Craig Vetter Výzva k úspoře paliva - Craig Vetter Fuel Economy Challenge
| Craig Vetter Výzva k úspoře paliva | |
|---|---|
 | |
| Žánr | Motocyklová rally / ukázka technologie |
| Frekvence | Každoročně |
| Umístění | Ohio, Kalifornie, Nevada |
| Slavnostně otevřena | 1980 |
| Zakladatel | Craig Vetter |
| Nejnovější | 13. července 2014[1] |
| Další událost | 11. října 2014 (San Luis Obispo na Carmel, Kalifornie )[2] |
| webová stránka | Craig Vetter Výzva k úspoře paliva |
The Craig Vetter Výzva k úspoře paliva je motocykl účinnost paliva soutěž vytvořila v roce 1980 kapotáž motocyklu vynálezce Craig Vetter.[2] Soutěž byla citována ve Vetterově Síň slávy motocyklů indukce.[3]
Soutěž původně probíhala od roku 1980 do roku 1985, zahajovací soutěž probíhala od Colorado Springs na Cripple Creek, Colorado.[4] Po 25leté přestávce byla soutěž obnovena od roku 2011 s revidovanými pravidly Vetter Fuel Challenge alternativní palivo kategorie a vyžadující použitelnost na ulici včetně schopnosti přepravovat zboží.[5][6][7] To je považováno za zvlášť důležitou budoucí potřebu elektrické motocykly jako Nula,[8][9] kde omezení baterie omezují použitelný rozsah a potřeba zdlouhavých dobíjecích cyklů na veřejných elektrických místech přerušuje cesty a vyžaduje pečlivé plánování cesty.[10]
Efektivní motocykl navržený Charly Perethianem s motorem Yamaha o objemu 185 cm3 dosáhl 372 mil na americký galon (0,632 l / 100 km; 447 mpg–Imp) při výzvě 1983 a nyní se zobrazuje v Smithsonian Institution.[6][11][12]
Výsledek
Vítězové podle roku jsou uvedeny v tabulce níže. Údaje zveřejněné Craigem Vetterem na webových stránkách soutěže. Všechna vozidla jsou plně vybavena aerodynamickými linkami, pokud není uvedeno jinak.
| Rok | Umístění | Vítěz | Úspora paliva | Modelka | Poznámky |
|---|---|---|---|---|---|
| 1980 | Colorado Springs - Cripple Creek, Colorado | Lammy Johnstone | 97,9 mpg-NÁS (2,40 l / 100 km; 117,6 mpg–Imp) | 1000 ccm Harley-Davidson | |
| 1981 | Templeton – Cambria, Kalifornie | Mike Hishki | 189 mpg-NÁS (1,24 l / 100 km; 227 mpg–Imp) | Honda Passport | Matt Guzzetta /Don Vesco Streamliner „Projekt 200“ vstoupil, diskvalifikován[13] |
| 1982 | San Luis Obispo – Monterey, Kalifornie | Charly Perethian | 282 mpg-NÁS (0,83 l / 100 km; 339 mpg–Imp) | 185 ccm 1982 Yamaha | Vozidlo nyní v Smithsonianu |
| 1983 | Carmel – Carmel, Kalifornie | Charly Perethian | 372 mpg-NÁS (0,632 l / 100 km; 447 mpg–Imp) | 185 ccm 1982 Yamaha | |
| 1984 | Carmel – Carmel | Masakazu Matsuzawa | 377 mpg-NÁS (0,624 l / 100 km; 453 mpg–Imp) | Honda XL 125 | Záznam 557 mpg-NÁS (0,422 l / 100 km; 669 mpg–Imp) dosáhl Dan Hannebrink v první fázi |
| 1985 | Carmel – Big Sur – Laguna Seca | Masakazu Matsuzawa | 470 mpg-NÁS (0,50 l / 100 km; 560 mpg–Imp) | 1980 Honda XL 80 |
Výsledky z let 2010 nelze přímo srovnávat, protože došlo k zásadní změně pravidel, která vyžadovala minimální kapacitu nákladu a minimální maximální rychlost. Vítězové byli navíc deklarováni podle nákladů vynaložených na čerpání plynu (nebo elektřiny), nikoli podle počtu najetých kilometrů, což je významné, protože existuje kombinace typů motorů.
Craig Vetter zasáhl jelena při jízdě na proudu lemované Hondě Helix 14. srpna 2015. Aby mu pomohli soustředit se na jeho uzdravení, dobrovolníci pomohli s koordinací a dokumentací Vetter Challenge Rides 2015 a 2016 v Ohiu.[14][15]
| Rok | Umístění | Vítěz | Úspora paliva | Modelka | Poznámky |
|---|---|---|---|---|---|
| Říjen 2010 | San Luis Obispo | Vítěz (podle MPG) / Druhé místo (podle nákladů na palivo) | 089,5 mpg-NÁS (2,63 l / 100 km; 107,5 mpg–Imp) | Hayes Dieselový motocykl (není efektivní) | První veřejná demonstrace; bionafta |
| Vítěz (podle ceny spotřebovaného paliva) | 081,4 mpg-NÁS (2,89 l / 100 km; 97,8 mpg–Imp) | Zvyk Ninja 250 -motorová tříkolka | |||
| Květen 2011 | Carmel | Fred Hayes | 128 mpg-NÁS (1,84 l / 100 km; 154 mpg–Imp) | Hayes MD670F2 Dieselový motocykl (polokapotovaný) | |
| Červenec 2011 | Lexington, Ohio | Max Perethian | 157 mpg-NÁS (1,50 l / 100 km; 189 mpg–Imp) | 1989 Honda NX250 (polokapotovaný) | Navrhl vítěz 1982–1983 Charly Perethian; syn jel stroj Stock bike před testováním dostal 86 mpg na testy |
| Listopadu 2011 | Las Vegas do Barstow | Fred Hayes | 133,2 mpg-NÁS (1,766 l / 100 km; 160,0 mpg–Imp) | Diesel streamliner (jezdec částečně vystaven) | Dosažené druhé místo s 143,53 mpg na předchozí soutěži |
| Květen 2012 | Carmel | Fred Hayes | 109,6 mpg-NÁS (2,146 l / 100 km; 131,6 mpg–Imp) | Diesel streamliner (jezdec částečně vystaven) | |
| Červenec 2012 | Lexington, Ohio | Fred Hayes | 143,6 mpg-NÁS (1,638 l / 100 km; 172,5 mpg–Imp) | Diesel streamliner (jezdec částečně vystaven) | Elektrický motocykl účastník měl nižší náklady na míli, ale nesplnil požadavek na náklad. |
| Listopad 2012 | Las Vegas do Barstow | Fred Hayes | 125,92 mpg-NÁS (1,8680 l / 100 km; 151,22 mpg–Imp) | Diesel streamliner (jezdec částečně vystaven) | |
| Květen 2013 | Carmel | Fred Hayes | 149,68 mpg-NÁS (1,5714 l / 100 km; 179,76 mpg–Imp) | Diesel streamliner (jezdec částečně vystaven) | |
| červenec 2013 | Lexington, Ohio | Fred Hayes | 162,5 mpg-NÁS (1,447 l / 100 km; 195,2 mpg–Imp) | Diesel streamliner (jezdec částečně vystaven) | |
| Červenec 2014 | Lexington, Ohio | Alan Smith | 181,6 mpg-NÁS (1 295 l / 100 km; 218,1 mpg–Imp) | Kawasaki Ninja 250 (jezdec částečně vystaven, Vetter kapotáž) | |
| Srpna 2014 | Wendover do Tooele v Utahu | Terry Hershner (vítěz, základ nákladů) | 116,5 watthodin / míle | Nulové motocykly elektrický na míru s bateriemi 20 kW-Hr a Vetter Fairing | 80 mph rychlostní limity. Jízda 171 mil Bylo to poprvé, kdy elektrický motocykl dokázal dokončit Vetter Challenge s motocykly na kapalná paliva. Na všech ostatních akcích neměly elektrické motocykly dostačující k dokončení kurzu se skupinou a byly diskvalifikovány z vítězství v celkové nejnižší ceně paliva na míli. Hershner $ 0,17 / Mile Fuel Cost Hayes $ 0,023 / míle na palivo Smith $ 0,026 / míle na palivo |
| Alan Smith (vítěz, palivo na čerpadlo) | 139,3 mpg-NÁS (1,689 l / 100 km; 167,3 mpg–Imp) | Kawasaki Ninja 250 (jezdec částečně vystaven, Vetter kapotáž) | |||
| Fred Hayes (vítěz, alternativní palivo [bionafta]) | 164,0 mpg-NÁS (1,434 l / 100 km; 197,0 mpg–Imp) | Diesel streamliner (jezdec částečně vystaven) | |||
| Října 2014 | San Luis Obispo do Salinas v Kalifornii | Vic Valdes (vítěz, palivo čerpadla a celkově) | 187,0 mpg-USA | Kawasaki Ninja 250 (polo vystavený jezdec, kapotáž Vetter) | 0,176 $ / míle (vítěz palivové pumpy a celkový vítěz této události s nejnižší cenou paliva na míli) |
| Terry Hershner (vítěz, elektrický) | 138 watthodin / míle | Elektrické nulové motocykly (s Vetter Fairing - chybějící čelní sklo a přední věž způsobující vyšší spotřebu paliva než obvykle). | 0,02 $ / míle | ||
| Červenec 2015 | Mike Corbin Ocenění Ride, Kalifornie | Alan Smith (vítěz palivového čerpadla a celkově) | 177,0 mpg-USA | Kawasaki Ninja 250 (polo vystavený jezdec, Vetter Fairing) | 0,020 $ / míle |
| Terry Hershner (vítěz Electric) | 125,4 watthodin / míle | Zero Motorcycle Electric (bez kapotáže) | 0,0219 USD / míle | ||
| Červenec 2015 | Lexington, Ohio | Alan Smith (vítěz palivového čerpadla) | 161 mpg - USA | Kawasaki Ninja 250 (polo vystavený jezdec, Vetter Fairing) | 0,174 USD / míle |
| Červenec 2016 | Lexington, Ohio | Vic Valdes (vítěz palivového čerpadla a celkově) | 187 mpg - USA | Kawasaki Ninja 250 (polo vystavený jezdec, Vetter Fairing) | 0,1010 $ / míle |
| Kraig Schultz (vítěz Electric) | 92 watthodin / míle | Zakázková výroba elektřiny s Vetter Fairing z 80. let pomocí Airplane Canopy | 0,126 USD / míle | ||
| Července 2017 | Lexington, Ohio | Vic Valdes (vítěz palivového čerpadla a celkově) | 236 mpg - USA | Kawasaki Ninja 250 (polo vystavený jezdec, Vetter Fairing) | 0,0097 USD / míle |
| Virginia Tech (vítěz Electric) | 101,9 watthodin / míle | Zero Motorcycles Electric (s Vetter Fairing a custom tail postavený studentským týmem Virginia Tech) | 0,134 USD / míle |
Vítězný vůz (Silver Streamliner) pro soutěž Vetter v červenci 2015 v Lexingtonu ve státě Ohio. 2005 Ninja 250 s Vetter Fairing, 161 mpg Bike postavený a jezděný Alanem Smithem. Snímek pořízený Kraigem Schultzem v AMA Motorcycle Museum. Bílé kolo vpravo je Vic Valdes (2. místo, 152 mpg) a Maroon Bike vzadu je Scott Endler (3. místo 117 mpg)
Vítězná vozidla pro soutěž Vetter v červenci 2016 v Lexingtonu ve státě Ohio. Bike Left is 1999 Ninja 250 with Vetter Fairing, 187 mpg Bike built by and ridden by Vic Valdes. Bike to Right je 2011 Custom Electric s kapotáží Rifle / Vetter z roku 1980, kterou postavil a řídil Kraig Schultz 92 Wh / Mile.
Vítězství v plynovém vozidle pro Vetter Challenge v Lexingtonu ve státě Ohio v červenci 2017. 1999 Ninja 250 s Vetterem Fairingem, 236 mpg Bike postavené a jezdené Vicem Valdesem. 8. 7. 2017
Vítěz elektrického vozidla pro Vetter Challenge v červenci 2017 v Lexingtonu ve státě Ohio. 2014 Zero S s Vetter Fairing, 101,9 Wh / Mile postavený Virginia Tech Students a jezdil Jacob Dennis. 8. 7. 2017
Vítězství v celkových kategoriích a kategoriích naftových vozidel pro Vetter Challenges 2011, 2012 a 2013 v Ohiu a Kalifornii / Nevadě. Dieselový motor Hayes s Airtech Fairing, biopalivo 109-164 mpg. Kolo postavené a jezdené Fredem Hayesem. Tento snímek pořídil Kraig Schultz v červenci 2011. V roce 2012 byly do zadní části kola přidány vnější sedlové brašny.
Fotografie vítězných vozidel:
Vítězný vůz pro soutěž Vetter v červenci 2011 v Lexingtonu ve státě Ohio. 1989 Honda NX250 s Parabellum Fairing, 157mpg Bike postavené Charly Perethian; jel Max Perethian. Morgan Vetter stojí vedle kola.
Reference
- ^ Jim Witters (13. července 2014), „Vetter Fuel Economy Challenge testuje limity palivových kilometrů“, Americký motocyklista, Americká asociace motocyklistů
- ^ A b „Vetter Fuel Economy Challenges“ Archivováno 2006-08-22 na Wayback Machine, Oficiální web Craiga Vettera. Citováno 2014-09-25.
- ^ „Craig Vetter: návrhář kapotáže a motocyklů, inovátor, závodník“, Síň slávy muzea motocyklů, Americká asociace motocyklistů, vyvoláno 2012-10-26
- ^ Pivovar, Chuck; Cox, Todd (27. dubna 2012). „Originální díly Volkswagen / sic] / rozhovor s Craigem Vetterem“. Wheelnerds (Podcast). Ne. 46. Událost nastane v 15:35. Citováno 2014-09-25.
- ^ „Vetter Fuel Challenge Cíle a pravidla“ Archivováno 06.09.2014 na Wayback Machine, Oficiální web Craiga Vettera. Citováno 2013-05-27
- ^ A b Brown, Stuart (26. července 2011), „Kola blog: Nezávislí designéři motocyklů dosáhli na Ohio Challenge více než 150 M.P.G.“, The New York Times, vyvoláno 2013-11-17
- ^ Vetter, Craig (7. června 2011), „Zelená doprava: Lepší život s menší energií: Historie spotřeby paliva byla vytvořena v Kalifornii: Diesels vládne na soutěži Quail Vetter Challenge“, Zprávy o Matce Zemi, vyvoláno 2013-11-17
- ^ „Zefektivnění nuly - koncipováno“ Archivováno 06.09.2014 na Wayback Machine, Oficiální web Craiga Vettera. Citováno 2013-05-27.
- ^ „Zefektivnění nuly - část 2“ Archivováno 2014-07-14 na Wayback Machine, Oficiální web Craiga Vettera. Citováno 2013-05-27.
- ^ David Herron, „Jak Terry Hershner najel na elektrickém motocyklu za 6 dní více než 3 500 mil?“ Momentové zprávy, 2012-12-13. Citováno 2013-05-27
- ^ Amerika v pohybu: Pope, Cleveland, Autoped a Simplex, Smithsonian Institution Národní muzeum americké historie
- ^ „Otevírá se Smithsonianova výstava“, Americký motocyklista: 9, září 1986
- ^ Youngblood, Ed (30. listopadu 2011), „Jak Matt Guzzetta překročil Ameriku na jedné benzinové nádrži“, Motohistorie Eda Youngblooda, vyvoláno 2014-09-19
- ^ „Plány výzev společnosti Vetter týkající se úspory paliva pro ročník motocyklových dnů 2017“. www.schultzengineering.us. Citováno 2017-12-16.
- ^ „Vetter Challenge - Vintage Motorcycle Days 2016“. www.schultzengineering.us. Citováno 2017-12-16.
