Koprová železnice - Dill Railway - Wikipedia

Koprová železnice
Přehled
Nativní jméno	Dillstrecke
Číslo řádku	2881 (Siegen – Siegen Ost); 800 (Siegen Ost – Haiger); 2651 (Haiger – Gießen);
Národní prostředí	Hesse a Severní Porýní-Vestfálsko, Německo
Termini	Siegen; Gießen
Servis
Číslo trasy	445
Technický
Délka řádku	73 km (45 mi)
Rozchod	1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod
Elektrizace	15 kV / 16,7 Hz AC trolejový trolejový vedení
Provozní rychlost	140 km / h (87 mph)
Mapa trasy
	Legenda
	Giersbergský tunel
	(jedna linka 732 m / druhá 699 m)
	3.1
	107.6
	129.6
	119.3
	Zdroj: Německý železniční atlas

The Koprová železnice (Němec: Dillstrecke) je 73 km dlouhá dvoukolejná trať elektrifikovaná železnice linka, ze které běží Giessen v Hesse na Siegen v Severní Porýní-Vestfálsko. Do roku 2002 InterRegio vlaky provozovaly spojení do Düsseldorf, Norddeich, a Münster. V současné době je linka provozována pouze regionálními vlaky, včetně naftových násobků DreiLänderBahn, ale existuje jedna výjimka. Linka EuroCity 112/113 ze Siegenu do Klagenfurtu přes Frankfurt, Stuttgart, Mnichov a Salcburk s cílovým autobusem do Záhřebu. Tento vlak začíná každý den ze Siegenu ráno v 18:17 hodin, vlak z Klagenfurtu přijíždí v 9:57 hodin do Siegenu. Jižní část mezi Haigerem a Gießenem byla postavena Železniční společnost Kolín nad Rýnem v roce 1862 jako součást své linie z Deutz a je jedním z nejstarší železnice v Německu. Úsek z Haigeru do Siegenu otevřel v roce 1915 Pruské státní železnice.

Dějiny

Regionální expres v Rudersdorfu

InterRegio služba v roce 2002

Stanice Rudersdorf

Konstrukce

Řada Dill se historicky skládá ze dvou částí. Jižní část byla postavena asi 50 let před severní částí.

Jižní část

Jižní část je jihozápadní částí Linka Deutz – Gießen postavený Železniční společnost Kolín nad Rýnem a dokončena původně jako jednokolejná v lednu 1862 od Köln-Deutz na Gießen. Obyvatelstvo venkovských oblastí podél Koprová řeka byl zpočátku do značné míry nepřátelský k výstavbě železnice, ačkoli to přispělo k prosperitě regionu. Rychle získal velký význam pro pohyb profesionálů mezi domovem a prací. Město Wetzlar musel přijmout vzdálené umístění jeho stanice, protože se nacházela poblíž křivky v linii Dill postavené pro spojení s Lahn Valley železnice, který byl otevřen o rok později. Trasa se brzy stala důležitou linkou a do roku 1870 byla téměř plně duplikována. Centrální část linky Deutz – Giessen běžela od Betzdorf přes Burbach a Würgendorf do Haiger, trasa aktuálního Heller Valley železnice. Vzhledem k obtížnému terénu byla v té době výstavba přímého spojení ze Siegenu na linii Dill příliš nákladná.

Severní část

Trať mezi linkami Haiger a Siegen byla otevřena v roce 1915 a dokončila spojení z Hagen Giessenovi, a tedy z Ruhr do Oblast Rýn-Mohan stejně jako jižní Německo. Trať byla zkrácena přibližně o 30 kilometrů. Trať byla zvláště důležitá pro dopravu uhlí. To vyžadovalo stavbu téměř 2,7 km dlouhého tunelu Rudersdorf a dvou velkých viaduktů, viaduktu Rudersdorf a viaduktu Niederdielfen. Původně se plánovalo vybudovat úsek Siegen – Dillenburg se čtyřmi kolejemi, ale tomu zabránilo vypuknutí První světová válka. Z důvodu inženýrských prací byla celá trať mezi stanicí Haiger a hranicí Hesensko / Severní Porýní-Vestfálsko, kterou prochází tunel Rudersdorf, uvedena na seznamu hesenských zákonů o dědictví.

Rozvoj

V roce 1965 byla celá linie Dill a Linka Ruhr-Sieg byli elektrifikovaní. První elektrický vlak běžel na trati dne 14. května 1965.

Operace

Cestující

Vlakové dopravy provozované na koprové železnici jsou:

Regionální osobní doprava

Na lince fungují tyto regionální služby:

Čára	Trasa	Frekvence
RE 99 Main-Sieg-Express	Siegen - Dillenburg - Wetzlar - Gießen (- Frankfurt)	060 min
RB 40 Mittelhessen-Express	Siegen – Wetzlar – Gießen - Frankfurt	060 min
RB 95	Au - Siegen - Dillenburg	0120 min

Náklad

V Německu existují tři hlavní nákladní železnice: Severojižní železnice a Východní a Železnice West Rhine. Koprová železnice je velmi důležitá při manipulaci s nákladní dopravou z Nizozemska a Nizozemska Ruhr do oblasti kolem Stuttgartu a také Rakousko. Nejdůležitějším zákazníkem na Dill Railway je ocelářská firma Thyssen-Krupp v Dillenburg, která denně přijímá dodávky zboží od společnosti Thyssen-Krupp v Bochum.

Poznámky

^ Eisenbahnatlas Deutschland (německý železniční atlas). Schweers + Wall. 2009. ISBN 978-3-89494-139-0.

Reference

Landesamt für Denkmalpflege Hessen, ed. (2005). Eisenbahn v Hesensku. Kulturdenkmäler v Hesensku. Denkmaltopographie Bundesrepublik Deutschland (v němčině). Stuttgart: Theiss Verlag. svazek 2.1, s. 264ff a sv. 2.2, str. 1011ff. ISBN 3-8062-1917-6.
Eisenbahnatlas Deutschland (německý železniční atlas) vydání 2007/2008. Schweers + Wall. 2007. ISBN 978-3-89494-136-9.
Krauskopf, Bernd; Vogelbusch, Reinhard (1984). Das Bw Dillenburg (v němčině). Freiburg: Eisenbahn-Kurier-Verlag. ISBN 3-88255-315-4.
Merzhäuser, Wenzel (1996). Eisenbahnen im Westerwald (v němčině). Freiburg: Eisenbahn-Kurier-Verlag. ISBN 3-88255-579-3.

externí odkazy

„Aktuální fotografie KBS445“ (v němčině). Citováno 8. února 2011.
„Stručný popis linky“ (v němčině). Pro-Bahn. Archivovány od originál dne 27. července 2011. Citováno 8. února 2011.
„Fotografie portálů tunelů, linka 2651“ (v němčině). Tunnelportale. Citováno 8. února 2011.
„Fotografie portálů tunelů, linka 2880“ (v němčině). Tunnelportale. Citováno 8. února 2011.
„Fotografie portálů tunelů, linka 2881“ (v němčině). Tunnelportale. Citováno 8. února 2011.

[Eisenbahnatlas-1] Eisenbahnatlas Deutschland (německý železniční atlas). Schweers + Wall. 2009. ISBN 978-3-89494-139-0.

[1]