Bugatti Type 101 - Bugatti Type 101
 | tento článek potřebuje další citace pro ověření. (Dubna 2018) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
| Bugatti Type 101 | |
|---|---|
 57454 (modrá) a 101500 (krémová) | |
| Přehled | |
| Výrobce | Bugatti |
| Výroba | 1951-1965 8 jednotek |
| Karoserie a podvozek | |
| Třída | Grand Tourer |
| Styl těla | Čtyřdveřový sedan kabriolet 2-dveřový autobus kupé roadster |
| Rozložení | FR rozložení |
| Příbuzný | Bugatti Type 57 |
| Pohonná jednotka | |
| Motor | 3257 ml (3,257 l; 198,8 cu v) rovně-8 |
| Přenos | 4stupňová manuální |
| Rozměry | |
| Rozvor | 3,3 m (130 palců)[1] |
The Bugatti Type 101 je motorové vozidlo od Bugatti v letech 1951 a 1952 (jeden byl postaven v roce 1965). Za účelem obnovení výroby po druhá světová válka a smrt Ettore Bugatti a jeho syn Jean, Type 101 byl vyvinut z předválečného období Typ 57. Bylo vyrobeno sedm podvozků; ty byly postaveny čtyřmi různými trenéry: Gangloff, Guilloré, Antem a Ghia, poslední k návrhu od Virgil Exner. 101 byl poháněn 3,3 l (3257 ml nebo 199 cu v) rovně-8 z typu 57.
Výroba
Šest podvozků Type 101 bylo vyrobeno po počátečním převedeném prototypu podvozku Type 57. Přinejmenším dva další Type 57 byly také převedeny na specifikaci Type 101, takže bylo vyrobeno celkem devět typů Type 101.
Poslední Type 101 byl postaven v roce 1965 společností Ghia navrhl Virgil Exner pro poslední zbývající podvozek Type 101.[2] Byl vystaven na Turínský autosalon ve snaze oživit značku, ale financování nebylo možné zajistit a výrobní plány byly vyřazeny. Exner vlastnil auto po mnoho let a v poslední době se objevil na veřejnosti v Pebble Beach Concours d'Elegance.
| Rok | Číslo podvozku | Tělo | Poznámky |
|---|---|---|---|
| 1935 | 57299 | Kupé | |
| 1935 | 57314 | Stelvio Cabriolet od společnosti Gangloff | Převedeno na specifikaci Type 101 továrnou na žádost majitele M. Dettwiler. |
| 1951 | 57454 | Gangloff kupé | Tento vůz byl postaven na přestavěném podvozku typu 57 a vystaven na pařížském salonu 1951. V současné době na Sbírka Schlumpf s instalovaným motorem 101503. Na obrázku výše. |
| 1952 | 101500 | 4dveřový sedan Guillore | Krémová barva, s volně stojícími světlomety. V současné době na Sbírka Schlumpf. |
| 1952 | 101501 | Gangloff kabriolet | Vystaveno na pařížském salonu 1952. Světle modrá překreslena tmavě modrá. Dříve v Auto & Technik Museum v Sinsheimu v Německu. Vlastnil muzeum Pantheon ve švýcarské Basileji v letech 1988 až 2010, kdy jej koupil Peter Mullin. Nachází se v automobilovém muzeu Mullin v Oxnardu v Kalifornii. |
| 1952 | 101502 | 2-dveřový autobus Guillorê | Tmavě modrá s okénky, tělo bylo pravděpodobně určeno pro Delahaye. Toto bylo jediné 101 tělo, které místo toho mělo samostatná křídla karoserie v celé šířce. Prodáno za 269 265 $ v Bonhams Rétromobile aukce v Paříži, 2008.[2] |
| 1952 | 101503 | Gangloff kabriolet | Aktuálně je nainstalován motor 101504 a je zobrazen na Sbírka Schlumpf. |
| 1951 | 101504 | Antem kupé | Vystaveno na pařížském Salon de l'Automobile v roce 1951, ale prodáno až v roce 1958. Vlastnil Bill Harrah a Nicolas cage a nyní ve sbírce O'Quinn od roku 2006. |
| 1965 | 101506 | Virgil Exner / Ghia roadster | Ghia zkrátila podvozek o 46 cm (18 palců). V současné době je ve vlastnictví Williama Lyona. |
Motor[1]
| Modelka | Rok | Motor | Přemístění | Napájení | Palivový systém |
|---|---|---|---|---|---|
| T101 | 1951 | rovně-8 DOHC 16v | 3257 ml | 135 hp (101 kW) | Singl karburátor |
| T101C | 1951 | přímý 8 DOHC 16v | 3257 ml | 190 hp (142 kW) | Singl karburátor, Roots kompresor |
Poznámky
- ^ A b „Type 101“. bugattipage.com. Citováno 2009-07-19.
- ^ A b Osborne, Donald (květen 2008). Duchene, Paul (ed.). „1951 Bugatti Type 101 Guilloré Coupe“. Trh sportovních automobilů. 20 (5): 54 55. ISSN 1527-859X. Citováno 2013-02-13.
externí odkazy
| Typ | 10. léta 20. století | 20. léta 20. století | 30. léta | 40. léta | 1950 | 1960 | 1963–86 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | ||
| Majitel |   Ettore Bugatti /Roland Bugatti | Zaniklý | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Společnost název |  Automobily Ettore Bugatti | Automobily Ettore Bugatti | Zaniklý | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Touring auto | Typ 30 / Typ 49 | Typ 57 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Typ 46 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Limuzína | Typ 41 Royale | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Roadster | Typ 13 / Brescia Tourer | Typ 55 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kupé | Typ 101 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sportovní auto | Typ 13 | Typ 18 | Typ 252 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Závodní auto | Typ 32 | Typ 35 | Typ 51 | Typ 251 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||