Pásová železnice Bodamského jezera - Lake Constance Belt Railway - Wikipedia

Pásová železnice Bodamského jezera
Přehled
Nativní jméno	Bodenseegürtelbahn
Číslo řádku	4331 (Stahringen – Friedrichshafen Stadt); 4530 (Křižovatka Friedrichshafen Stadt – Lindau-Aeschach);
Národní prostředí	Bádensko-Württembersko a Bavorsko, Německo
Termini	Stahringen; Lindau -Aschachovo spojení
Servis
Číslo trasy	731
Technický
Délka řádku	74,355 km (46,202 mi)
Rozchod	1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod
Mapa trasy
	Legenda
	51.780
	0.000
	Zdroj: Německý železniční atlas

The Pásová železnice Bodamského jezera (Němec: Bodenseegürtelbahn) je spojitá, jednokolejná železnice z Stahringen na Lindau -Aeschach v německých státech Bádensko-Württembersko a Bavorsko. Vede hlavně podél severního pobřeží Bodamské jezero (Bodensee) a nese Deutsche Bahn číslo jízdního řádu 731 (Radolfzell –Lindau Hbf ).

Dějiny

Trať na severní straně jezera byla vytvořena připojením koncových bodů tratí k Bodamskému jezeru železničních společností okolních zemí:

Stahringen byl připojen k železniční síti dne 20. Července 1867 Železnice v údolí Hegau-Ablach. První část pásové železnice Bodamského jezera ze Stahringenu do Überlingen byl otevřen 18. srpna 1895. Stanice Friedrichshafen Stadt konečně bylo dosaženo 2. října 1901. Úsek z Lindau do Friedrichshafenu byl uveden do provozu o dva roky dříve, 1. října 1899. Friedrichshafen byl spojen Jižní železnice Württemberg na Ravensburg od 8. listopadu 1847; tato trať byla spojena s železniční sítí Württemberg v Ulm dne 1. června 1850.

Dne 22. prosince 1939 došlo k velkému vraku vlaku, když se na trati mezi sebou srazil cestující a nákladní vlak Markdorf a Kluftern, což mělo za následek smrt 102 lidí. Stejného dne se ve stejný den srazily dva rychlíky Genthin v Sasko-Anhaltsko s (186 úmrtí) to byl nejhorší den v historii německé železnice.^[4]

Pobočky

Železnice Oberuhldingen-Mühlhofen – Unteruhldingen, Dlouhý 2,53 kilometru, otevřen 2. října 1901 a uzavřen 31. října 1950 pro osobní dopravu
Železnice Mimmenhausen-Neufrach – Frickingen, Dlouhý 8,23 km, otevřen 1. prosince 1905 a uzavřen dne 4. října 1953 pro osobní dopravu.

Železniční provoz

Pásová železnice Bodamského jezera je provozována hodinovými vlaky jako dvě trasy s různými vlaky. Na celou linku z Radolfzell do Lindau je každý den obsluhováno pět cestujících.

Radolfzell – Friedrichshafen

Sekce Radolfzell – Friedrichshafen je od roku 2003 obsluhována každou hodinu Seehänsele (název je odvozen od Vidět- "jezero" - a Hänsele —Místní karnevalová postava) regionální služba^[5] použitím Stadler Regio-Shuttle RS1 motorové vozy. Některé vlaky pokračují Singen nebo do Friedrichshafen Hafen. Navíc každé dvě hodiny Interregio-Express Sprinterské služby (třída 611 naklápěcí vlaky ) běh mezi Ulmem a Basilej Bad, zastavující pouze ve Friedrichshafenu, Überlingenu a Radolfzellu.

Friedrichshafen – Lindau

Sekce Friedrichshafen – Lindau je obsluhována Regionalbahn vlaky zhruba každou hodinu (střídavě odděleny 40 nebo 80 minutovými intervaly) pomocí Regio-Shuttle RS1, třída 611 nebo třída 628 nafta více jednotek. Navíc meziregionální expresní služby jezdí každou hodinu na trase (Stuttgart–) Ulm – Lindau, stejně jako dvojice meziměstských vlaků z Munster na Innsbruck. V sobotu v zimním období pár Meziměstský Také jezdí vlaky Ski Express Montafon Frankfurt na Landeck.

Salem
Uhldingen-Mühlhofen
Langenargen

Plánovaný upgrade

V rámci elektrifikace jižní železnice má být také elektrifikována část Friedrichshafen – Lindau v pásmu železnice Bodamského jezera. V březnu 2012 byl tento projekt zahrnut do investičního plánu federální vlády na období 2011–2015 do dopravní infrastruktury.^[6]

Poznámky

^ Eisenbahnatlas Deutschland (německý železniční atlas). Schweers + Wall. 2009. s. 112. ISBN 978-3-89494-139-0.
^ Lothar Brill. „Řádek 4330“ (v němčině). Tunnelportale.
^ Lothar Brill. „Řádek 4331“ (v němčině). Tunnelportale.
^ Albert Kuntzemüller (1953). Die badischen Eisenbahnen (v němčině). Karlsruhe: G. Braun. str. 163 a násl.
^ „Seehänsele - Ihre RegionalBahn am Bodensee“ (v němčině). Deutsche Bahn. Citováno 7. prosince 2012.
^ „Investiční plán pro federální dopravní infrastrukturu v letech 2011–2015“ (PDF) (v němčině). Spolkové ministerstvo dopravy, výstavby a rozvoje měst. Citováno 7. prosince 2012.^{[trvalý mrtvý odkaz ]}

Reference

Helmut Röth (2006). Auf Schienen zwischen Odenwald und Pfalz. Fotograf 1955-1976 (v němčině). Ludwigshafen am Rhein: Zpráva Verlag Pro. p. 168. ISBN 3-934845-18-5.

externí odkazy

"Das" Seehänsele "fährt jetzt auf der Bodenseegürtelbahn" (v němčině). Archivovány od originál dne 16. července 2003. Citováno 7. prosince 2012.

[Eisenbahnatlas-1] Eisenbahnatlas Deutschland (německý železniční atlas). Schweers + Wall. 2009. s. 112. ISBN 978-3-89494-139-0.

[2] Lothar Brill. „Řádek 4330“ (v němčině). Tunnelportale.

[3] Lothar Brill. „Řádek 4331“ (v němčině). Tunnelportale.

[4] Albert Kuntzemüller (1953). Die badischen Eisenbahnen (v němčině). Karlsruhe: G. Braun. str. 163 a násl.

[5] „Seehänsele - Ihre RegionalBahn am Bodensee“ (v němčině). Deutsche Bahn. Citováno 7. prosince 2012.

[6] „Investiční plán pro federální dopravní infrastrukturu v letech 2011–2015“ (PDF) (v němčině). Spolkové ministerstvo dopravy, výstavby a rozvoje měst. Citováno 7. prosince 2012.^{[trvalý mrtvý odkaz ]}

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]