Tangenziale di Venezia - Tangenziale di Venezia
| |
|---|---|
| Autostrada A57 | |
| Tangenziale di Mestre | |
 | |
| Informace o trase | |
| Délka | 26 km (16 mi) |
| Existoval | 1972 – dosud |
| Hlavní křižovatky | |
| Z | Dolo (A4) |
| Na | Quarto d'Altino (A4) |
| Umístění | |
| Regiony | Veneto |
| Dálniční systém | |
| Autostrade Itálie | |
The Tangenziale di Mestre (Mestre obchvat ), nebo Autostrada A57, byla uvedena do provozu dne 3. září 1972 na severu Itálie.
Přehled
Původní návrh měl mít ústřednu dvouproudová vozovka jako Autostrada A4 (dálnice A4) a vedle samostatného singlu vozovka sloužit jako místní obchvat (podobný tomu, který byl postaven kolem Bologna ): ale vysoké náklady na dálnici, u které se tehdy nepředpokládalo, že bude silně přepravována (východně od Benátek by mohla jít pouze Udine a Terst, ten byl v té době hranicí s Železná opona ). Opozice skupin ochránců přírody na dvouproudovou vozovku vedenou uvnitř města způsobila, že plán se místo toho snížil na jediný úsek dvouproudové komunikace, který sloužil jako Autostrada A4 a místní obchvat.
Zvýšený provoz
V 90. letech se ukázalo, že silnice navržená tak, aby zvládla denní úroveň provozu 55 000 vozidel, nebyla schopná zvládnout úrovně dopravy až 150 000–170 000 vozidel (z toho 30% bylo Těžký nákladní automobil počátkem dvacátých let.
Prvním, ale dočasným řešením, bylo otevření „třetího dynamického pruhu“ na každé vozovce: v nejvíce dopravovaných hodinách byl nouzový pruh potlačen, aby byl použit jako pruh pro nákladní automobily a pomalá vozidla.
Passante di Mestre
Druhým definitivním řešením bylo vybudování Passante di Mestre: otevřeno 8. února 2009, asi po 4 letech a půl výstavby. Úplně obchází Tangenziale di Mestre a nakonec se oddělí Autostrada A4 z místní obchvatu.
Dnes se stále používá „třetí dynamický pruh“, ale denní provoz se výrazně snížil. Rychlostní omezení je 90 km / h na rychlejších pruzích, 60 km / h na pomalejších; malá část, poblíž výměny s Autostrada A27, má rychlostní limit 50 km / h až 60 km / h.
Staré Tangenziale di Mestre je nyní třeba nazývat přesněji Tangenziale di Venezia (s novým identifikačním kódem dálnice: A57): ve skutečnosti je delší než starý Mestre, protože Passante di Mestre obchází celou oblast kolem Benátky, začínající na západ těsně poté Padova, směřující na sever téměř do Treviso a končí na východ blízko Quarto d'Altino. Takže staré východy z Dolo a Miro před částí Autostrada A4, jsou dnes součástí Tangenziale. Značení bohužel nebylo upraveno tak, aby zohledňovalo tento vývoj matoucí chudého motoristu bez místních znalostí. Například při cestování na východ směruje značka motoristu na A57 a to je naposledy, co uvidíte jakýkoli odkaz na A57. Značení se rychle vrátí k zastaralému A4 nebo používá evropské značení trasy.
Obchvat je řízen Società delle Autostrade di Venezia e Padova[1] a Autovie Venete S.p.A.[2]
Trasa
| Tangenziale di Venezia | |||||
| Typ | Výstup | ↓ km ↓ (A4 ) | ↑ km ↑ (A4 ) | Provincie | Evropská cesta |
|---|---|---|---|---|---|
 | Autostrada A4 | ||||
 | Dolo - Mirano | 248,6 | 267,7 | VE | |
| Miro - Oriago | 257,0 | 259,3 | VE | |
 | Barriera Venezia Mestre | 258,5 | 257,8 | VE | |
| Venezia Marghera -  E55 Ravenna | 259,0 | 257,3 | VE | E55 |
 | Oblast Servizio "Marghera" | 260,0 | 256,3 | VE | E55 |
| Venezia Mestre | 261,0 | 255,3 | VE | E55 |
| Miranese | 262,0 | 254,3 | VE | E55 |
| Castellana | 264,0 | 252,3 | VE | E55 |
| Terraglio | 266,0 | 250,3 | VE | E55 |
|  Belluno Venezia-Tessera - Jesolo | 393,8 | 122,5 | VE | E55 |
| Marcon | 396,3 | 120,0 | VE | E55 |
| Quarto d'Altino | 401,7 | 114,6 | VE | E55 |
| Barriera Venezia Est | 407,2 | 109,1 | VE | E55 |
| E55 Autostrada A4 | ||||
Viz také
Reference
- ^ Società delle Autostade di Veneazia e Padova. (v italštině)
- ^ Autovie Venete. (v italštině)
externí odkazy
| Hlavní trasy |  | |
|---|---|---|
| Beltways | ||
| Silniční tunely | ||
| Křižovatky | ||