Železnice Chur – Rorschach - Chur–Rorschach railway
| Železnice Chur – Rorschach | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 EuroNight Zürichsee mezi Buchs a Sevelen s Alpsteinem a Kreuzbergesem vzadu | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Přehled | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nativní jméno | Rheintallinie | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Číslo řádku | 880 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Národní prostředí | Švýcarsko | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Termini | Rorschach Chur | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Technický | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Délka řádku | 90,75 km (56,39 mi) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Elektrizace | 15 kV / 16,7 Hz stříd horní trolejové vedení | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maximální sklon | 2.0% | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The Železnice Chur – Rorschach, také nazývaný Rheintallinie (Rýnská údolní čára), je železniční trať se standardním rozchodem ve Švýcarsku. Patří k Švýcarské federální železnice (SBB) a nachází se v kantonech St. Gallen a Grisons.
Dějiny
19. století
Stavbu údolí Rýna zahájila Jihovýchodní železnice (Schweizerische Südostbahn), která usilovala o vybudování železnice přes Lukmanierův průsmyk. První práce, kterou provedli angličtí dodavatelé, byla neuspokojivá. Z důvodu nedostatku finančních prostředků byla během výstavby převzata jihovýchodní železnice Spojené švýcarské železnice (Vereinigte Schweizerbahnen, VSB), která bez přerušení pokračovala v práci.
VSB otevřel sekci z Rorschach na Rheineck dne 25. srpna 1857 a úsek z Rheinecku do Chur dne 1. července 1858. Stanice Sargans byla otevřena jako spojovací stanice s budovou stanice mezi rozbíhajícími se liniemi spolu s částí Železnice Ziegelbrücke – Sargans na Murg dne 15. února 1859. Ve stejném roce převzala VSB nepřetržitý provoz linky přes Ziegelbrücke a Rapperswil do Curychu. Od té doby úsek mezi Sargany a Churem obsluhuje dopravu z Curychu i St. Gallenu.
Pokud by bylo postaveno východní alpské železniční přejezd, linie údolí Rýna by se stala lukrativní přístupovou cestou.
20. století
VSB byla znárodněna s délkou trasy 269 kilometrů 1. července 1902 a její trasy od té doby patřily Švýcarským federálním železnicím (SBB).
Do roku 1928 překračovala železniční trať mezi Maienfeldem a Bad Ragazem Rýn krytým dřevěným mostem, byla to poslední svého druhu ve švýcarské železniční síti.
Sargans-Buchs byl elektrifikován 15 kV 16⅔ Hz dne 15. prosince 1927 jako součást probíhajícího elektrifikačního programu SBB. Asi o šest měsíců později, 11. května 1928, byly zahájeny elektrické operace v sekci Sargans – Chur. Úsek ze St. Margrethen do Rorschach byl elektrifikován dne 15. května 1934 a poslední úsek z Buchs do St. Margrethen byl zapojen dne 21. září 1934.
Druhá trať byla uvedena do provozu mezi St. Margrethen a Rheineck 1. prosince 1920. Úsek Staad – Rorschach byl duplikován 15. května 1930 a úsek Rheineck – Staad 12. srpna 1930. Trať mezi Sargans a Bad Ragaz byla duplikována od 20. prosince 1957. Trať mezi Landquartem a Churem byla duplikována mezi 15. prosincem 1970 a 10. dubnem 1973. Trať z Weite-Wartau do Trübbach byla duplikována 17. září 1982.[4]
Nová smyčka dlouhá 5,3 kilometru mezi Sargans a Trübbach byla otevřena spolu s částečným uvedením nového zabezpečovacího systému do provozu ve stanici Sargans dne 29. května 1983.[5] Tato spojovací smyčka byla zkonstruována pro nákladní dopravu a umožňuje vlakům vyhnout se couvání v Sargans. Používá ji však také služby na lince 4 S-Bahn St. Gallen, Transalpin služby a následně Railjet služby.
Úseky Rossriet – Landquart byly duplikovány 6. června 1993 a Bad Ragaz – Rossriet byly duplikovány 8. listopadu 1994. Od té doby byla dokončena duplikace trati mezi Sargans a Chur. Trať mezi St. Margrethen a Buchs je stále jednokolejná.
21. století
Při změně jízdního řádu v roce 2013 došlo k rozsáhlému rozšíření nabídky služeb InterRegio a Regional a linek St. Gallen S-Bahn byly zcela přeskupeny. Od té doby St Gallen a křižovatky Sargans vytvořily základ pro jízdní řád S-Bahn, který nabízí půlhodinové služby prakticky na všech linkách, se službami komparzu v hlavní oblasti. Aby byl nový jízdní řád možný, bylo nutné upgradovat infrastrukturu.[6] Cestovní doba Rheintal-Express (REX) byl zkrácen o deset minut na necelou hodinu, aby bylo možné nabídnout lepší spojení v Sargans a Chur. To vyžadovalo zrychlení Rheintal-Express, zvýšení rychlosti jízdy na úseku na 160 km / h a pokles mezipřistání. Kromě zastávky v St. Gallen St. Fiden tam jsou také zastávky v Rheineck a Bad Ragaz.[Citace je zapotřebí ] Byly uzavřeny tři stanice mezi Buchs SG a Sargans: Räfis-Burgerau, Weite, a Trübbach.[7]
Popis trasy
Trať Chur – Rorschach je důležitým železničním spojením v kantonu St. Gallen. Prochází skrz Chur a části St. Gallen v Rýn údolí z Churu do Rheinecku a dále do Rorschachu.
Hranice údolí Rýna začíná v Železniční stanice Chur, kde se standardní rozchod spojuje s dvojí rozchod Linka Domat / Ems – Chur z Rhaetian železnice (RhB). Trasa zpočátku vede paralelně s Linka Chur – Landquart RhB na sever do Haldenstein, odkud dvě linky vedou Zizers mezi Rýn a A13 dálnice. Ze Zizers vede linka SBB přímo do Landquart, kde se opět setkává s linií RhB do Davosu, který objel přes Igis. Mezi Maienfeld a Bad Ragaz, linie Rýna protíná A13 a Rýn, který v tomto bodě tvoří kantonovou hranici mezi Graubünden a St. Gallen. Úsek do Maienfeldu je jediná trať standardního rozchodu v Grisonech. Z Bad Ragaz jezdí vlaky souběžně s A13 do Stanice Sargans, kde se linka rozděluje do Curychu a St. Gallenu.
Sargans, výchozí bod pro měření traťových kilometrů (staničení), sleduje spojení se smyčkou Sargans (Sargans Schleife), který umožňuje přijíždět vlaky ze Ziegelbrücke přistoupit k Trübbach vedle A13, vyhnout se nutnosti couvání v Sargans. Krátký dvoukolejný úsek mezi Trübbachem a Neugrütem umožňuje železniční přejezdy, jinak je trať do St. Margrethen jednokolejná. Již nechodí po dálnici A13 a Rýn, ale má vlastní trasu mezi dálnicí a svahem údolí. v Buchs, hranice údolí Rýna se setkává s linka z Feldkirchu z Rakouské spolkové dráhy (ÖBB). Vlaky přicházející ze Sargans a pokračující přes Arlberg železnice musí couvat v Buchsu, což v případě nákladních vlaků vyžaduje změnu lokomotivy.
Z Buchs do Oberriet čára údolí Rýna víceméně sleduje kanály Werdenberger a Rheintaler a hlavní silnici 13 až k Altstätten. The Altstätten – Gais železnice z Appenzellské železnice (AB) končí v Altstätten Stadt od roku 1975. Od té doby je spojení mezi dvěma stanicemi Altstätt zajišťováno krátkou autobusovou linkou provozovanou Rheintalische Verkehrsbetriebe (Rhine Valley Transport Company). Linka v údolí Rýna vede přímo k Au a setkává se a vede podél vnitrozemského kanálu a dálnice St. Margrethen, kde se spojuje s Bregenz linka ÖBB. Protože SBB a ÖBB mají stejný elektrický systém, v St. Margrethen často nedochází ke změně trakce u mezinárodních vlaků. The EuroCity jsou přepravovány linky z Curychu přes St. Gallen do Mnichova Lindau podle třída Re 421 lokomotivy registrované v Německu a Rakousku. DB Cargo provozuje své nákladní vlaky na Kornwestheim –Rorschach–Wolfurt trasa s vlastní švýcarskou výrobou TRAXX (třída 185) lokomotivy.
Od St. Margrethen po Rheineck, nyní dvoukolejná trať navazuje na A1 a Změňte Rhein (starý Rýn). V Rheinecku Horská železnice Rheineck – Walzenhausen AB se napojuje na horské středisko Vorderland. Linie z Rýna vede do Staadu a podél pobřeží Bodamského jezera do Rorschach, kde služby SBB pokračují na internetu linka do St. Gallen nebo linka na Romanshorn a služby AB běží na internetu linka do Heidenu.
Operace
Od 13. prosince 2009 dva ze tří denně EuroCitys do az Rakouska byly nahrazeny Railjet služby. Tím se ušetří celkem 40 minut provozu mezi Curychem a Vídní, mimo jiné díky rychlejším obratům v Buchsu.[8] Třetí vlak, bývalá služba Transalpin, byl také v červnu 2010 nahrazen službou Railjet, ale na rozdíl od prvních dvou jezdí jako dvě spojené sady. Devět denních a nočních vlaků denně spojuje Curych s Rakouskem, všechny se zastávkami v Sargans a Buchs. Úsek z Rorschachu do St. Margrethen obsluhuje čtyřikrát denně služba EuroCity na trase Curych – Mnichov.
Služby Rheintal Express (REX) nyní běží mezi Chur a St. Gallen každou hodinu. Mezi Sargans a Rorschach jezdí linky S4 St Gallen S-Bahn provozované společností Südostbahn také každou hodinu po okružní trase se zastávkami na všech stanicích. Mezi Altstätten a St. Gallen linka je obsluhována linkami S1 a S2 na S-Bahn. Celkově to má za následek dva vlaky za hodinu mezi St. Gallen a Altstätten a tři mezi Heerbrugg a St. Gallen. Na úseku Sargans – Chur dobré spojení ze Curychu ve dvou Meziměstský služby a RegioExpress jsou doplněny službou S12 (Sargans – Chur).
Nákladní doprava
Nákladní doprava je mezi Sargans a Buchs hustá, protože toto je tranzitní trasa do Vorarlberg a do zbytku Rakouska. Vlaky z Francie (Mulhouse ) a seřaďovací nádraží Limmattal (západně od Curychu) k Hall in Tirol seřaďovací nádraží použít trasu přes hraniční přechod Buchs. Přechod v St. Margrethen je využíván pouze vlaky do az Wolfurt seřaďovací nádraží. Seřaďovací nádraží v Buchs slouží celému švýcarskému údolí Rýna.
Od roku 2004 DB Cargo provozuje nákladní vlaky z Stuttgart Kornwestheim přes elektrifikovaný Lake Line a poté přes Rorschach a St. Margrethen na seřaďovací dvůr Wolfurt, aby se zabránilo používání dieselových lokomotiv na Pásová železnice Bodamského jezera a Železnice Ulm – Friedrichshafen.[9]
Reference
Poznámky pod čarou
- ^ přes Sargans Schleife
- ^ současná obec Bad Ragaz byl zavolán Ragaz až do roku 1937
- ^ Eisenbahnatlas Schweiz (švýcarský železniční atlas). Schweers + Wall. 2012. s. 15, 25. ISBN 978-3-89494-130-7.
- ^ Nová trať byla uvedena do provozu 1. září a stará trať byla poté renovována. Zdroj: "neznámý". Eisenbahn amatér (v němčině) (8): 560. 1981. Citovat používá obecný název (Pomoc)
- ^ "neznámý". Eisenbahn amatér (v němčině) (8): 296. 1993. Citovat používá obecný název (Pomoc)
- ^ „Für eine schnellere Bahn im Rheintal“ (Tisková zpráva) (v němčině). Kanton St. Gallen. Archivovány od originál dne 10. ledna 2016. Citováno 9. listopadu 2018.
- ^ Schwizer, Thomas (10. ledna 2014). „Eine Bahnhaltestelle erhalten“. St. Galler Tagblatt (v němčině). Citováno 6. června 2020.
- ^ „Mit dem Railjet 40 Minuten schneller in Wien“. Tages Anzeiger (v němčině). 9. listopadu 2009. Archivovány od originál dne 11. listopadu 2009. Citováno 10. listopadu 2018.
- ^ Bürgi, Hermann (8. prosince 2008). „Güterzugsverkehr auf der Seelinie Konstanz-Romanshorn-Rorschach (parlamentní otázka)“. Parlamentní záznamy (v němčině). Švýcarský parlament. Citováno 10. listopadu 2018.
Zdroje
- Heer, Anton (2006). Rorschach-St.Gallen-Winterthur: zwischen 170-jähriger Eisenbahngeschichte und Zukunft (PDF; 14,2 MB). St. Gallen: Sabon-Verlag. ISBN 3-907928-55-5.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Wägli, Hans G. (1998). Generální sekretariát SBB (ed.). Schienennetz Schweiz (v němčině). Curych: AS-Verlag. ISBN 978-3-905111-21-7.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Wägli, Hans G. (2004). Bahnprofil Schweiz 2005 (v němčině). Grafenried: Diplory Verlag.CS1 maint: ref = harv (odkaz)