Železnice Stony Brook - Stony Brook Railroad
| Železnice Stony Brook | |
|---|---|
 Willows Junction v Ayer, kde se Stony Brook (v popředí) rozděluje z Fitchburg Railroad | |
| Přehled | |
| Postavení | Aktivní (pouze nákladní) |
| Termini | Ayer (1848-1946) Vrby (1946-1961) North Chelmsford |
| Servis | |
| Systém | Pan Am železnice Dříve Boston a Maine železnice |
| Dějiny | |
| Otevřeno | 1848 |
| Technický | |
| Délka řádku | 17,4 km |
| Rozchod | 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) |
The Železnice Stony Brook byla krátká železniční trať, která utíkala z Nashua a Lowell Railroad hlavní trať z vesnice North Chelmsford na Ayer, Massachusetts (tehdy vesnice South Groton), kde se napojila na Fitchburg železnice. Na trati jezdila osobní doprava naposledy v roce 1961, ale stále ji využívá nákladní doprava.
Železnice Stony Brook byla pojmenována po Stony Brook, která sleduje linku několik mil před připojením k Merrimack River.
Dějiny
Železnice byla objednána v roce 1845 a otevřena v roce 1848, občany Lowell spojit své město s jihem a západem. Několik měsíců před otevřením nové linky uzavřeli majitelé Stony Brook dohodu s N&L, aby pro ně linku provozovali. SBR nikdy nevlastnila vlastní kolejová vozidla, takže se trať stala složitou součástí N&L, která fungovala společně s Bostonem a Lowellem pod neoficiálním názvem Železnice v Bostonu, Lowellu a Nashua.
Během prvních let nebyla řada Stony Brook pro N&L příliš výnosná, ale společnost ji nechala otevřenou, aby ji udržel mimo kontrolu svých konkurentů, Fitchburg RR.
Linka se dostala pod kontrolu Boston a Maine (B&M) a stala se součástí hlavní nákladní linky mezi Mainem a jihem a západem, aby se zabránilo průchodu Boston.
Do roku 1911 nákladní a některé osobní vlaky, které používaly Worcester a Nashua linie byly přesměrovány přes Stony Brook. V roce 1928 byla linka zdvojnásobena, aby zvládla nárůst provozu. Western jo byl instalován v North Chelmsford tak, aby všechny vlaky mezi Nashua a Ayer mohl použít tuto linku.
The Bar Harbor Express používal každou noc linku Stony Brook, prošel bez zastavení na své trase mezi Washington DC. a Ellsworth, Maine. Další vnitrostátní osobní vlak, State of Maine Express také projel v noci bez zastávek na své trase z Portland, Maine na New York City. Tyto vlaky jezdily v letech 1911 až 1960. Pravidelná osobní doprava na trati skončila v roce 1953.
V roce 1946 se společnost B&M rozhodla přesunout spojení linek Stony Brook a Fitchburg dvě míle východně od stanice Ayer, aby se eliminoval paralelní provoz těchto dvou kolejí. Trať Stony Brook ze sekce Willows z Ayer do Ayer Junction byla opuštěna a ve Willows Station bylo provedeno nové spojení s linkou Fitchburg. V roce 1957 byla druhá trať vyjmuta z Willows do Graniteville az Westford do North Chelmsford.
Dnes je linka Stony Brook stále v provozu jako součást hlavní nákladní linky pro Pan Am železnice přes Massachusetts. S vlaky přicházejícími z Maine a oblasti Nashua v New Hampshire každý den je to nejrušnější část staré linky Guilford ve státě.
Stanice
| Město | Milník | Stanice | Umístění | Poznámky |
|---|---|---|---|---|
| Chelmsford | 0.00 | North Chelmsford | Připojení k Boston a Lowell železnice | |
| 2.06 | West Chelmsford | |||
| Westford | 2.76 | Brookside | ||
| 4.28 | Westford | |||
| 6.11 | Graniteville | |||
| 7.38 | Forge Village | |||
| Littleton | 8.96 | Severní Littleton | ||
| Ayer | 10.66 | Vrby | Formálně pojmenovaný Sandy Pond[1] | |
| 13.19 | Ayer Junction | Připojení k Fitchburg železnice | ||
| Zdroj[2] | ||||
Reference
- ^ http://www.chelmsfordgov.com/CHCwebsite/PDF_files/Railroads_StonyBrookHistory.pdf
- ^ „Pobočkové stanice Stony Brook“. www.nashuacitystation.org. Citováno 2020-07-14.
Viz také
| Soubor KML (Upravit • Pomoc) |
- Karr, Ronald D. (1995). The Rail Lines of Southern New England - A Handbook of Railroad History. Tisk na odbočce. ISBN 0-942147-02-2.
- Karr, Ronald D. (1994). Ztracené železnice v Nové Anglii. Tisk na odbočce. ISBN 0-942147-04-9.