 70. letech 19. století rozšířila společnost Eastern své služby v New Hampshire. Pronajalo to Portsmouth, Great Falls a Conway železnice po dobu 60 let 6. ledna 1872 Wolfeborough železnice dne 68. srpna 1872 a Železnice v Portsmouthu a Doveru po dobu 50 let 1. února 1874.
14. srpna 1872 si východní pronajal Městská železnice Newburyport po dobu 20 let. V roce 1872 společnost Eastern také přímo koupila železnici Portland, Saco a Portsmouth.[1] V roce 1881 Chelsea Beach Railroad byla založena a 2. července téhož roku si ji pronajala společnost Eastern.
23. prosince 1883 soutěž mezi východní železnicí a Bostonem a Mainem skončila, když si Boston a Maine pronajal východ na 54 let. 9. května 1890 koupil Boston a Maine přímo východní společnost, čímž společnost zrušil. Boston a Maine začlenily tratě Východu do své portlandské divize jako alternativní cestu do Maine a pro pokračování služby na severním pobřeží.
V roce 1893 Severní nádraží byl otevřen v centru Bostonu jako odborová stanice, konsolidující pod jednou střechou bostonské terminály čtyř různých železnic: východní, Boston a Maine, Boston a Lowell (který byl také řízen Bostonem a Mainem) a Fitchburg železnice (které Boston a Maine koupil v roce 1900 ). A v roce 1905 spojily Grand Junction a Eastern Railroad své terminály ve východním Bostonu.
Incidenty
28. září 1841, známý abolicionista Frederick Douglass a James N. Buffum (pozdější starosta Lynn) byli násilně katapultováni z vlaku v Stanice Lynn poté, co Douglass odmítl sedět v odděleném automobilu „Jim Crow“ na časném protestu proti rasové diskriminaci železnice. V obavě z dalších incidentů nařídil železniční dozorce Stephen A. Chase, aby vlaky několik dní nezastavovaly u Lynnu.[4] Akce Douglassa vyvolala v Massachusetts další protesty proti diskriminační politice východních a dalších železnic.[5][6]
3. listopadu 1848 došlo v Salemu v Massachusetts k nehodě. Vlak na jih směřující do Marblehead minul bezobslužný výhybku a byl směrován na špatnou trať, do cesty vlaku směřujícího na sever z Lynnu do Salemu. Oba motory se čelně srazily. Ve vlaku Marblehead bylo zabito celkem 6 lidí a při vraku bylo zraněno asi 40 lidí. Salemský vlak nesl večírek Whigs a vlak s Marbleheadem nesl večírek Demokraté kteří vedli kampaň za 1848 prezidentské volby to se uskuteční o čtyři dny později.[7]
26. srpna 1871 umožnila řada chyb při odesílání Portland Express narazit do zadní části zastaveného místního vlaku Ctít, teleskopuje zadní vozy zastaveného vlaku. Uhelné lampy zapálily trosky a 29 zemřelo, zatímco 57 bylo zraněno. Několik prominentních občanů Bostonu bylo zabito, což způsobilo nehodu národní publicity. Zůstává nejsmrtelnější železniční nehodou v historii Massachusetts.
Stanice
Východní hlavní trať divize Portland
| Milník | Stát | Město | Stanice | Umístění | Poznámky |
|---|---|---|---|---|---|
| 0.00 | MA | Boston | Severní nádraží | ||
| 1.48 | Somerville | East Somerville | |||
| 3.20 | Everett | Everett | |||
| 3.75 | East Everett | ||||
| 4.59 | Chelsea | Chelsea | |||
| 5.76 | Forbes | ||||
| 6.23 | Ctít | Ctít | |||
| 9.67 | Lynn | River Works | |||
| 10.07 | West Lynn | Spojení s Pobočka Saugus | |||
| 11.61 | Lynn | ||||
| 12.27 | East Lynn | ||||
| 12.80 | Bažina | Bažina | Spojení s pobočkou Swampscott | ||
| 16.32 | Salem | Salem | Spojení s pobočkou Marblehead | ||
| 18.33 | Beverly | Beverly | |||
| 19.07 | United Shoe Machinery Company | ||||
| 20.84 | North Beverly | ||||
| 22.74 | Hamilton | Hamilton a Wenham | Spojení s pobočkou Essex | ||
| 27.76 | Ipswich | Ipswich | |||
| 31.13 | Rowley | Rowley | |||
| 34.44 | Newbury | Newbury | |||
| 37.27 | Newburyport | Newburyport | |||
| 39.32 | Salisbury | Salisbury | |||
| 41.47 | NH | Seabrook | Atlantik | ||
| 42.66 | Seabrook | ||||
| 44.36 | Hampton Falls | Hampton Falls | |||
| 46.52 | Hampton | Hampton | |||
| 48.69 | North Hampton | North Hampton | |||
| 51.40 | Grónsko | Snídaně Hill | |||
| 56.91 | Portsmouth | Portsmouth | |||
| 57.70 | MĚ | Kittery | Kittery Junction | Spojení s York Harbor a Beach Railroad Company | |
| 63.23 | Eliot | Eliot | |||
| 67.45 | South Berwick | Jewett | |||
| 69.94 | Agamenticus | ||||
| 74.68 | North Berwick | North Berwick | |||
| 79.93 | Wells | Highpine | |||
| 82.39 | Kuřata | ||||
| 85.18 | Kennebunk | West Kennebunk | |||
| 93.63 | Biddeford | Biddeford | |||
| 94.83 | Saco | Saco | |||
| 100.12 | Scarborough | West Scarboro | |||
| 102.65 | Oak Hill | ||||
| 104.84 | Rigby | Spojení s hlavní linií západní divize Portland | |||
| 108.46 | Portland | Portlandská unie | |||
| Zdroj[8] | |||||
Aktuální stav
V 70. letech 20. století Massachusetts Bay Transportation Authority (MBTA) získala tratě Východní železnice spolu se zbytkem Bostonu a Maine. Aktuálně běží dojíždějící železnice služba na internetu Newburyport / Rockport Line do Newburyportu a Rockportu po bývalé hlavní trase Východu a odbočce Gloucester & Rockport.
Části bývalého Portsmouthu, Great Falls a Conway železnice, kdysi provozované východní železnice a později spustit jako Pobočka Conway z Bostonu a Maine, jsou v aktivní službě jako dědictví Vyhlídková železnice Conway.
Některé nevyužité části východního právu přednosti v jízdě byly převedeny na železniční stezky, včetně Východní stezka v Maine,[1] Clipper City Rail Trail v Newburyportu, Marblehead Rail Trail v Marblehead a Old Eastern Marsh Rail Trail v Salisbury, Massachusetts. V srpnu 2019 koupila společnost New Hampshire z Hamptonu do Portsmouthu 15,4 km za 5 milionů dolarů za použití jako železniční stezka.[9]
Městská pobočka Newburyport mezi Park Street a Water Street, opuštěná v roce 1971, byla v roce 2019 přeměněna na fázi II Clipper City Rail Trail. V červenci 2020 stát udělil 100 000 $ na stavbu další části o délce 370 m. severně od Water Street.[10]
Reference
- ^ A b C "Historie východní stezky ". Eastern Trail Alliance. Zpřístupněno 15. dubna 2016.
- ^ Bradlee, Francis Boardman Crowninshield (1917). Východní železnice: Historický popis rané železniční dopravy ve východní Nové Anglii. Institut Essex - prostřednictvím internetového archivu.
- ^ A b Felt, Joseph Barlow (1845). Annals of Salem. str. 297–298 - prostřednictvím internetového archivu.
- ^
Plné znění Stránka: Moje otroctví a moje svoboda (1855) .djvu / 411 na Wikisource - ^ „Odpor proti segregaci veřejné dopravy na počátku 40. let 20. století“. primaryresearch.org. Citováno 2018-06-01.
- ^ Archer, Richard (2017). Jim Crow North: Boj za stejná práva v Antebellum New England. ISBN 9780190676667. Citováno 2018-06-02.
- ^ "Salem Wreck z roku 1848." CelebrateBoston.com. Zpřístupněno 15. dubna 2016.
- ^ „Stanice východní hlavní linky divize Portland“. www.nashuacitystation.org. Citováno 2020-07-14.
- ^ Tracy, Paula (15. srpna 2019). „Seacoast Rail Trail se stane realitou“. Seacoast online.
- ^ „Grantové ceny MassTrails 2020“. Massachusettské společenství. Července 2020. str. 6.
Plné znění - Reed, Robert C. (1968). Vraky vlaků - obrazová historie nehod na hlavní trati. New York: Bonanza Books. ISBN 0-517-32897-6.
- Karr, Ronald D. (1995). The Rail Lines of Southern New England - A Handbook of Railroad History. Tisk na odbočce. ISBN 0-942147-02-2.
externí odkazy
- T. Zabek (1. ledna 2010). „Východní divize“. Zbytky železnice v Bostonu a Maine. Archivovány od originál dne 31. března 2012. Citováno 22. srpna 2011.
- Edward Appleton (1871). „Historie železnic v Massachusetts“. Archivovány od originál dne 3. srpna 2009. Citováno 15. dubna 2016.