Bugatti Type 252 - Bugatti Type 252
| Bugatti Type 252 | |
|---|---|
 Bugatti Type 252 - Musée de l'automobile de Mulhouse | |
| Přehled | |
| Výrobce | Bugatti |
| Návrhář | Giovanni Michelotti |
| Karoserie a podvozek | |
| Styl těla | 2-dveře konvertibilní |
| Rozložení | FR rozložení |
| Hnací ústrojí | |
| Motor | 1,5 l Řádek čtyři |
The Bugatti Type 252 je jednorázová sportovní auto vyvinutý uživatelem Bugatti mezi lety 1957 a 1962. Bugatti Type 252 však nikdy nepřekročilo fázi prototypu. Auto nyní sídlí v Cité de l'Automobile muzeum v Mulhouse, Francie.
Dějiny
Bugatti Type 252, které bylo vyvinuto v letech 1957 až 1962, bylo posledním vozem navrženým historickou značkou Bugatti před jeho prodejem Hispano-Suiza v roce 1963. Bugatti Type 252 je výsledkem studie středních sportovních vozů provedené Rolandem Bugatti a byl navržen Giovanni Michelotti. Údajně byla přidělena několika různým investorům, ale nikdy nebyla financována a zůstala jednorázová.[1] Je napájen 1,5 l inline 4 motor s dvojitými vačkovými hřídeli a způsoby použití MacPhersonova vzpěra zavěšení vpředu a vzadu. Během vývoje utrpělo auto řadu problémů s motorem a při zkušebních jízdách řidič Pierre Macoin často skončil rozbitý na kraji silnice. Aby se zabránilo nežádoucí reklamě, Bugatti se rozhodlo, že prototypový motor vejdou pod kapotu a Bugatti Type 73 sedan. Později však byl přepracován motor i podvozek typu 252. Práce na pozastavení byly zahájeny v srpnu 1959 a byly dokončeny v roce 1962, ale projekt byl brzy poté opuštěn.[2]
Reference
- ^ "bugatti typ 252 | IEDEI". iedeiblog.com. Citováno 2018-04-19.
- ^ Wood, Jonathan (1992). Bugatti: Muž a značka. Ramsbury, Marlborough Wiltshire: Crowood Press. 368, 369. ISBN 978 1 85223 364 8.
Automobily Ettore Bugatti, časová osa automobilu, 1910–1962 další » | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Typ | 10. léta 20. století | 20. léta 20. století | 30. léta | 40. léta | 1950 | 1960 | 1963–86 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | ||
| Majitel |   Ettore Bugatti /Roland Bugatti | Zaniklý | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Společnost název |  Automobily Ettore Bugatti | Automobily Ettore Bugatti | Zaniklý | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Touring auto | Typ 30 / Typ 49 | Typ 57 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Typ 46 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Limuzína | Typ 41 Royale | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Roadster | Typ 13 / Brescia Tourer | Typ 55 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kupé | Typ 101 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sportovní auto | Typ 13 | Typ 18 | Typ 252 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Závodní auto | Typ 32 | Typ 35 | Typ 51 | Typ 251 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 | Tento článek o klasickém poválečném automobilu vyrobeném v letech 1945 až 1975 je pahýl. Wikipedii můžete pomoci pomocí rozšiřovat to. |