AC Aceca - AC Aceca

Aceca
1958 AC Aceca
Přehled
Výrobce	AC auta
Výroba	1954–1963
Karoserie a podvozek
Třída	Grand Tourer
Příbuzný	AC Ace
Pohonná jednotka
Motor	2,0 nebo 2,6 l I6
Přenos	4-rychlostní manuál
Rozměry
Rozvor	90 v (2286 mm)[1]
Délka	153,5 v (3899 mm)[1]
Šířka	61 v (1549 mm)[1]
Pohotovostní hmotnost	2120 lb (962 kg)

The Aceca (vyslovuje se „A-See-Ka“) je uzavřený kupé od Britů AC auta Společnost vyráběla od roku 1954 do roku 1963. Auto mělo původně střídavý motor, ale podobný Bristol -motorový Aceca-Bristol byl k dispozici také vedle originálu od roku 1956 do roku 1963, kdy výroba tohoto motoru skončila. Od roku 1961 do roku 1963 bylo vyrobeno několik vozů s vyladěným objemem 2553 cm3 Ford Zephyr motor a prodáván jako Aceca 2.6.

Na základě otevřeného dvoumístného sedadla AC Ace, Aceca byla ručně postavená Grand Tourer v britské tradici, s popel dřevěné a ocelové trubky použité při jejich konstrukci. Jedním z pozoruhodných rysů byl hatchback vzadu, což znamená, že Aceca je po roce 1953 teprve druhým vozem Aston Martin DB2 / 4, začlenit tento prvek.

Po zastavení výroby v roce 1963 bylo vyrobeno 151 modelů Acecas, 169 modelů Aceca-Bristols a 8 modelů s motory Ford.^[2] Stejně jako u Ace používala AC čísla podvozků začínající na AE pro vozy se střídavým motorem, BÝT pro ty s motorem Bristol a RS pro ty, kteří jsou vybaveni jednotkou Ford. „X"následování prvních dvou písmen označovalo exportní model.^[3]

Hlavní rozdíl mezi Aceca a Aceca-Bristol byl motor. Oba použili a rovný-6 jednotka, ale Aceca sdílela svůj 90 hp (67 kW), 1 991 ml (121,5 cu v) střídavý motor vačkového hřídele se zapalovačem AC Ace, zatímco Aceca-Bristol používal 125 hp (93 kW) „D-Type“ 2,0 L (1971 cc / 120 in³) jednotku získávanou z Bristol Cars. Aceca-Bristol byl k dispozici také s mírnějším Bristolským motorem typu „B“ o výkonu 105 k (78 kW). Specifikace Bristolu přidala 1 000 $ k cenovce Aceca 5 400 $ ve Spojených státech. Ve Velké Británii stál základní vůz 1722 GBP.^[4]

Front-end styl Ace a Aceca údajně sahá až k designu, který provedl Pinin Farina pro AC na konci 40. let.^{[Citace je zapotřebí ]} Alternativní teorie je, že byla inspirována Ferrari Barchetta dne.^{[Citace je zapotřebí ]} Vůz je poměrně lehký díky trubkovému rámu, hliníkovému bloku motoru a hliníkovým panelům karoserie. Velká 16 "paprsková silniční kola a rozložení hmotnosti téměř 50/50 umožnily výjimečnou ovladatelnost na nestandardních vozovkách. Později Acecas obsahuje kotoučové brzdy předních kol (přidáno v roce 1957), zatímco všechny sdílejí příčnou listovou pružinu IRS, kloubové zadní poloosi, červ -převodovka, volitelný rychloběh na 2., 3. a 4. rychlostní stupeň, zakřivené čelní sklo a kožené sedačky. Odpružení je nezávislé vpředu i vzadu pomocí příčných listových pružin.

AC Aceca vystupoval ve Velké Británii "Auto SOS "program (série 4, epizoda 2).[1]

Aceca-Bristol

Řadový šestiválcový motor Bristol namontovaný na Aceca-Bristol vycházel z konstrukce BMW s litinovým blokem a hliníkovou hlavou válců. Má jediný vačkový hřídel s tlačnými tyčemi běžícími svisle k vahadlové hřídeli na vstupní straně motoru a dalšími vodorovnými tlačnými tyčemi běžícími v 6 trubkách přes horní část motoru, aby se dosáhlo výkyvných kolébek. Dva šikmé kryty vahadel dodávají motoru podobný vzhled jako uspořádání vačkového hřídele. Tři řadové karburátory Solex downdraft byly přišroubovány přímo k odlévání hlavy válců pomocí malých desek adaptéru.

Bristolské motory AC Aceca (1957)

Reference

http://www.conceptcarz.com/vehicle/z16796/AC-Aceca.aspx