Bristol 401 - Bristol 401

Bristol 401
Bristol 402
Bristol 401 1971cc registrovaný v prosinci 1951.jpg
Bristol 401
Přehled
VýrobceBristol Cars (pak Bristol Airplane Co. )
Výroba1948–1953 (401)
1949–1950 (402)
611 Bristol 401 jednotek
23 Bristol 402 jednotek
Karoserie a podvozek
TřídaSportovní sedan
Konvertibilní
Styl těla2 dveře kupé
2 dveře konvertibilní
RozloženíFR rozložení
Hnací ústrojí
Motor1971 ml ohv rovný-6
Přenos4stupňová manuální
Rozměry
Rozvor114 in (2896 mm)[1]
Délka4 864 mm (191,5 palce)[1]
Šířka67 v (1702 mm)[1]
Výška60 palců (1524 mm)[1]
Chronologie
PředchůdceBristol 400
NástupceBristol 403

The Bristol 401 sedan a Bristol 402 kabriolet jsou britská luxusní sportovní auta vyráběná v letech 1948 až 1953 společností Bristol Cars, odnož Bristol Airplane Co..[2] Byly vyvinuty z Bristol 400, který pokračoval ve výrobě vedle 401 a 402 až do roku 1950.

Ačkoli mechanicky používaly 401 a 402 vylepšenou verzi BMW Polohlavový motor M328 a jeho neobvyklé uspořádání dvou samostatných táhlů pro ovládání výfukových ventilů (vyžadováno hemisférické spalovací komory a protilehlé ventily) používané v modelu 400, byl styl obrovským pokrokem v předválečných orgánech prvního modelu v Bristolu. To bylo inspirováno Milanese návrhář, Carrozzeria Touring, a jeho nejpozoruhodnějším rysem bylo, že dveřní kliky nebyly odkryté a pro otevření dveří majitel stiskl tlačítko do drážky ve dveřích. Tělo bylo také prostornější než 400 a bylo celé pětimístné.

Zepředu byly modely 401 a 402 také velmi výrazné, protože jejich světlomety se dostaly docela daleko do středu těla na obou stranách úzké mřížky, která připomínala BMW o něco méně než 400. Byly také hluboce zakřivené vpředu: předpokládá se, že spolu s tehdy jedinečným uspořádáním kliky dveří dává 401 součinitel odporu vzduchu nižší než Cd 0,36 - konkurenceschopný i na dnešní poměry a na tu dobu pozoruhodný.

The motor byl stejný dvoulitrový řadový benzínový šestiválec 400, ale byl vylepšen vylepšeným Solexem karburátory zvýšit výkon o 5 k (3,7 kW) na 85 k (63 kW), což dále zlepšilo výkon nad rámec aerodynamiky.

Odpružení je vpředu nezávislé pomocí příčné listové pružiny a příčných ramen a tuhá náprava vzadu využívá torzní tyče. Řízení je hřebenem. Brzdy jsou Lockheed hydraulické s 11 palců (279 mm) palců po celém obvodu.

Přestože výrobní číslo modelu 401 je 611 je stále největší ze všech modelů v Bristolu, model 402 je považován za jednu z nejvzácnějších klasik mezi vozy své doby. V nedávném průzkumu bylo možno počítat s 13 z 23 vyrobených.

Sedan testován Motor Zásobník v roce 1952 dosáhl nejvyšší rychlosti 156,6 km / h a dokázal zrychlit z 97 km / h za 15,1 sekundy. Spotřeba paliva 20,8 mil na imperiální galon (13,6 l / 100 km; 17,3 mpg-NÁS) byl zaznamenán. Testovací auto stálo 3532 GBP včetně daní.[1] S odkazem na tento silniční test v následující funkci „klasického automobilu“ časopis shrnul model 401 jako „středně velký vůz nabízející velmi vysoký standard pohodlí a výkonu“.[3]

  • 401 Touring Superleggera (1949)

  • Pohled zezadu na Superleggeru

  • Pohled zezadu na 1950-52 401

  • Bristol 401 s otevřenou kapotou

  • 402 přístrojová deska

  • Bristol 402

  • Malba Bristolu 402

  • Aerodynamický tvar Bristolu 401

  • 1951 Bristol 401 s motorem odvozeným od BMW 2L 85C upraveným Bristolem

Reference

  1. ^ A b C d E „Bristol Type 401“. Motor. 13. února 1952.
  2. ^ Michael Sedgwick & Mark Gillies, A-Z of Cars 1945–1970, strana 39
  3. ^ ""Dychtivě „hledaná“ „auta: hrubý průvodce“. Motor. Květen 1971.

externí odkazy

Bristol Cars
Typ40. léta19501960Sedmdesátá léta198090. léta2000s2010s
78901234567890123456789012345678901234567890123456789012345678901234567
Sedan & Drophead400403406408410412Beaufighter / Beaufort
401 / 402404 / 405407409411603Britannia / BrigandBlenheim
Sportovní auto450BojovníkKulka