Bristol 409 - Bristol 409
 | tento článek potřebuje další citace pro ověření. (Srpna 2018) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
| Bristol 409 | |
|---|---|
 | |
| Přehled | |
| Výrobce | Bristol Cars |
| Výroba | 1965–1967 74 jednotek |
| Karoserie a podvozek | |
| Třída | Sportovní sedan |
| Rozložení | FR rozložení |
| Hnací ústrojí | |
| Motor | 5211 ml V8 |
| Přenos | 3 rychlostní automatická |
| Rozměry | |
| Rozvor | 114 in (2896 mm)[1] |
| Délka | 4,915 mm (193,5 palce) |
| Šířka | 68 v (1727 mm) |
| Výška | 60 palců (1524 mm) |
| Pohotovostní hmotnost | 3 584 lb (1626 kg) |
| Chronologie | |
| Předchůdce | Bristol 408 |
| Nástupce | Bristol 410 |
The Bristol 409 byla třetí série automobilů od britského výrobce Bristol Cars poháněno Chrysler Motory V8. Ve skutečnosti to bylo zavedeno před staršími Bristol 408 vyšel z výroby a tento model po roce postupně nahradil.
Ve srovnání s předchozími Bristols došlo k řadě významných změn na podvozku 409. Pružiny byly mnohem měkčí než u 408 nebo 407, takže kvalita jízdy byla mnohem lepší. V návaznosti na průkopnické dílo Chrysleru na počátku 60. let vybavil Bristol model střídavý proud alternátor místo tradičního stejnosměrný proud dynamo, které se ukázalo být obtížné řídit při vysokých otáčkách motoru. V návaznosti na předchozí práci na 408 byla také vylepšená bezpečnostní páka, aby se zabránilo tomu, aby kdokoli nasadil automatická převodovka náhodně v převodovce. Došlo také ke změně rozdíl osazen o něco vyšší (tj. číselně nižší) poměr.
Styl byl téměř nezměněn od modelu 408, ačkoli chladič mřížka byl nyní změněn na lichoběžníkový spíše než přesný obdélník 408.
Mírně byl také změněn motor - zůstal na 5 211 cm3 (318,0 kubických palcích), ale poskytoval mírně zvýšený výkon a točivý moment. 409 byl první Bristol, který byl nabízen posilovač řízení, zpočátku jako volitelné příslušenství, ale po červnu 1967 jako standardní funkce.[2]
409 byl poslední Bristol V8, který byl vybaven tlačítky pro výběr převodovky na palubní desce. Následné Bristol 410 Sported centrální řadicí pákou, stejně jako efektivnější čelní design.
Reference
externí odkazy
| Typ | 40. léta | 1950 | 1960 | Sedmdesátá léta | 1980 | 90. léta | 2000s | 2010s | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | |
| Sedan & Drophead | 400 | 403 | 406 | 408 | 410 | 412 | Beaufighter / Beaufort | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 401 / 402 | 404 / 405 | 407 | 409 | 411 | 603 | Britannia / Brigand | Blenheim | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sportovní auto | 450 | Bojovník | Kulka | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||