Atlantic Coast Line třída R-1 - Atlantic Coast Line class R-1

The Atlantic Coast Line R-1 byla třída 12 4-8-4 Parní lokomotivy severního typu postavené Baldwin Locomotive Works v roce 1938 a provozován Atlantic Coast Line železnice až do počátku 50. let. Okamžitě byli přiděleni k osobní dopravě, ale nakonec viděli službu tahat náklad.

Dějiny

Po dodání na pobřeží Atlantiku byly lokomotivy okamžitě uvedeny do provozu s cestujícími kvůli nárůstu obchodu s cestujícími ve 30. letech. Jejich třída P. Pacifici nezvládlo více než 14 osobních automobilů bez dvojitého okruhu. R-1 ovládal osobní vlaky až do 21 těžkých vagonů, což eliminovalo potřebu dvojitého okruhu a běželo další úseky mnoha osobních vlaků z Richmondu ve Virginii do Jacksonville na Floridě. I když byli výkonnější než jejich Pacifici a byli rychlejší, běhali rychlostí 90 mph a pravděpodobně 100 mph bez větších potíží s dosahováním takové rychlosti, ACL s nimi byla velmi zklamaná, protože měli špatné vyvážení a byli vráceni Baldwinovi, aby vyřešit problém. Po dodání měli špatný dynamický doplněk. Dokonce i po přestavbě s novými diskovými hnacími koly stále měli nepřijatelné množství dynamického zvětšování při vysokých rychlostech, protože jejich vyvažovací závaží byla příliš vysoká, což vedlo k tomu, že řidiči lokomotivy bušili vysokou rychlostí a říkalo se, že hlavní řidiči skutečně opustili kolejnice a opakovaně narazil zpět dolů, zalomil kolejnice a poškodil vyrovnání trati na míle daleko. Přes své nedostatky byli schopní tahači. Č. 1800 zrychlil osobní vůz o hmotnosti 1 500 tun z mrtvé zastávky na 70 mil za hodinu za 11-1 / 2 minuty a 11 mil v testu. Třída také najela až 18 000 mil měsíčně v osobní dopravě. R-1 č. 1800, 1801, 1806, 1807, 1808 a 1809 běžely ještě plynuleji, jakmile byly vybaveny lehkými písty Timken, pístními tyčemi, křížovými hlavami a pravděpodobně nejdůležitějšími zúženými hlavními tyčemi s kolíky na zápěstí s válečkovými ložisky . Třída je hodnocena na 6 200 tun na Richmond na Jacksonville hlavní trať.^[1] Po naftaření začala platit lokomotiva v nákladní dopravě. Odchod do důchodu začal v roce 1951 a do roku 1952 byli všichni v důchodu.^[2] V roce 1953 bylo osm nabídek R-1 prodáno společnosti Norfolk a západní železnice a použity na jejich třídě Y-4 2-8-8-2s do roku 1958, kdy byly sešrotovány.^[1]

Dispozice

Žádná z R-1 se nezachovala, protože všechny byly vyřazeny do roku 1952 a zbývajících osm výběrových řízení trvalo na Norfolku a na Západě až do roku 1958, téhož roku byly vyřazeny.^[1]

Seznam

Reference