Beiyang Fleet - Beiyang Fleet

Beiyang Fleet
Ensign of Beiyang Fleet
Aktivní	1871–1909
Země	Říše Qing
Věrnost	Císař Číny
Větev	Imperial čínské námořnictvo
Garrison / HQ	Weihaiwei
březen	"Hymna flotily Beiyang "
Zásnuby	Sino-francouzská válka První čínsko-japonská válka
Velitelé
Pozoruhodný velitelé	Li Hongzhang Ding Ruchang Sa Zhenbing

The Beiyang Fleet (Pei-yangská flotila; zjednodušená čínština : 北洋 舰队; tradiční čínština : 北洋 艦隊; pchin-jin : Běiyáng Jiànduì; Wade – Giles : Pei³-jang² Chien⁴-tui⁴; lit.: Alternativně „Fleet v Severním oceánu“ Flotila Severního moře) byl jedním z čtyři modernizovaná čínská námořnictva pozdě Dynastie Čching. Mezi těmito čtyřmi byla flotila Beiyang obzvláště sponzorována Li Hongzhang, jeden z nejdůvěryhodnějších vazalů z Vdova císařovny Cixi a hlavní patron „samo-posilovací pohyb "v severní Číně jako Místokrál Zhili a ministr obchodu Beiyang (北洋 通商 大臣). Kvůli vlivu Li na císařském dvoře získala flotila Beiyang mnohem větší zdroje než ostatní čínská flotila a brzy před nástupem První čínsko-japonská válka v letech 1894–1895 - to byla největší flotila v Asii a 8. na světě na konci 80. let 18. století, pokud jde o tonáž.^{[Citace je zapotřebí ]}

Tvorba

Vytvoření flotily Beiyang sahá až do roku 1871, kdy byly čtyři lodě z jižních provincií přesunuty na sever, aby hlídkovaly severní vody. Beiyangská flotila byla původně považována za nejslabší ze čtyř čínských regionálních námořnictev. To se brzy změnilo, když Li Hongzhang přidělil většinu námořních prostředků flotile Beiyang. V roce 1884, v předvečer Sino-francouzská válka byla flotila Beiyang druhým největším regionálním námořnictvem, ale postupně překonávala mezeru s Flotila Nanyang se sídlem v Šanghaji. Do roku 1890 to byla největší ze čtyř čínských regionálních námořnictev.

Na rozdíl od ostatních čínských flotil se flotila Beiyang skládala převážně z bitevních lodí dovážených z Německa a Británie. Když jsou vlajkové lodě Dingyuan a Zhenyuan byly zakoupeny z Německa, byla zřejmá převaha v síle flotily Beiyang, protože Německo bylo rozvíjející se světovou velmocí, která v nové námořní stavbě konkurovala Británii (která ovládla oceán).

Čínské námořnictvo Qing na svém vrcholu sestávalo ze 78 lodí s celkovou prostorností 83 900 tun. Stavba nových lodí se však téměř úplně zastavila v roce 1888 z důvodu vysokých výdajů dynastie Čching v jiných oblastech. Grand Tutor Weng Tonghe doporučil Guangxu Emperor snížit veškeré finanční prostředky pro námořnictvo a armádu, protože Japonsko nepovažoval za skutečnou hrozbu a na počátku 90. let 20. století došlo k několika přírodním katastrofám, o nichž se císař domníval, že je naléhavější vynakládat finanční prostředky.^[1] Kvůli nedostatku finančních prostředků se výcvik flotily a personálu v zásadě zastavil, což nakonec přispělo k jeho porážce v Bitva o řeku Yalu proti Japonsku.

Vlajka admirála flotily Beiyang

Britský námořní důstojník kapitán William Lang byl přijat Hartem a Li Hongzhi v roce 1882, aby radili Číňanům v námořních záležitostech.^[2]

Sino-francouzská válka

Beiyangská flotila dávala dobrý pozor, aby zůstala mimo dosah admirála Amédée Courbet je Letka Dálného východu Během Sino-francouzská válka (Srpen 1884 - duben 1885). Nicméně, to prominentně ve výpočtech francouzské vlády mezi 1883 a 1885. Beiyang flotila měla převzít dodávku na začátku roku 1884 Dingyuan, Jiyuan a Zhenyuan, tři moderní válečné lodě poté stavěné v německých loděnicích. V prosinci 1883, kdy se zdálo, že je stále pravděpodobnější válka s Čínou, Francouzi přesvědčili německou vládu, aby odložila propuštění těchto tří lodí. Do Číny se dostali až na podzim roku 1885, po skončení čínsko-francouzské války.^[3]

Na konci června 1884, kdy zprávy o Bắc Lệ přepadení zlomil, francouzský admirál Sébastien Lespès, velitel námořní divize Dálného východu, křižoval s francouzskými válečnými loděmi u Che-foo v zálivu Petchili La Galissonnière, Triomphante, Volta a Lutinzatímco flotila Beiyang ležela kotvící v přístavu Che-foo. Ačkoli válka byla zjevně na spadnutí, Francie a Čína zůstaly technicky v míru a Lespès měl zakázáno zaútočit na flotilu Beiyang až do výsledku diplomatických snah o vyřešení krize. Dne 3. července 1884 velitel flotily Beiyang, admirál Ding Ruchang (丁汝昌), stáhl své lodě z Che-foo do Pei-ho, kde je silná bariéra přes přístav chránila před francouzskými loděmi. Flotila zůstala na Pei-ho během téměř čínsko-francouzské války téměř v nečinnosti.^[4]

V únoru 1885 flotila Beiyang neochotně vypustila dvě ze svých lodí, Chaoyong a Yangwei, aby se připojil k výpadu zahájenému řadou lodí Flotila Nanyang prolomit francouzskou blokádu Formosy. Obě lodě vypluly do Šanghaje, aby se připojily k plavidlům Nanyang, ale téměř okamžitě je odvolal Li Hongzhang, který tvrdil, že je třeba sledovat Japonce v Koreji. Výsledkem byla ztráta dvou čínských válečných lodí z flotily Nanyang u Bitva u Shipu (14 února 1885). Liův sobecký přístup nebyl zapomenut ani odpuštěn a v první čínsko-japonské válce se flotila Nanyang pokusila pomoci flotile Beiyang.^[5]

Složení, 1894

Kotvící flotila Beiyang Weihaiwei

V roce 1894, v předvečer války s Japonskem, byla flotila Beiyang teoreticky nejmocnější flotilou v Asii. Byla to pouze jedna ze čtyř čínských regionálních flotil, ale v počtech se rovnala celé japonské flotile. Pýchou flotily Beiyang byla ocel vyrobená v Německu věžové bitevní lodě Dingyuan 定 遠 a Zhenyuan 鎮遠.

V letech 1881 až 1889 získala flotila Beiyang letku osmi chráněných nebo obrněné křižníky, z nichž většina byla postavena v Británii nebo Německu. Křižníky Chaoyong 超 勇 a Yangwei 揚威, který se připojil k flotile v roce 1881 a který se Li Hongzhang obezřetně držel daleko od místa činu během čínsko-francouzské války, byly produkty Lairdova dvora, Birkenhead. Tři německé křižníky, Jiyuan, Jingyuan (obvykle romanised as Kingyuan nebo Král Yuen 遠 遠 odlišit ji od jiného britského křižníku, jehož jméno bylo vyslovováno shodně) a Laiyuan 來 遠, byly dokončeny v roce 1887 na vulkánském dvoře ve Štětíně. Další pár chráněné křižníky, Chingyuan 靖遠 a Zhiyuan 致遠, byly postaveny Armstrong Whitworth na svém novém dvoře v Elswicku v roce 1887. Druhá dvojice byla třída volně známá jako „Elswickské křižníky“, lodě postavené na vývoz s obecně podobným designem. Tyto křižníky byly rychlé (25 uzlů) a těžce ozbrojené, ale nebyly přijaty královské námořnictvo protože Admiralita považoval za „slabé ve struktuře“. Pohled na admirality se ukázal jako správný, když byly obě čínské lodě ztraceny v čínsko-japonské válce. (Japonské křižníky Elswick také bylyYoshino a Takasago v průběhu roku 1904 Rusko-japonská válka, i když ne z konstrukčních důvodů - první byl omylem narazen a druhý zasáhl minu a vyhodil do vzduchu.) K těmto zahraničně postaveným lodím se v roce 1889 připojil obrněný křižník Pingyuan, původně produkt z námořnictva Foochow Longwei (Lung-wei, 龍威).

Flotila Beiyang také zahrnovala šest ocelových, ale neozbrojených britských dělových člunů, dodaných v roce 1879. Tyto dělové čluny, se stejnými specifikacemi, byly pojmenovány Zhenbei („Stráž severu“), Zhendong („Střeží východ“), Zhennan („Stráž na jihu“), Zhenxi („Stráž západ“), Zhenbian („Stráž na hranici“) a Zhenzhong („Strážit interiér“). První čtyři lodě měly být původně přiděleny flotile Nanyang, ale Li Hongzhang byl natolik ohromen jejich kvalitou, že je převzal za flotilu Beiyang, což kompenzovalo flotilu Nanyang čtyřmi staršími dělovými čluny, které od té doby sloužily flotile Beiyang. 1876.^[6]

Flotila Beiyang také vlastnila řadu malých torpédových člunů. Přesná čísla jsou nejistá, protože tato plavidla nebyla systematicky uvedena, ale některé podrobnosti jsou známy. Čtyři 16tunové torpédové čluny byly postaveny v roce 1883 na vulkánském dvoře ve Štětíně pro použití ocelových bitevních lodí Dingyuan a Zhenyuan. Tyto čtyři lodě, známé jako Dingyuan Č. 1 a č. 2 a Zhenyuan Č. 1 a č. 2, Němci během čínsko-francouzské války spolu se svými mateřskými loděmi zdrželi v přístavu a v říjnu 1885 se připojili k flotile Beiyang.^[7]

Bitevní lodě

Křižníky

Dělové čluny

Torpédové čluny

Torpédové čluny

• Levá flotila 1 „左 隊 一號“
• Left Fleet 2 "左 隊 二號"
• Left Fleet 3 "左 隊 三號"
• Right Fleet 1 "右 隊 一號"
• Right Fleet 2 "右 隊 二號"
• Right Fleet 3 "右 隊 三號"
• Fulong „福 龍“
• „捷順“

Cvičné lodě

• Kangji „康 濟“
• Weiyuan * „威遠“
• „敏捷“

Pomocné lodě

• „泰安“
• Zhenhai „鎮海“
• Caojiang „操 江“
• „湄 云“

Doprava

• Liyun „利 運“

První čínsko-japonská válka a zánik

Vlajka provinčního vrchního velitele flotily Beiyang

Vlajka velitele flotily flotily Beiyang

Přihlašování k odpovědnosti Choson záležitosti, v roce 1894, Japonské císařské námořnictvo zahájila První čínsko-japonská válka proti Číně. Kvůli nedostatku vládního financování a intenzivnímu japonskému námořnímu programu byly jednou lepší zdroje Beiyangu zastaralé. V době, kdy Bitva o řeku Yalu (1894), flotila Beiyang utrpěla těžké ztráty kvůli překvapivému útoku Japonců a podřadnosti jejího vybavení a nakonec byla zničena Bitva o Weihaiwei.

Po válce byly provedeny drobné pokusy o obnovu flotily, ale Beiyangské námořnictvo nikdy nezískalo svůj dřívější význam. Od roku 1896 do roku 1899 přijala flotila nové lodě Německo a Spojené království, včetně Hai Qi-třída křižníky Hai Qi a Hai Tien který dorazil dovnitř Dagú, kde se stali součástí reorganizované flotily Beiyang v době Boxer Rebellion.^[8]

V roce 1909 byly flotily Beiyang a Nanyang sloučeny a reorganizovány na námořní a říční flotilu.

Lodě flotily Beiyang

• 

  Dingyuan (定 遠)

• 

  Zhenyuan (鎮遠)

• 

  Jingyuan (靖遠)

• 

  Jingyuan (經 遠)

• 

  Lai Yuan (來 遠)

• 

  Chaoyong (超 勇)

Viz také

• Armáda Beiyang
• Sebe-posilovací hnutí
• Hymna flotily Beiyang

Poznámky

Reference

• Arlington, L. C., Drakovými očima (Londýn, 1931)
• Loir, M., L'escadre de l'amiral Courbet (Paříž, 1886)
• Lung Chang [龍 章], Yueh-nan yu Chung-fa chan-cheng [越南 與 中法 戰爭, Vietnam a čínsko-francouzská válka] (Taipei, 1993
• Rawlinson, J., Čínský boj za námořní rozvoj, 1839–1895 (Harvard, 1967)
• Wright, R., Čínské parní námořnictvo, 1862–1945 (Londýn, 2001)

externí odkazy

• Cestovní průvodce na Ting Yuen
• Beiyang.org (v čínštině)
• Beiyang Navy (v čínštině)