Ellen Southard - Ellen Southard
![]() Ellen Southard trosky leží na Crosby Sands, Liverpool dne 11. října 1875 | |
Dějiny | |
---|---|
![]() | |
Jmenovec: | Ellen J. Southard, dcera T.J. Southard[1][2] |
Majitel: | Thomas J. Southard[3] |
Stavitel: | T.J. Southard, Richmond, Maine |
Spuštěno: | 1863[3] |
Domovský přístav: | Bath, Maine[4] |
Identifikace: | 8229[4] |
Osud: | Havaroval v Liverpoolu, 27. září 1875 |
Obecná charakteristika | |
Třída a typ: | Plně zmanipulovaná loď |
Tonáž: | 828 tun |
Délka: | 159 stop (48 m) |
Paprsek: | 33 stop (10 m) |
Návrh: | 20 stop (6,1 m) |
Hloubka držení: | 23 stop (7,0 m) |
Pohon: | Plachta |
Osádka: | 15 |
Ellen Southard byl Američan plně zmanipulované obchodní loď z Bath, Maine která byla postavena v roce 1863 významným stavitelem lodí T.J. Southard. Dvanáct let pracovala na mezinárodních obchodních trasách a volala do přístavů tak daleko Sydney.
Dne 27. září 1875 byla loď ztroskotal v ústech Mersey River na Liverpool během a síla hurikánu bouřka. Z několika záchranných člunů vyrazily na břeh záchranné čluny převážně dobrovolníků stanice záchranných člunů na pomoc nouzi lodi poté, co ztroskotala na mělčině. Jeden ze záchranných člunů se po zvednutí posádky lodi převrátil na rozbouřeném moři, což mělo za následek smrt devíti lidí z lodi a tři záchranáři.
Na doporučení amerického konzula v Liverpoolu Kongres Spojených států ocenil činy statečnosti vydáním 27 zlatých Záchranné medaile mužům záchranných člunů, kteří se pokusili zachránit její posádku, po dvouletém zpoždění, během něhož bylo nejprve nutné změnit americké právo, aby bylo možné nově zavedené medaile udělovat občanům mimo USA. Debata o návrzích záchranných člunů pokračovala mnoho let, dokud nebyl nakonec přijat samopravný návrh.
Popis

Ellen Southard byl postaven v roce 1863[3][5][6] v Richmond, Maine od významného místního stavitele lodí T. J. Southard.[7] Byla pojmenována po stavařově dceři Ellen, které dal také šestnáctý podíl na plavidle.[8][9][A] Loď byla v Lloyds Register, což znamená, že její trup a vybavení byly nejvyšší třídy.[6]
Ellen Southard vložila mezinárodní obchodní cesty ze svého domovského přístavu v Bath, Maine, s návštěvami zdokumentovanými v přístavech tak daleko, jak Sydney, Austrálie.[10] V roce 1864 zaznamenala nejdelší plavbu jakékoli lodi přepravující železniční lokomotivy z východu na západní pobřeží Spojených států. Poté, co byla loď zpožděna o 48 dní nepříznivými větry, trvalo dokončení plavby 205 dní Mys Horn.[11]


V červnu 1867, krátce po odletu Hongkong pro Kalifornii s 360 čínskými cestujícími, Ellen Southard 'pán, kapitán Howe, zemřel na moři.[12] Jeho žena se ujala vedení lodi, ale cestující a posádka se vzbouřili, když se zmenšil přívod vody; uchýlila se k použití revolveru, aby je udržovala na uzdě, dokud nenarazila projíždějící loď Ellen Southard zmítaný 80 mil (130 km) od Santa Cruz, Kalifornie.[12][13] Když kapitán dorazil do přístavu, spustil poplach, načež USRCWayanda šel na pomoc nouzi lodi.[14][15]
Ztráta
Dne 12. srpna 1875, Ellen Southard vyplul z Liverpoolu do Anglie Saint John, New Brunswick pod velením kapitána Henryho Woodwortha[16][b] s nákladem tropických obchod, typ měkké dřevo.[17] Na palubě byla kapitánova manželka a patnáct členů posádky. Blížila se k Řeka Mersey 26. září 1875, kdy udeřila nejnásilnější bouře, která zasáhla region za posledních 36 let. Začalo to v 21 hodin a intenzita se rychle zvyšovala na hurikán síla do půlnoci; bouře zůstala na této úrovni do 2 hodin ráno.[16] Budovy byly poškozeny na břehu, přičemž dva lidé byli zabiti padajícím zdivem, zatímco na řece byly z jejich kotviště vyhozeny lodě a poškozeny srážkou mezi sebou nebo s nábřežími.[18]
Ellen Southard obešel severní cíp Wales projíždějící Point Lynas v 13 hodin v den bouře. Poté, co přijala pilota na palubu, ji parník vzal do vleku Spojené království pod velením kapitána Griffithse na poslední etapu své cesty do přístavu Liverpool. V 21 hodin byly podmínky velmi bouřlivé a její plachty byly sundány;[19] než došla Formby, loď už nemohla být řízena a tažné lano bylo také ztraceno.[19] Ellen Southard odhodila kotvy, ale ve stále silnější bouři se neudrželi. Zjistil, že není schopen nabídnout další pomoc, a remorkér vyrazil do Liverpoolu za účelem návratu s záchranný člun, ale brzy byla uzemněna, a tak nechala zasaženou americkou loď sama.[19] O půlnoci, když bouře dosáhla svého vrcholu, Ellen Southard byl pohrdán a uzemněn na Jordan Flats[C] asi míli od Crosby maják. Vlny na ni těžce narazily a ona se začala rozpadat, když narazila na břeh písku.[6] Posádka nebyla schopna signalizovat pomoc až do prvního rozsvícení, protože loď nesla žádný signál světlice[20] - mezitím se připoutali k tomu, co zbylo z lodi, aby zabránili tomu, aby je zametlo těžké moře.[Citace je zapotřebí ]
Katastrofa na záchranném člunu
V těsně po 5 hodin ráno Mersey Docks a Harbor Board's stanice záchranných člunů obdržela telegraf o tom, že loď je v nouzi. O devět minut později byl tříletý trubkový záchranný člun[d] vyrazil se čtrnácti dobrovolníky pod velením kapitána Jamese Martina.[16] The parní remorkér Rattler zpočátku vzal loď Liverpool v závěsu, protože vlastnosti, díky nimž byl vhodný jako záchranný člun, také způsobily, že veslování bylo velmi těžké. Přibližně ve stejnou dobu, kdy záchranný člun z Liverpoolu vyplul z Mersey Docks, Nový Brighton, Formby a Hoylake začaly také lodě,[22] s novým Brightonem RNLI loď v závěsu za sebou Sprindrift. Hurikán se poněkud zmírnil, ale moře bylo stále těžké, což veslařům velmi ztížilo práci v mělčí vodě, kde jim remorkéry už nemohly pomoci.[16]

Když se k vraku dostal záchranný člun z Liverpoolu, někteří z nich na palubě byli schopni skočit přímo do záchranného člunu, ale ostatní museli být svázáni. Steward, který byl poslední osobou na lodi odsouzené k zániku, se rozhodl vrátit se zpět Taška; Uplynuly minuty, zatímco lidé v záchranném člunu úzkostlivě čekali, až se nakonec znovu objeví a připojí se k nim.[16] Nakonec se záchranný člun dokázal dostat z vraku a projet si cestu plovoucími úlomky, aby zahájil zpáteční cestu do doku. Záchranný člun v New Brightonu byl ještě asi 500 metrů (460 m), když loď Liverpool opustila vrak, a tedy kormidelník otočil ji, jakmile vyšlo najevo, že už všichni byli úspěšně sundáni z lodi.[16]

Vítr, příliv a moře znemožnily spojení záchranného člunu s čekajícím remorkérem na další vlečení, takže muži byli nuceni začít veslovat domů. Asi o dvacet minut později, když se člun dostal do bezpečnějších vod kanálu, se velitel rozhodl zvednout přední plachtu, aby pomohl loď uklidnit.[23] Lidé v záchranném člunu si stále gratulovali k jejich šťastnému útěku, když kapitán Martin všiml blížící se obrovské vlny „jako vysoké zdi“.[23] Nařídil všem, aby se drželi, protože se bál, že někoho může prát přes palubu. Avšak než aby se člun rozbil, vlna ho zvedla a převrátila.[23][24][16] Loď se nenapravovala, takže zbývající přeživší zůstali zoufale lpět na obrácené lodi. Rattler'mistr byl svědkem incidentu, signalizován záchrannému člunu v New Brightonu, Willie a Arthur, který se okamžitě otočil, aby přišel na pomoc.[25][23] Muži, kteří byli na převráceném člunu, nasměrovali záchranný člun v New Brightonu, aby nejprve pomohli třem dalším, kteří byli ve větším nebezpečí, lpět na dřevěných kouscích v moři.[23] Poté, co si vzal přeživší a jednu oběť, byl nový Brightonský záchranný člun odvezen za sebou Rattler, který ji přivedl zpět do Nového Brightonu. Šest z Ellen Southard'Posádka, kapitán a jeho manželka, stejně jako pilot a tři muži záchranných člunů z doků Mersey Docks se utopili nebo zemřeli kvůli expozici (celkem 12 úmrtí).[24]
Pracovníci byli zaměstnáni k záchraně cenného dřeva, které vyplavilo na Crosby Beach; mezi nalezenými předměty byl klobouk patřící kapitánově manželce a harmonika patřící jedné z posádky.[26] Ve vodě byla také vidět dvě těla.[Citace je zapotřebí ]
Následující měsíc proběhl v Liverpoolu vyšetřovací soud Board of Trade, a zaměřil se zejména na role kapitánů v tragédii a na design záchranného člunu Liverpool. Soud shledal, že za ztrátu obou nemohl nikdo Ellen Southard nebo záchranný člun z Liverpoolu. Kapitán James Martin a jeho posádka byli chváleni za jejich statečnost při odchodu všech z lodi a byli zbaveni jakékoli viny, pokud jde o převrácení záchranného člunu. Záchranný člun byl dále shledán zvukovým designem a vhodně přizpůsoben její roli,[20] ale debata pokračovala po mnoho let o výhodách trubkového designu oproti samonapřimovacímu, stejně jako o požadavku na napájení záchranných člunů.[27]
Záchranné medaile

Všeobecné Lucius Fairchild, americký konzul v Liverpoolu, napsal své vládě doporučení, aby byla uznána statečnost Angličanů, kteří se podíleli na záchranném úsilí. The státní tajemník podpořil jeho doporučení[28] a Kongres Spojených států přesunul ocenit nově zavedené[E] Medaile za záchranu života mužům na záchranném člunu. Následovalo 17měsíční zpoždění, během něhož byly přijaty právní předpisy umožňující vydávání medailí státním příslušníkům třetích zemí.[29] A konečně v roce 1877 vláda Spojených států udělila prvotřídní zlaté medaile za záchranu života dvaceti sedmi mužům v přístavech Mersey Docks a New Brighton RNLI záchranných člunů, kteří incident přežili,[30] zatímco rodinám tří zemřelých mužů na záchranných člunech byla namísto medaile udělena částka 200,00 $ ve zlatě.[29][31][32] Medaile byly uděleny na veřejném obřadu v roce 2006 Liverpoolská radnice dne 27. února 1877.[33][31]
Záchranný člun | název | Cena |
---|---|---|
Liverpool | James Martin (mistr) | Zlatá medaile za záchranu života |
Hugh Beard | Zlatá medaile za záchranu života | |
James Conley | Zlatá medaile za záchranu života | |
William Gregory | Zlatá medaile za záchranu života | |
Charles Danslow | Zlatá medaile za záchranu života | |
John Dolman | Zlatá medaile za záchranu života | |
George Lee | Zlatá medaile za záchranu života | |
Philip Murphy | Zlatá medaile za záchranu života | |
James Munday | Zlatá medaile za záchranu života | |
William Ruffler | Zlatá medaile za záchranu života | |
Samuel Richards | Zlatá medaile za záchranu života | |
William Stewart | Zlatá medaile za záchranu života | |
John Boyle (utonul) | 200 $ jeho rodině | |
James Yates (utonul) | 200 $ jeho rodině | |
Robert Moore (utonul) | 200 $ jeho rodině | |
Nový Brighton | R.J. Thomas (kormidelník) | Zlatá medaile za záchranu života |
Charles Eddington | Zlatá medaile za záchranu života | |
William Griffith | Zlatá medaile za záchranu života | |
James Godfrey | Zlatá medaile za záchranu života | |
W. Jones | Zlatá medaile za záchranu života | |
John Dean | Zlatá medaile za záchranu života | |
James Duncan | Zlatá medaile za záchranu života | |
James Harvey | Zlatá medaile za záchranu života | |
Robert Lucas | Zlatá medaile za záchranu života | |
Thomas Maloney | Zlatá medaile za záchranu života | |
Charles MacKenzie | Zlatá medaile za záchranu života | |
John Powell | Zlatá medaile za záchranu života | |
John Robinson | Zlatá medaile za záchranu života | |
E. Crabtree | Zlatá medaile za záchranu života | |
Henry Williams | Zlatá medaile za záchranu života |

Citace doprovázející medaile New Brighton zní takto:
Pane: Mám tu čest předat tímto medaili za záchranu života první třídy, která vám byla udělena na základě ustanovení sedmého oddílu zákona Kongresu Spojených států, schváleného 20. června, 1874, za extrémní a hrdinskou odvahu, kterou jste projevili při záchraně, za okolností zvláštního nebezpečí a obtíží, osmi osob před vrakem americké lodi „Ellen Southard“ u ústí řeky Mersey poblíž Liverpoolu.
Při předávání této nabídky vám, stejně jako každému členu posádky záchranného člunu Královského národního institutu záchranných člunů umístěného v New Brightonu, je třeba poznamenat, že se poprvé naskytla příležitost pro udělení medaile záchranné služby této země na poddaných cizího národa. Bylo štěstím vaší posádky, že dorazila na místo katastrofy poté, co muži na záchranných člunech v Liverpoolu provedli vysvobození a následně byli vystaveni strašlivé nehodě, přičemž devět osob, které zachránili, a tři z jejich vlastního počtu se utopilo: a zbývajících osm osob z lodi a dvanáct mužů posádky Liverpoolu, kteří se drželi převráceného člunu v děsivém moři, dluží svůj život vám a vašim soudruhům. Extrémní ohrožení a těžkosti, se kterými jste se setkali při příležitosti jejich záchrany, jsou hluboce oceňovány a jménem Spojených států vás žádám, abyste přijali toto svědectví poskytnuté zákonem jako uznání za tyto činy statečnosti a soucitu. Jeho odesláním mi dovolte přidat výraz smyslu pro statečnost a oddanost vysoké lidské povinnosti, která poznamenála chování vás a vašich spolubojovníků při této příležitosti, a ujištění, že každý člen vaší posádky, ve své vlastní osobě tímto skutkem chrabrosti a milosrdenství uděluje svěží a spravedlivou čest velkému jménu Anglie.
Mám tu čest být, pane, váš poslušný služebníku,
Charles F. CONANT, úřadující tajemník státní pokladny[34]
Viz také
Poznámky
- ^ Dalšími akcionáři byli T.J. Sám Southard (5⁄16), jeho syn (2⁄16), jeho druhá dcera (1⁄16), Benjamin Sewall (4⁄16) a její první pán, kapitán Edward Howe (3⁄16).[8][9]
- ^ Některé zdroje uvádějí jeho jméno jako kapitán Woodward
- ^ Pískoviště, které existovalo v té době na místě dnešního dne Taylorova banka
- ^ Design záchranného člunu patentovaný Henrym Richardsonem, který sestával ze dvou válcových trubek s několika vodotěsnými oddíly. Trubkové záchranné čluny byly ceněny pro svou robustnost a bezpečnost na rozbouřeném moři.[21]
- ^ Medaile byla vytvořena v roce 1874 a poprvé udělena v roce 1876.
Poznámky pod čarou
- ^ Sutherd 1977.
- ^ Záznamy-1882, str. 46.
- ^ A b C Preble, Partridge a Raymond 1879, str. 62.
- ^ A b Treasury-1871, str. 77.
- ^ Záznamy-1882, str. 5.
- ^ A b C Burnley-1875, str. 7.
- ^ Fairburn 1945, str. 3315.
- ^ A b Záznamy-1882, str. 116.
- ^ A b Záznamy-1882, str. 162.
- ^ NSW-1865.
- ^ Historie železnice-1999, str. 19,26.
- ^ A b Hill 1869, str. 334.
- ^ Hopkins 1877, str. 1B.
- ^ NYT-1867.
- ^ NYExpress-1867.
- ^ A b C d E F G Merkur-1875a, str. 1.
- ^ Commons-1876, str. 322.
- ^ Rockhampton-1875.
- ^ A b C Merkur-1875b, str. 6.
- ^ A b Mercury-1875c, str. 5.
- ^ Folkard 2012, str. 126–129.
- ^ Rockhampton-1875, str. 3.
- ^ A b C d E Záchranný člun-1875, str. 416.
- ^ A b Loubat a Jacquemart 1878, str. 446.
- ^ Mercury-1875d, str. 8.
- ^ Worrall 2009, str. 287.
- ^ Benjamin 1886, str. 7.
- ^ Kongres-1877, str. 830.
- ^ A b NYT-1877a.
- ^ NYT-1877b.
- ^ A b Merkur - 1877, str. 8.
- ^ Methley 1912, str. 119.
- ^ USLSS-1900, str. 217.
- ^ Loubat a Jacquemart 1878, str. 715–716.
Reference
- Výroční zpráva záchranné služby Spojených států (USLSS). Záchranná služba Spojených států, Ministerstvo financí. 1900. Citováno 30. prosince 2012.
- „Ministr války dostal medaili za záchranu života: Riziková smrt pro záchranu topícího se člověka - další významné záchrany uznané vládou“ (pdf). The New York Times. 16. října 1877. Citováno 20. října 2012.
- ""Ellen Southard „a záchranný člun Liverpool č. 1“. Účty a doklady poslanecké sněmovny. Dolní sněmovna, parlament Velké Británie. 1876. Citováno 30. prosince 2012.
- Fairburn, William Armstrong (1945). Merchant Sail. PROTI. Citováno 30. prosince 2012.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- „Zlaté medaile pro odvážné muže; Americké uznání pravé statečnosti: Ztroskotaní námořníci zachráněni muži záchranných člunů“ (pdf). The New York Times. 5. května 1877. Citováno 20. října 2012.
- Hill, D.H. (únor 1869). „Ženy a životy žen“. Země, kterou milujeme. J. P. Irwin. 6 (4): 334. Citováno 30. prosince 2012.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Hopkins, CT (1877). „California Wreck Register for 1871 to 1876, inclusive“ (PDF). San Francisco. Citováno 30. prosince 2012.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Loubat, Joseph Florimond; Jacquemart, Jules-Ferdinard (1878). Medalické dějiny Spojených států amerických, 1776–1876. 1. Citováno 30. prosince 2012.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Methley, Noël T (1912). Záchranný člun a jeho příběh. Sidgwick & Jackson Ltd. str.119. Citováno 30. prosince 2012.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- „Výroční zpráva ministra financí o stavu financí za rok 1876“. Kongresové vydání. Vládní tisková kancelář Spojených států. 1752. 1877. Citováno 30. prosince 2012.
- Seznam obchodních lodí Spojených států, jimž byla udělena oficiální čísla a signální dopisy. Statistický úřad, Ministerstvo financí Spojených států. 1871. Citováno 30. prosince 2012.
- Preble, George A .; Partridge, FS; Raymond, John H. (1879). Kompletní program plavidel postavených a registrovaných v okrese Bath, Maine, počínaje rokem 1783, Rig Rig, jméno, tonáž, místo, kde byl postaven, první pán, majitel registrace a ohlašovací přístav. Fen G. Barker & Co.. Citováno 30. prosince 2012.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Sutherd, Calvin E (říjen 1977). „Historie suthardů“ (PDF). Boca Raton, Florida: Page Public Library, Luray Virginia. Citováno 30. prosince 2012.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Worrall, Dan Michael (2009). Anglo-German Concertina: A Social History. 1. Dan Michael Worrall. ISBN 978-0982599600. Citováno 30. prosince 2012.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- „Námořníci a lodě v australských vodách: Ellen Southard“. Státní úřad pro záznam Nového Jižního Walesu. Archivovány od originál dne 4. března 2006. Citováno 30. prosince 2012.
- „Z tichomořského pobřeží - přeprava pokladů a mouky - expediční inteligence - trhy“ (pdf). The New York Times. 14. června 1867. Citováno 23. října 2012.
- Huffman, Wendell W. (1999). "Železnice dodávané po moři". Historie železnice. Železniční a lokomotiva Historická společnost. 180 (180): 6–30. JSTOR 43522103.
- „Destruktivní vichřice“. Rockhampton Bulletin. XVIII (2395). Queensland, Austrálie. 26. listopadu 1875. str. 3. Citováno 18. května 2017 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- „Ze San Franciska“ (pdf). New York Evening Express. Červen 1867. Citováno 28. října 2012.
- Záznamy 1882–1885. 7. Washington: Soud amerických komisařů: Alabama Claims. Citováno 30. prosince 2012.
- „Terrific Gale“. Burnley Gazette. 2. října 1875. Citováno 21. října 2012. (vyžadováno předplatné)
- Benjamin, Ludwig (17. prosince 1886). „Katastrofy záchranných člunů: redaktorům Liverpoolu Mercury“. Liverpool Mercury. Citováno 31. října 2012.CS1 maint: ref = harv (odkaz) (vyžadováno předplatné)
- „Strašná bouře v Liverpoolu: velké ztráty na životech a velké zničení majetku“. Liverpool Mercury. 28. září 1875. Citováno 2. listopadu 2012. (vyžadováno předplatné)
- „Služby záchranných člunů Gallant: Předávání medailí lodníkům z Liverpoolu“. Liverpool Mercury. 21.dubna 1877. Citováno 3. listopadu 2012. (vyžadováno předplatné)
- „Katastrofa na záchranném člunu: Board of Trade“. Liverpool Mercury. 19. října 1875. Citováno 3. listopadu 2012. (vyžadováno předplatné)
- „Katastrofa na záchranném člunu: Rozsudek soudu“. Liverpool Mercury. 23. října 1875. Citováno 4. listopadu 2012. (vyžadováno předplatné)
- „Vrak lodi z přístavu: Dotaz na muže na záchranném člunu“. Liverpool Mercury. 30. září 1875. Citováno 4. listopadu 2012. (vyžadováno předplatné)
- "Záchranný člun". Royal National Lifeboat Institution. 1. listopadu 1875. Citováno 30. prosince 2012. Citovat deník vyžaduje
| deník =
(Pomoc) - Folkard, Henry Coleman (2012). Plachetnice. Knihy na vyžádání. ISBN 978-3954272136.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
Souřadnice: 53 ° 28'12 ″ severní šířky 3 ° 02'46 ″ Z / 53,470 ° N 3,046 ° W