Bitva o Gibraltarský průliv (1590) - Battle of the Strait of Gibraltar (1590) - Wikipedia

Bitva o Gibraltarský průliv (1590)
Část Anglo – španělská válka
datum24.dubna 1590
Umístění
Vypnuto Gibraltarský průliv, Španělsko
Výsledek

Anglické vítězství[1][2]

Bojovníci
 Španělsko

Anglie Anglie

  • Společnost Levant
Velitelé a vůdci
Španělsko Pedro de Acuña[4]Anglie Benedict Barnham
Síla
12 galeje10 ozbrojených obchodních lodí
Ztráty a ztráty
Mnoho kuchyní vážně poškozeno,
Těžké ztráty [6]		Světlo

The První bitva o Gibraltarský průliv bylo námořní střetnutí, ke kterému došlo 24. dubna 1590 během Anglo-španělská válka. Deset anglických ozbrojených obchodních lodí Společnost Levant byly splněny a zachyceny dvanácti španělsky galeje pod Pedro de Acuña ve službách Španělska v regionu Gibraltarské úžiny. Anglické zdroje tvrdí, že Angličané byli schopni odrazit galéry způsobující těžké ztráty po šestihodinovém boji,[3][7] zatímco španělské zdroje ukazují bitvu jako nerozhodnou.[8]

Pozadí

Společnost Levant obchodovala s Středomoří od roku 1580 po úspěšné petici Královna Alžběta I.. Založili "továrny" v Aleppo a Konstantinopol, Alexandrie a Smyrna. Válka se Španělskem v roce 1585 začala a v důsledku toho společnost vyzbrojila své lodě v rámci investice anglické koruny a vyplula v konvoji za jejich vzájemnou ochranou. To se osvědčilo jako v červenci 1586 off Pantelleria ostrov, pět lodí společnosti se podařilo odrazit jedenáct španělských kuchyní. Po tomto vítězství zůstala vojenská strategie společnosti z toho dne.[9]

V polovině dubna 1590 se deset lodí společnosti, některé přepravily Benátky, pro Konstantinopol a do dalších částí Středomoří se setkali na svém domovském kurzu v Gibraltarském průlivu a dosud unikli veškerému nebezpečí. Jakmile byli všichni pohromadě, dostali se do těsné sestavy konvoje, když se blížili k vodám ovládaným Španělskem. Na cestě zpět ze Středomoří se k nim v konvoji přidaly také dvě vlámské lodě, částečně kvůli ochraně před piráty. Vedoucí loď Salomon jehož kapitán Benedict Barnham měl na starosti následovaný druhým velitelem John Watts z Margeret a John, následovaný zbytkem; Thomase Cordella Setník, Oblíbenec, Viloet, Samual, Elizabeth, Nanebevstoupení a nakonec Richarde.[7][10]

24. dubna, když se blížili k Gibraltarskému průlivu, bylo viděno dvanáct vysokých galéer a brzy bylo řečeno, že lodě pod rozkazem od Barnhama se musí rychle připravit na akci. Anglické zdroje tvrdí, že galéry byly pod velením Andrea Doria je prasynovec Giovanni Andrea Doria.,[7][10] zatímco španělské oficiální údaje ukazují, že skutečným velitelem španělské eskadry byl don Pedro de Acuña, i když uznávají předchozí neúspěšný pokus Doria proti anglickému konvoji.[4]

Angažovanost

Když se galeje přiblížily, Salomon vystřelil několik varovných výstřelů, ale bez úspěchu. Galeje se poté formovaly mimo linii a staly se formací hrotu šípu. Protože se to dělo, Salomon brzy zaměřil vedoucí loď a začal hledat svůj cíl. Olověné galeje se téměř prudce odstřelovaly s první utrpěnou škodou, která ji nakonec donutila ustoupit. Ostatní anglické lodě brzy začaly střílet; Oblíbenec a Margaret a John chránil lehčí ozbrojené lodě. Setník, největší loď, byla zadržena v záloze.[2][7]

Během první hodiny akce jedna z vlámských lodí, která byla poblíž, okamžitě vyplula ke španělským galérám a vzdala se, což na chvíli rozptýlilo. Na druhou vlámskou loď nalodili námořníci z fialový a odradil od kapitulace. Galeje však nadále útočily na anglické lodě ve snaze bojovat a nastoupit; v té době obvyklá španělská taktika na moři. Po téměř třech hodinách však byli Španělé drženi na uzdě a každá galéra, která se pokoušela přiblížit, byla odrazena, dokud nepřišla další, která se snažila dostat dost blízko, aby se držela.[1][7]

Salomon brzy začal docházet prášek stejně jako Margaret a John. Setník brzy přišel spolu s Elizabeth který doposud vystřelil velmi málo. Nyní s oběma loděmi v akci, SetníkOheň brzy začal říkat a španělské galeje se nedostávaly dost blízko na to, aby nastoupily. Nakonec po téměř šesti hodinách bojů byla poslední ze španělských galéer odrazena od některých v potápějícím se stavu. Všichni Doriainy galeje utrpěly velké škody a ztráty kuchyňští otroci, vojáci a námořníci byli těžcí. S ohledem na to neměl jinou možnost, než jít do přístavu, a tak se okamžitě stáhl do Algeciras po dočasném zastínění anglických lodí.[1][3]

Španělské pohledy na bitvu se od anglického pohledu velmi liší. Španělský námořní historik a kapitán Cesáreo Fernández Duro poukazuje na to, že lodě společnosti Levant Company se plavily úžinou pouze na rozbouřeném moři, což znemožňovalo španělským galérám vstoupit na ně,[4] a také z používání jejich hlavní zbraně.[5] Fernández Duro rovněž poznamenává, že většina Angličanů a někteří francouzští autoři se mylně domnívali, že španělské galéry nepřistoupily k anglickým lodím s úspěchem lodí společnosti při odpuzování galéer dělovou palbou.[4]

Následky

Anglické lodě, s výjimkou lanoví a stožárů, utrpěly jen malé škody, protože cílem Španělů bylo nastoupit a přemoci. Nic z toho nebylo dosaženo, protože anglický oheň nebo rozbouřené moře, v závislosti na zdrojích, byly dostatečně silné, aby neumožnily španělské galéry v ukotvení. Anglické oběti byly přinejlepším slabé, ale brzy vítr utichl, a proto se jim uklidnilo těsně před samotným Gibraltarem.[7] Zoufale potřebovali výstřel a prach, protože většina větších lodí byla na konci akce téměř bez munice.[1][10]

Angličané tedy neměli jinou možnost než táhnout svá plavidla do nejbližšího přátelského přístavu Tétouan na pobřeží Barbary. Kdysi tam byly nakoupeny čerstvé zásoby a obyvatelé s nimi zacházeli příznivě. Brzy se objevily zprávy o odpuzování galejí a guvernér jim rozšířil dary a umožnil jim zůstat tak dlouho, jak chtěli. Asi po čtyřech dnech a větru, který je nyní v jejich prospěch, Angličané odpluli bez problémů; Španělé v přístavu Algeciras nebyli schopni je zachytit kvůli jejich vážnému poškození nebo rozbouřenému moři. Angličané brzy dorazili mimo anglické pobřeží bez dalších překážek.[2][7]

V následujících měsících se lodě společnosti Levant Company střetly s různými výsledky proti španělským galérám. V srpnu Acuña potopila jednu loď a vzala další,[11] zatímco v roce 1591 se anglický konvoj setkal s další flotilou španělských galéer pod Dorií ve stejné oblasti as stejný výsledek.[3][10]

Poznámky

  1. ^ A b C d E Bicheno str.295
  2. ^ A b C d Klauni str.494
  3. ^ A b C d Corbett str. 364 Drake a tudorovské námořnictvo: S historií vzestupu Anglie jako námořní síly, svazek 2
  4. ^ A b C d E Fernández Duro, Cesáreo: Armada española desde la unión de los reinos de Castilla y de Aragón. Sv. III. Instituto de Historia y Cultura Naval, str. 77.
  5. ^ A b Cerezo Martínez, Ricardo: Las armadas de Felipe II: historia de la marina española. Redakční San Martin, 1988, s. 383
  6. ^ Taylor & Francis, str. 211-3 Alžbětinská dobrodružství na španělské Mohanu
  7. ^ A b C d E F G Kerr p. 396-399
  8. ^ Pokus se opakoval v květnu 1590 a přístav D. Pedro de Acuña s 12 galérami zůstal bez kořisti, i když ostřeloval lodě, které mířily na západ.. Fernández Duro, Cesáreo: Armada española desde la unión de los reinos de Castilla y de Aragón. Sv. III. Instituto de Historia y Cultura Naval, str. 77.
  9. ^ Kingston str. 81-82
  10. ^ A b C d Rodger str.231
  11. ^ Fernández Duro, Cesáreo: Armada española desde la unión de los reinos de Castilla y de Aragón. Sv. III. Instituto de Historia y Cultura Naval, str. 78.

Bibliografie

  • Bicheno, Hugh (2012). Elizabeth's Sea Dogs: How England's Mariners Became the Scourge of the Seas. Conway. ISBN  978-1844861743.
  • Clowes, William Laird (2003). The Royal Navy: A History - From the Earliest Times to 1900. 1. Chatham Publishing; Nové vydání ISBN  978-1861760104.
  • Epstein, Mortimer (2010). The English Levant Company: His Foundation and its History to 1640. Biblio Bazaar. ISBN  978-1-147-25478-5.
  • Kerr, Roger (2012). Obecná historie cest a cest na konci 18. století. 7. Ulan Press. ISBN  978-1143372438.
  • Kingston, William H. G. (2010). Jak Britannia přišla vládnout vlnám. Salzwasser-Verlag im Europäischen Hochschulverlag. ISBN  978-3861953968.
  • Rodger, N. A. M. (2004). Ochranu moře: Námořní historie Británie: 660–1649. 1. London: Penguin. ISBN  978-0140297249.