BMW M78 - BMW M78
| BMW M78 | |
|---|---|
 | |
| Přehled | |
| Výroba | 1933–1950 |
| Rozložení | |
| Konfigurace | Rovný šest motor |
| Přemístění | 1,2–2,0 l (73–122 cu in) |
| Blok materiál | Žehlička |
| Hlava materiál | Žehlička |
| Valvetrain | OHV |
| Spalování | |
| Typ paliva | Benzín |
| Chronologie | |
| Předchůdce | Žádný |
| Nástupce | BMW M337 |
The BMW M78 je zážehový šestiválec s přímým ventilem, který se vyráběl v letech 1933 až 1950.[1] Jedná se o první automobilový motor s přímým šestiválcem vyráběný společností BMW, jehož uspořádání je již mnoho let klíčovým prvkem značky.[2]
M78 byl uveden na trh v roce 1933 BMW 303.[3] V roce 1936 vyšší výkon BMW M328 šestiválcový motor se začal vyrábět společně s M78.
Design
M78 má železný blok a hlavu válců.[3] Byl navržen Rudolfem Schleicherem.[3](p25)[4]
Počáteční verze M78 měl stejný otvor a mrtvice jako čtyřválcový motor z BMW 3/20. Později byla zvětšena rozteč otvorů, aby bylo možné zvětšit otvor a zajistit více ložisek klikového hřídele.[Citace je zapotřebí ]
V roce 1952 BMW M337 motor byl představen jako náhrada za M78. Ve srovnání s M78 má M337 přepracovanou hlavu válců, nové sací potrubí a zesílenou klikovou hřídel s většími, modernějšími ložisky.[5](p88)[6]
Modely
| Modelka | Přemístění | Napájení | Rok |
|---|---|---|---|
| Verze 303 | 1182 ml (72,1 cu v) | 22 kW (30 k) | 1933-1934 |
| Verze 315 | 1389 ml (84,8 cu v) | 25 kW (34 k) | 1934-1937 |
| 315/1 verze | 30 kW (40 k) | ||
| Verze 319 | 1911 ml (116,6 cu v) | 34 kW (46 k) | 1935-1937 |
| 319/1 verze | 41 kW (55 k) | ||
| 326 verze | 1971 ml (120,3 cu v) | 37 kW (50 k) | 1936-1950 |
| 320 verze | 34 kW (46 k) | 1937-1938 | |
| 327 verze | 41 kW (55 k) | 1937-1953 |
Verze 303
Tato první verze M78 měla vrtání 56 mm (2,20 palce), zdvih 80 mm (3,15 palce) a kompresní poměr 5,6: 1.[5](pp33-36) To produkovalo 22 kW (30 k) a 68 N⋅m (50 lb⋅ft).[7][1]
Aplikace:
- 1933-1934 303
Verze 315
Vývoj verze 303, kde se vrtání zvětšilo z 56 na 58 mm (2,20 až 2,28 palce) a zdvih se zvýšil z 80 na 94 mm (3,15 až 3,70 palce).[5](pp33-36,39-40) Kompresní poměr zůstal na 5,6: 1.[5](pp39-40)[8] Tento motor produkoval 25 kW (34 k) při 4000 ot./min.[8]
Aplikace:
- 1934-1937 315
315/1 verze
Vylepšená verze motoru 315 s kompresním poměrem vzrostla na 6,8: 1[5](pp39-40)[9] a pomocí tří Solex karburátory.[5](pp39-40)[9] Tato verze produkuje 30 kW (40 k) při 4000 ot./min.[9]
Aplikace
- 1934-1937 315/1
Verze 319
Motor 315 byl u modelu 319 zvětšen na 1911 ml (116,6 cu v).[10] To bylo výsledkem zvýšení otvoru na 65 mm (2,56 palce) a zdvihu na 96 mm (3,78 palce). Tento motor produkoval 34 kW (45 k) při 3750 ot./min.[5](p44)
Aplikace:
319/1 verze
Motor 315/1 byl u modelu 319/1 zvětšen na 1,9 l (1911 ml).[10] To bylo výsledkem zvýšení otvoru na 65 mm (2,56 palce) a zdvihu na 96 mm (3,78 palce). Tento motor produkoval 41 kW (55 k) při 4000 otáčkách za minutu.[5](p44)
Aplikace:
- 1935-1937 319/1
326 verze
Motor 319 byl u modelu 326 zvětšen na 2,0 l (1 971 ml) zvýšením otvoru o jeden milimetr na 66 mm (2,6 palce). Byly použity dvojité 26 mm (1,0 palce) karburátory Solex. Kompresní poměr byl zvýšen na 6,0: 1.[5](p46) Tento motor produkoval 37 kW (50 k) při 3750 ot./min.[5](p46)[11]
Aplikace:
320 verze
Motor 326 byl vyladěn (použitím jediného karburátoru) pro 320 a 321. Tento motor produkuje 34 kW (46 k) při 3750 ot./min.[12]
Aplikace:
327 verze
Model 327 používal verzi motoru 326 s novou hlavou válců, čímž se dosáhlo kompresního poměru 6,3: 1 a mírného zvýšení výkonu na 41 kW (55 k) při 4500 otáčkách za minutu.[5](p68)
Aplikace:
Viz také
Reference
- ^ A b „1933 BMW 303 Sedan technické specifikace“. Carfolio.com. Citováno 2012-06-03.
- ^ Murphy, Tom (19. listopadu 2007). „Inline-6 Helped Forge BMW Brand“. www.wardsauto.com. Citováno 3. června 2012.
- ^ A b C Noakes, Andrew (2008). Konečná historie BMW. Parragon Books. ISBN 978-1-4075-3512-8.
- ^ Zeichner, Walter. „Vor 70 Jahren - BMW 303, der erste Sechszylinderwagen“. BMW Mobile Tradition Live (v němčině). Červenec 2003: 8–11. Citováno 20. srpna 2017.
- ^ A b C d E F G h i j k Norbye, Jan P. (1984). BMW - Bavaria's Driving Machines. Skokie, IL: Mezinárodní publikace. ISBN 0-517-42464-9.
- ^ Oswald, Werner (1980). Alle BMW-Automobile 1928–1978 (v němčině). Stuttgart: Motorbuch Verlag. ISBN 3-87943-584-7.
- ^ „Automobilmotor BMW M78 1,2 litru“. www.bmw-grouparchiv.de (v němčině). Citováno 20. srpna 2017.
- ^ A b „Technická specifikace BMW 315 Sedan z roku 1934“. www.carfolio.com. Citováno 3. června 2012.
- ^ A b C „1934 BMW 315/1 Sport technické specifikace“. www.carfolio.com. Citováno 3. června 2012.
- ^ A b „Technická specifikace BMW 319 Sedan z roku 1935“. www.carfolio.com. Citováno 3. června 2012.
- ^ „326 Cabrio and Limousine“. www.usautoparts.net. Archivovány od originál dne 12. února 2008.
- ^ „Technické specifikace BMW 320 Sedan z roku 1937“. www.carfolio.com. Citováno 3. června 2012.
Automobilové benzínové motory BMW: 20. až 40. léta - další » | ||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 20. léta 20. století | 30. léta | 40. léta | ||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
| rovně-4 | Austin / Dixi boční ventil | Austin / BMW boční ventil | 3/20 OHV motor | 309 OHV motor | ||||||||||||||||||||||||||
| rovný-6 | M78 | M78 * >> | ||||||||||||||||||||||||||||
| M328 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| M335 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| * vyrobeno v Sovětská okupační zóna od Autovelo | ||||||||||||||||||||||||||||||