Železnice Bamberg – Rottendorf - Bamberg–Rottendorf railway

Železnice Bamberg – Rottendorf
Přehled
Postavení	Provozní
Majitel	Deutsche Bahn
Číslo řádku	5102
Národní prostředí	Bavorsko, Německo
Termini	Bamberg Rottendorf
Stanice	14
Servis
Typ	Těžká železnice, Osobní / nákladní železnice Regionální železnice
Číslo trasy	810
Provozovatel (provozovatelé)	DB Regio Erfurter Bahn
Kolejová vozidla	DBAG třída 612 DBAG třída 440 DBAG třída 146 Stadler Regio-Shuttle RS1
Dějiny
Otevřeno	Fáze mezi 1852–1854
Technický
Délka řádku	92,2 km (57,3 mil)
Počet stop	Dvojitá stopa
Rozchod	1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod
Elektrizace	15 kV / 16,7 Hz AC trolejový trolejový vedení
Provozní rychlost	160 km / h (99 mph)
Mapa trasy Legenda z Norimberku 0.0 Bamberg do Scheßlitz do Hofu 70 Hlavní 7.2 Oberhaid Bundesautobahn 70 70 Staffelbach Bk 1 12.6 Staffelbach Staffelbach Bk 2 Bundesautobahn 70 70 15.7 Stettfeld (Unterfr) B 26 19.8 Ebelsbach -Eltmann 25.4 Zeil Bundesstraße 26 B 26 do Hofheimu 32.5 Haßfurt Bundesstraße 26 B26 37.3 Obertheres 39.8 Untertheres 43.7 Gädheim (bývalá stanice pro cestující) B 303 49.3 Schonungen (do roku 1983 a od roku 2014) 51.1 Mainberg 54.3 Schweinfurt Stadt 55.5 Schweinfurt Mitte B 286 z Kitzingen-Etwashausenu 56.8 Schweinfurt Hbf z Meiningenu B 26 63.2 Bergrheinfeld Bundesautobahn 70 68.2 Waigolshausen Železnice Wern Valley do Gemünden am Main 71.8 Eßleben 77.3 Bergtheim Hlavní smyčka železnice do Volkach 82.8 Seligenstadt (b Würzburg) A 7 z Norimberku Hbf 92.2 Rottendorf Norimberk – Würzburgská železnice Zdroj: Německý železniční atlas[1]

The Železnice Bamberg – Rottendorf je dvoukolejná elektrifikovaná hlavní traťová železnice v Německý stát z Bavorsko. Je dlouhý asi 100 kilometrů a byl postaven Královské bavorské státní železnice jako součást Ludwigova západní železnice (Němec: Ludwigs-West-Bahn) z Bamberg přes Haßfurt a Schweinfurt na Würzburg. Mezi Bambergem a Schweinfurtem vede linie z velké části podél Hlavní řeka. Linka byla otevřena v úsecích mezi lety 1852 a 1854 a je jednou z nejstarší železnice v Německu.

Dějiny

Před dokončením moderní přímá trasa přes Rottendorf, Kitzingen, Neustadt an der Aisch a Fürth, které původně nemohly být postaveny kvůli obtížnému terénu v oblasti Steigerwald, východní části Německa Ludwigova západní železnice měl velký význam pro dálkový provoz z východu na západ. V důsledku otevření přímé linky v roce 1865 je nyní trať Würzburg – Bamberg významná zejména pro regionální a místní dopravu. Až do rozdělení Německa v roce 1945 více dálkových vlaků do Durynsko a Sasko použil linku Würzburg – Schweinfurt než linie přes Hof. V roce 1978 byly zřízeny rychlejší regionální spoje doprovázené uzavřením několika stanic, jak tomu bylo na mnoha tratích v Německu v 70. a 80. letech. InterRegio vlaková doprava běžela na Stuttgart –Würzburg – Schweinfurt–Erfurt trasa brzy poté Znovusjednocení Německa do roku 2001.

Otevírací data

Linka byla otevřena ve třech etapách od Bambergu od roku 1852 do roku 1854:

• 1. srpna 1852: Bamberg – Haßfurt
• 3. listopadu 1852: Haßfurt – Schweinfurt
• 1. července 1854: Schweinfurt – Würzburg

V průběhu let byl nezbytný další rozvoj linky k vytvoření další kapacity pro zvládnutí zvýšeného provozu:

• 1897: duplikace mezi Schweinfurt a Waigolshausen
• 1905–1908: duplikace mezi Bambergem a Schweinfurtem a mezi Waigolshausenem a Würzburgem
• 1984: přidání třetí linky mezi Würzburgem a Rottendorfem

Kromě toho byla 1. července 1864 ve Würzburgu jako stará otevřena nová železniční stanice Ludwigsbahnhof (Ludwigova stanice) v centru města musela být uzavřena, protože nebyla schopna vyrovnat se s nárůstem provozu.

Elektrizace

V roce 1954 a v letech 1971 a 1972 byl nad tratí postaven trolejový drát ve třech úsecích:

• 3. října 1954: Würzburg – Rottendorf
• 22. září 1971: Waigolshausen – Bamberg
• 26. května 1972: Rottendorf – Waigolshausen

Současné služby

Stanice Seligenstadt (b Würzburg)

Regionalbahn vlak mezi Seligenstadt a Rottendorf

Regio-Shuttle of the Erfurter Bahn v Stanice Schweinfurt Stadt

Od změny jízdního řádu v prosinci 2004 Regionální expres vlaky jezdily každé dvě hodiny, obvykle se dvě trasy překrývaly, aby poskytovaly hodinové služby na většině úseků. Konkrétně vlaky jezdí na následujících linkách:

• Würzburg – Schweinfurt–Bad Kissingen /Mellrichstadt –Suhl –Erfurt
• Würzburg – Schweinfurt – Haßfurt – Bamberg–Lichtenfels –Hof /Bayreuth
• Würzburg – Schweinfurt – Haßfurt – Bamberg–Forchheim –Erlangen –Fürth –Norimberk

Na třech linkách se používají výhradně moderní vozidla. První dva řádky jsou kvůli jejich klikatým trasám provozovány s třída 612 naklápěcí vlaky, většinou v sadách po třech. Od prosince 2004 byly služby na trase Schweinfurt – Norimberk nejprve dopravovány společností lokomotivy třídy 111 s pěti dvoupatrovými vozy (rok výroby 1997), ale s maximální rychlostí pouze 140 km / h. Díky hodinové službě, která umožňovala pravidelné spojení do a z vlaků na trati Erfurt – Würzburg, byly nutné vlaky s rychlostí zastavení 160 km / h. DB Regio proto pořídilo osm nových pětivozových souprav, které byly od prosince 2005 taženy osmi novými třída 146 lokomotivy, což šetří několik minut na trati. Vlaky Regional-Express zastavují pouze na stanicích Bamberg, Haßfurt, Schweinfurt a Würzburg na trase dlouhé 100 kilometrů.

Regionalbahn služby také doplňují vlakové služby Regional Express. Služby jezdí každou hodinu na lince Würzburg – Schweinfurt a pokračují každé dvě hodiny do Bambergu. Vlaky končící ve Schweinfurtu v některých případech pokračují do stanice Schweinfurt Stadt. Na úseku Haßfurt – Bamberg jezdí další služby, které zvyšují služby na hodinovou frekvenci. Vlaky se obvykle skládají ze třídy 111 nebo třída 143 lokomotivy a čtyři nebo pět Silberling kočáry.

Poznámky

Reference

• „Die Kursbuchstrecke 810“ (v němčině). www.nahverkehr-franken.de. Citováno 16. listopadu 2010.

externí odkazy

• Média související s Železnice Bamberg – Rottendorf na Wikimedia Commons