Daimler-Benz DB 602 - Daimler-Benz DB 602
| DB 602 | |
|---|---|
 | |
| Zachovalé Daimler-Benz DB 602 | |
| Typ | Diesel V16 letecký motor |
| národní původ | Německo |
| Výrobce | Daimler-Benz |
| První běh | 1933 |
| Hlavní aplikace | LZ 129 Hindenburg LZ 130 Graf Zeppelin Schnellboot série 1933 S10 ... 13 |
The Daimler-Benz DB 602, původně známý jako Daimler-Benz LOF.6, byl Němec naftový cyklus letecký motor navrženo a vyrobeno počátkem 30. let. Byl to kapalinou chlazený stojan V16 a oba napájel Vzducholodě třídy Hindenburg. Má zhruba stejný zdvih a váhu Beardmore Tornado, který byl použit v nešťastném modelu R101, ale má téměř dvojnásobnou sílu než Tornado, což ukazuje vynikající znalosti společnosti Daimler-Benz o konstrukci vznětových motorů.
Také tyto motory pod označením MB 502 poháněly čtyři Schnellboots z řady 1933 S10 ... 13 (tři motory na každém). Motor byl upraven na V20 MB 501 o výkonu 2000 hp, který měl řadu aplikací.[Citace je zapotřebí ]
Aplikace
Vystavené motory
Zachovalý Daimler-Benz DB 602 je vystaven na Muzeum Zeppelin Friedrichshafen.[1]
Specifikace (DB 602)
Data z Flugzeug-Typenbuch. Handbuch der deutschen Luftfahrt- und Zubehör-Industrie 1944[2]
Obecná charakteristika
- Typ: 16válcový kapalinou chlazený 50 ° V16 vznětový motor letadla
- Otvor: 175 mm (6,89 palce)
- Mrtvice: 230 mm (9,06 palce)
- Přemístění: 88,5 l (5400,6 cu in)
- Délka: 1722 mm (67,8 palce)
- Šířka: 739 mm (29,1 palce)
- Výška: 1027 mm (40,4 palce)
- Suchá hmotnost: 1976 kg (4356 lb) suché, nevybavené
Součásti
- Valvetrain: Dva sací a dva výfukové ventily na válec ovládané jediným vačkový hřídel nad hlavou na banku
- Palivový systém: Přímo vstřikování paliva
- Typ paliva: Diesel
- Olejový systém: přívod tlaku s úklidem
- Chladící systém: Kapalinou chlazený
Výkon
- Výstupní výkon:
- 1115 k (1100 k; 820 kW) při 1650 otáčkách za minutu (maximum) na hladině moře
- 1 000 k (986 k; 735 kW) při 1450 ot./min (5 minut) na hladině moře
- 850 PS (838 k; 625 kW) při 1350 ot./min (maximální nepřetržitý provoz) na úrovni hladiny moře
- Měrný výkon: 11,3 PS / l (0,18 hp / cu v; 8,31 kW / l)
- Kompresní poměr: 16:1
- Specifická spotřeba paliva: 0,175 kg / PS / h (0,391 lb / hp / h; 0,238 kg / kW / h) při maximálním nepřetržitém provozu
- Spotřeba oleje: 0,008 kg / PS / h (0,018 lb / hp / h; 0,011 kg / kW / h) při maximálním nepřetržitém provozu
- Poměr výkonu k hmotnosti: 0,485 PS / kg (0,217 hp / lb; 0,357 kW / kg)
- B.M.E.P .: 6,4 atm (6,5 bar; 94 psi)
- Redukční převodovka planetární, 0,5: 1
Viz také
Související seznamy
Reference
Poznámky
- ^ Muzeum Zeppelin Friedrichshafen Archivováno 2009-08-07 na Wayback Machine www.zeppelin-museum.de (německy) Citováno: 17. září 2009
- ^ Schneider, Helmut (Dipl. Ing.) (1944). Flugzeug-Typenbuch. Handbuch der deutschen Luftfahrt- und Zubehör-Industrie 1944 (v němčině) (fax, dotisk 1986 ed.). Lipsko: Herm. Beyer Verlag. p. 389. ISBN 381120484X.
Bibliografie
- Bingham, Victor (1998). Hlavní pístové letecké motory druhé světové války. Shrewsbury, Velká Británie: Airlife Publishing. ISBN 1-84037-012-2.
- Christopher, John (2013). The Race for Hitler's X-Planes: Britain's 1945 Mission to Capture Secret Luftwaffe Technology. Stroud, UK: History Press. ISBN 978-0-7524-6457-2.
- Gunston, Bill (2006). Světová encyklopedie leteckých motorů: Od průkopníků po současnost (5. vydání). Stroud, Velká Británie: Sutton. ISBN 0-7509-4479-X.
- Neil Gregor Daimler-Benz ve třetí říši. Yale University Press, 1998
externí odkazy
Média související s Daimler-Benz DB 602 na Wikimedia Commons