BMW M67 - BMW M67
| BMW M67 | |
|---|---|
| Přehled | |
| Výrobce | BMW |
| Výroba | 1998-2009 |
| Rozložení | |
| Konfigurace | 90° V8 |
| Přemístění | 3901 ml (3,9 l; 238,1 cu v) 4423 ml (4,4 l; 269,9 cu v) |
| Vrtání válce | 3,9 litru: 84 mm (3,31 palce) 4,4 litru: 87 mm (3,43 palce) |
| Zdvih pístu | 3,9 litru: 88 mm (3,46 palce) 4,4 litru: 93 mm (3,66 palce) |
| Valvetrain | DOHC 4 ventily x cyl. |
| Rozsah otáček | |
| Červená čára | 4,700 |
| Spalování | |
| Rychlonabíječka | Twin-turbo |
| Palivo Systém | Vstřikovací systém přímé vstřikování |
| Typ paliva | Nafta |
| Chladící systém | Chlazený vodou |
| Výstup | |
| Výstupní výkon | 238–330 PS (175–243 kW; 235–325 k) |
| Výstup točivého momentu | 560–750 N⋅m (413–553 lb⋅ft) |
| Rozměry | |
| Suchá hmotnost | 3,9 litru: 222 kg (489 lb) 4,4 litru: 192 kg (423 lb) |
| Chronologie | |
| Předchůdce | - |
| Nástupce | BMW N57 |
The BMW M67 byl automobil dieselový motor, použitý v BMW řady 7. Poprvé byl představen v roce 1998 a používal se do roku 2009. Motor je vstřikovací systém turbodiesel V8 design, použití dvojité vačkové hřídele a 32 ventilů. Jednalo se o první luxusní automobil s bi-turbo dieselovým mezichladičem V8. Iterace o objemu 3,9 litru zvítězila v kategorii „3-4 l“ Mezinárodní motor roku ocenění v roce 1999 a znovu v roce 2000. Byl nahrazen šestiválcem N57 motor.
souhrn
| Motor | Přemístění | Napájení | Točivý moment | Rok |
|---|---|---|---|---|
| M67D40 | 3,9 l; 238,1 cu in (3901 ml) | 175 kW (238 k; 235 k) při 4 000 ot./min | 560 N⋅m (413 lb⋅ft) při 2 000 ot./min | 1999 |
| 180 kW (245 k; 241 k) při 4 000 ot./min | 560 N⋅m (413 lb⋅ft) při 1750 - 2500 otáčkách za minutu | 2000 | ||
| M67TUD40 | 190 kW (258 k; 255 k) při 4000 ot./min | 600 N⋅m (443 lb⋅ft) při 1900-2 500 ot./min | 2002 | |
| M67D44 | 4,4 l; 269,9 cu in (4423 ml) | 220 kW (299 k; 295 k) při 4000 ot./min | 700 N⋅m (516 lb⋅ft) při 1750 - 2500 otáčkách za minutu | 2005 |
| 242 kW (329 k; 325 k) při 3800 ot./min | 750 N⋅m (553 lb⋅ft) při 1900-2 500 otáčkách za minutu | 2006 [1] |
M67D39
Model M67D39 byl představen v roce 1998.
Aplikace:
- 238 PS (175 kW, 235 k) při 4000 otáčkách za minutu, 560 N⋅m (413 lb⋅ft) při 2000 otáčkách za minutu, s červenou čarou 4700 otáček za minutu.
- 1998-2000 E38 740d
- 245 k (180 kW, 242 k) při 4000 ot./min, 560 N⋅m (413 lb⋅ft) při 1750-2500 ot./min, s redline 4700 ot./min.
- 1999 Z9 pojem
- 2000-2001 E38 740d
M67TUD40
Model M67TUD40 byl představen v roce 2002.
Aplikace:
- 258 PS (190 kW, 254 k) při 4000 otáčkách za minutu, 600 N⋅m (443 lb⋅ft) při 1900-2500 otáčkách za minutu, s redline 4700 otáček za minutu.
- 2002-2005 E65 740d.
- 2004 Siemens DuoCombino tramvaj
M67D44
Model M67D44 byl představen v roce 2005.
Aplikace:
- 300 PS (221 kW, 296 k) při 4000 ot./min, 700 N⋅m (516 lb⋅ft) při 1750-2500 ot./min, s redline 4700 ot./min.
- 2005-2006 E65 LCI (facelift) 745d.
M67TUD44
Model M67TUD44 byl představen v roce 2006.
Aplikace: 330 PS (243 kW; 325 k) při 4000 ot./min, 750 N⋅m (553 lb⋅ft) při 1900-2500 ot./min, s redline 4700 ot./min.
- 2006-2009 E65 LCI (facelift) 745d.
Reference
- ^ BMW.com. „BMW řady 7 sedan 745d“. Archivovány od originál dne 27. dubna 2009. Citováno 2009-05-04.
Časová osa dieselového motoru BMW pro silniční vozy, 80. a 2000. roky - další » | ||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Rodina | 1980 | 90. léta | 2000s | |||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
| 4-válec nafta | M41 | |||||||||||||||||||||||||||||
| M47 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| N47 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 6válcový vznětový motor | M21 | |||||||||||||||||||||||||||||
| M51 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| M57 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| N57 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 8válcový vznětový motor | M67 | |||||||||||||||||||||||||||||