Bristol 400 - Bristol 400
 | tento článek potřebuje další citace pro ověření. (Srpna 2018) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
| Bristol 400 | |
|---|---|
 | |
| Přehled | |
| Výrobce | Bristol Cars (pak Bristol Airplane Co. ) |
| Výroba | 1947–1950 487 jednotek |
| Karoserie a podvozek | |
| Třída | Sportovní sedan |
| Styl těla | 2-dveře sedan |
| Rozložení | FR rozložení |
| Příbuzný | BMW 327 |
| Hnací ústrojí | |
| Motor | 1971 ml ohv rovný-6 |
| Chronologie | |
| Nástupce | Bristol 401 |
The Bristol 400 je luxusní automobil vyráběný společností Bristol Airplane Company Velké Británie, jeho první. Po druhá světová válka, BAC se rozhodl diverzifikovat a vytvořil divizi automobilů, která by později byla Bristol Cars společnost sama o sobě. BAC následně získala licenci od společnosti Frazer Nash postavit BMW modely.
Bristol se rozhodl založit svůj první model na nejlepších vlastnostech dvou vynikajících předválečných BMW, jmenovitě motoru 328 a rámu 326. Ty byly pokryty převážně ocelovou karoserií, ale hliníkovou kapotou, dveřmi a kryty zavazadlového prostoru inspirovanými BMW 327. Bristol 400 představoval mírně upravenou verzi šestiválce BMW táhlo motor o objemu 1 971 cm3 (vrtání 66 mm, zdvih 96 mm). Tento motor, považován za pokročilý na svou dobu kvůli jeho hemisférické spalovací komory a velmi krátké vstupní a výfukové otvory, vyvinuté 80 koňská síla[1] při 4 500 otáčkách za minutu a dokázal užít 400 na maximální rychlost kolem 148 km / h (92 mph)[1] se zrychlením. Aby se zachovala polokulová spalovací komora, musely být ventily umístěny v úhlu k hlavě. Aby bylo možné pohánět obě sady ventilů z jednoho vačkového hřídele, použil motor v Bristolu systém tyčí, kladek a zvonových klik, aby poháněl ventily na opačné straně motoru od vačkového hřídele. Majitelé brzy zjistili, že nastavení a udržování četných vůlí v systému bylo obtížné, ale zásadní pro udržení rovnováhy motoru. Převodovka byla čtyřstupňová manuál s synchromesh na horních třech poměrech a volnoběžka nejprve.
Model 400 byl jediný Bristol, který byl vybaven ocelovým a hliníkovým povrchem, a měl celé ploché sklo, ale pro zakřivené zadní okno prosklené v plexiskle, které bylo k dispozici podle specifikace s horním závěsem. Tato funkce byla velmi vítána na teplejších trzích s exportem klimatu, kde okna s posuvnými dveřmi poskytovala cestujícím jen okrajové větrání.
400 představoval nezávislé zavěšení předních kol s příčný listové jaro a a živá náprava, který je umístěn pomocí konzoly A nad rozdíl případ a podélný torzní tyče s příčnými rameny a držáky vzadu. Vyznačoval se dlouhým rozvorem 2895 mm (114 palců) a velmi mřížkou podobnou BMW v přední části dlouhé kapoty. Prostor pro cestující byl velmi krátký, přičemž rezervní pneumatika byla namontována uvnitř zavazadlového prostoru u prvních automobilů, ale nakonec byla namontována na zadní odklopné víko zavazadlového prostoru, uvnitř hliníkového krytu.
Bristol 400 2-litr
400 2 litrů (1949)
400 Farina (1949)
400 Farina (1949), jehož linie předznamenávají 401
Reference
- ^ A b „Bristol 400“. motorbase.com. Citováno 20. ledna 2008.
externí odkazy
- Klub vlastníků Bristolu - Bristol Type 400 - 2 litrový sedan
- Nákup šestiválcového Bristolu
- jel450.com Bristol 2 litrové motory
| Typ | 40. léta | 1950 | 1960 | Sedmdesátá léta | 1980 | 90. léta | 2000s | 2010s | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | |
| Sedan & Drophead | 400 | 403 | 406 | 408 | 410 | 412 | Beaufighter / Beaufort | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 401 / 402 | 404 / 405 | 407 | 409 | 411 | 603 | Britannia / Brigand | Blenheim | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sportovní auto | 450 | Bojovník | Kulka | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||