Atlantic Coast Line třída P-5-A - Atlantic Coast Line class P-5-A - Wikipedia

Atlantic Coast Line třída P-5-A
Atlantská pobřežní železniční lokomotiva č. 1504
Typ a původ Typ napájení Pára Stavitel Americká lokomotiva, Brooks lokomotivka Sériové číslo 59310-59319, 61063-61069, 61248-61275, 62069-62093 Datum výstavby 1919-1920 Celkem vyrobeno 70
Specifikace Konfigurace: ​  • Whyte 4-6-2  • UIC 2′C2 ′ h1 Měřidlo 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod Řidič pr. 73 palců (1854 mm) Rozvor Lokalita a nabídka: 70,59 stop (21,58 m) Zatížení nápravy 26 913 kilogramů; 26 913 metrických tun Přilnavost 178 000 lb (81 000 kilogramů; 81 metrických tun) Hmotnost lokomotivy 278 000 lb (126 000 kilogramů; 126 tun) Nabídková hmotnost 188 000 lb (85 000 kilogramů; 85 metrických tun) Celková váha 466 000 lb (211 000 kilogramů; 211 tun) Typ paliva Uhlí Plná kapacita 16 t (16 velkých tun; 18 malých tun) Vodní uzávěr 10 000 US gal (38 000 l; 8 300 imp gal) Topeniště: • Oblast Firegrate 66,70 čtverečních stop (6,197 m2) Tlak v kotli 200 lbf / in2 (1,38 MPa) Topná plocha: • topeniště 242 čtverečních stop (22,5 m2) Přehřívák: ​ • Topná plocha 794 čtverečních stop (73,8 m2) Válce Dva Velikost válce 25 in × 28 in (635 mm × 711 mm) Převodový ventil Pekař
Údaje o výkonu Maximální rychlost 80 mph (130 km / h) Tahové úsilí 40 753 lbf (181,28 kN) Faktor adh. 4.12
Kariéra Operátoři Atlantické pobřeží Třída P-5-A Čísla 1500-1569 V důchodu 1949-1952 Zachovalé Jeden (Č. 1504 ) zachována Dispozice Atlantic Coast Line 1504 k vidění v Konferenčním centru Prime F. Osborn III v Jacksonville, Florida, zbytek sešrotován

The Atlantic Coast Line P-5-A byla třída 70 4-6-2 USRA Light Pacific parní lokomotivy postavený Richmond lokomotivka a Brooks lokomotivka v letech 1919 až 1920 pro Atlantic Coast Line železnice a provozován železnicí až do počátku 50. let.

Lokomotivy byly postaveny tak, aby dopravovaly cestující na hlavní linii ACL a táhly vlaky, jako je Florida speciální a Palmetto Limited. Na počátku 50. let byli všichni pouze v důchodu 1504 přežije dnes.

Historie služeb

Lokomotivy táhly osobní vlaky dlouhé 10 až 12 vozů, včetně Miamian, Florida speciální, Palmetto Limited, Southland, Jižní vítr a Dixie Flyer. Koncem čtyřicátých let minulého století železnice nafoukla své osobní vlaky a byly přiděleny k rychlé nákladní dopravě, což se jim při tom podařilo.^[1][2][3] Nemohli však táhnout osobní vlaky přesahující 14 vozů bez dvojitého směrování, jako takové byly nahrazeny těžší osobní dopravou Třída R-1 z Severní.^[4]

Zachování

Zachoval se pouze jeden P-5-A, č. 1504. Pro uchování jej vybral prezident ACL Champion Davis a vedoucí mechanického oddělení ACL John W. Hawthornethe. V roce 1960, po několika letech skladování, byla lokomotiva podrobena důkladné mechanické generální opravě a poté vystavena před tehdy novou kancelářskou budovou ACL General v Jacksonville.^[5] Byl kosmeticky restaurován a vystaven v Konferenčním centru Prime F. Osborn III, kde v současné době sídlí.^[6] Je to jediná přežívající původní parní lokomotiva USRA Light Pacific a je v téměř původním stavu.

Lokomotiva byla označena jako Národní kulturní památka strojírenství v roce 1990.^:8[7] Je také na Národní registr historických míst.

Reference