Art Tomassetti - Art Tomassetti

Art Tomassetti
F-35 Pilot Art Tomassetti v roce 2002 (oříznuto) .jpg
Přezdívky)"Turbo"
narozený1964 (věk 55–56)
Port Chester, New York
Věrnost Spojené státy
Servis/větevNámořní pěchota Spojených států
Roky služby1986–2013 (27 let)
HodnostUS-O6 insignia.svg Plukovník
Zadržené příkazy
Bitvy / války
Ocenění
Jiná práce
  • Výkonný ředitel pro letectví a kosmonautiku
  • Poradce
webová stránkatime2climb.com

Arthur Tomassetti (narozen 1964) je v důchodu Námořní pěchota Spojených států plukovník, bojový veterán a zkušební pilot který je známý svou prací na internetu Joint Strike Fighter (JSF) a F-35 Lightning II. Během jednadvaceti let programů pracoval v klíčových rolích při vývoji pilotních rozhraní, testování schopností letadel, nasazování letadel do operačních jednotek a založení výcvikové organizace F-35, která osvědčuje americké a mezinárodní piloty a správce.

Tomassetti vytvořil několik rekordů a je prvním mariňákem, který letěl všemi třemi variantami Lockheed Martin X-35. Dokončil poslední etapu první běžecký let X-35C a je jediným zkušebním pilotem, který letěl kromě F-35 všemi třemi variantami X-35. Tomassetti byl pilotem první mise, která spojila krátký vzlet, vodorovný nadzvukový pomlčku a vertikální přistání v jednom letu.

Tomassetti sloužil na stále odpovědnějších pozicích v leteckém a kosmickém průmyslu a byl prezidentem Společnost experimentálních zkušebních pilotů. Byl také uznán jako člen společnosti a získal ji Cena Tonyho LeViera za letový test za bezpečnost.

raný život a vzdělávání

Tomassetti se narodil v roce 1964 v Port Chester, New York, a vesnice v jihovýchodní části státu na hranici s Connecticut.[1] Měl dětské ambice stát se astronaut.[2] První astronauti NASA byli vybráni z řad vojenských zkušebních pilotů,[3] a Tomassetti cítil, že následování této cesty by mohlo zvýšit jeho šance na úspěch.[2] Tomassetti šel do Střední škola svatého Tomáše Akvinského, soukromý, římský katolík, vysoká škola - přípravná střední škola na Floridě.[4] Zúčastnil se Northwestern University v Illinois a byl přijat do USA Výcvikový sbor důstojníků námořní zálohy (NROTC). Tomassetti promoval s bakalářským titulem ve strojírenství a komisí v Námořní pěchota Spojených států (USMC).[5] Tomassetti připsal svým instruktorům a mentorům v těchto zařízeních výuku důležitých lekcí v týmové práci, odhodlání a v tom, jak se daří.[4]

Během své vojenské kariéry Tomassetti navštěvoval Expeditionary Warfare School v Univerzita námořní pěchoty v Quanticu ve Virginii v roce 1994. Získal také magisterský titul v oboru leteckých systémů z University of Tennessee v roce 2001 a absolvoval Vysokou školu velení a štábu USMC v roce 2002.[5]

Vojenská kariéra

AV-8B Harrier II

V roce 1986 vstoupil Tomassetti aktivní služba a zúčastnili se Základní škola. V roce 1987 byl vybrán k účasti na leteckém výcviku v Chase Field Naval Air Station v Beeville v Texasu a přešli na výcvik v USA AV-8B Harrier II v roce 1988 v Letecká stanice Marine Corps (MCAS) Cherry Point, Severní Karolina. V letech 1989 až 1991 byl Tomassetti přidělen jako letový důstojník do skupiny „Tigers“ v VMA-542 s kým nasadil do Západní Pacifik a Perský záliv.[1]

válka v Zálivu

Personál VMA-542 v roce 1990 během operace Pouštní štít. Tomassetti je v přední řadě, čtvrtý zprava.

Méně než týden poté Irák napadl Kuvajt 2. srpna 1990 bylo organizaci VMA-542 nařízeno nasazení do Perského zálivu na podporu Operace Pouštní štít. S letkou dvaceti AV-8B letěl Tomassetti ze Severní Karolíny na jih Bahrajn a dorazil k Letecká základna šejka Isa 21. srpna Strávil další dva měsíce přípravou na boj létáním s výcvikovými misemi a „stálými výstrahami“, ve kterých se piloti střídali ve svých ozbrojených letadlech a byli připraveni tahanice v krátké době v případě nepřátelských akcí.[6] Eskadra se ve dnech 4. – 5. Listopadu přesunula blíže k očekávané oblasti konfliktu a přesunula se k Námořní základna krále Abdula Azize a letištní komplex v Saudská arábie blízko kuvajtské hranice. Tomassetti a letka pokračovaly v létání výcvikových vzletů se zaměřením na přímá letecká podpora mise určené k ochraně pozemních jednotek, které by brzy zasáhly nepřátelské síly.[6]

Bojová fáze válka v Zálivu „Operace Pouštní bouře“ začala ráno 17. ledna 1991. První bojové mise VMA-542 začaly o několik hodin později a pokračovaly každý den konfliktu. Tomassettiho mise byly rozděleny mezi přímou leteckou podporu pod vedením a přední ovladač vzduchu a ozbrojený průzkum v určeném zabiják kde by mohly být napadeny identifikovatelné cíle. Pouštní bouře skončila 28. února; za 43 dní boje v celém operačním prostoru Kuwati,[6] Tomassetti dokončil 39 bojových misí v AV-8B.[1] Po válce v Perském zálivu se vrátil domů a vystupoval v různých rolích zvyšující se odpovědnosti se zaměřením na zbraně a taktiku, jak je efektivně zaměstnávat. V roce 1992 se zúčastnil kurzu USMC Weapons and Tactics Instructor (WTI) v Letecká stanice Marine Corps Yuma a sdělil tyto lekce pilotům VMA-542 a VMA-513.[5]

Zkušební pilot

Tomassetti nadále sledoval svůj cíl stát se zkušebním pilotem. Přihlásil se do vysoce konkurenčního programu, ale byl odmítnut. Navzdory tomu, že byl odrazen, Tomassetti vytrval a byl přijat na jeho sedmou žádost.[2] Navštěvoval United States Naval Test Pilot School v Patuxent River, Maryland, a promoval s třídou 112 v prosinci 1997.[5] Očekávalo se, že dalším úkolem Tomassettiho bude testování aktualizací starších letadel, ale nečekaně dostal nabídku připojit se k Joint Strike Fighter (JSF) úsilí.[7] Ačkoli jeho role v týmu nebyla definována, Tomassetti si vybral vzácnou příležitost pracovat na novém letadle, které ještě neopustilo kreslící tabule.[2][8]

Demonstranti X-35

Tomassetti dodává model X-35C na Naval Air Station Patuxent River v roce 2001

Soutěžní fáze programu Joint Strike Fighter probíhala v roce 1997, zatímco Tomassetti byl studentem školy zkušebních pilotů. Rozsah úsilí byl značný a jeho cílem bylo nahradit širokou škálu stávajících stíhacích, úderných a pozemních útočných letadel, včetně letectva F ‑ 16 a A-10s; námořní pěchoty AV-8B, F / A-18, a EA-6B; a námořnictvo F / A-18A / B / C / Ds.[9][10] Aby se snížilo riziko, měl každý smluvní tým postavit dva prototypy demonstračních letadel. Letectvo konvenční vzlet a přistání (CTOL) verze by potvrdila letový výkon, Marine krátký vzlet a vertikální přistání Verze (STOVL) (převedená ze vzduchového rámu CTOL) by demonstrovala vertikální letové vlastnosti potřebné k nahrazení AV-8B, a varianta námořního letounu (CV) by stanovila vlastnosti pro nízkou rychlost požadované pro letový provoz dopravce.[11] V roce 1998 byl Tomassetti přidělen jako zkušební pilot u „Slaných psů“ z VX-23 a začal pracovat s Lockheed Martin (LM) tým, který stavěl X-35.[5]

Někteří piloti sní o tom, že se stanou zkušebními piloty, většina zkušebních pilotů sní o létání X letadly, a myslím, že X piloti letadel sní o tom, že budou dělat něco velkolepého. Přinést X-35 do mé domovské základny na řece Pax poté, co jsem letěl přes celou zemi, se v mé knize kvalifikuje jako velkolepé.

Art Tomassetti, tisková zpráva Lockheed Martin 2001[12]

V příštích třech a půl letech Tomassetti spolupracoval s týmem Lockheed na převzetí modelu X-35 z konceptu do funkčního letadla.[8] Byl jedním z pouhých osmi civilních a vojenských pilotů, kteří řídili X-35.[13] Stal se vedoucím zkušebním pilotem vlády USA[14] a byl jejich jediným pilotem, který letěl se všemi třemi variantami X-35.[15] Stal se prvním mariňákem, který letěl s X-35A 10. listopadu 2000 v Edwards Air Force Base (AFB) v Kalifornii.[13][16] 10. února 2001 letěl s X-35C z Fort Worth v Texasu do Námořní letecká stanice Patuxent River, Maryland,[12] dokončení druhé a závěrečné etapy prvního běhu letu demonstrantů JSF.[17] Zařízení řeky Patuxent, které se nachází na adrese hladina moře, reprodukovaly podmínky letadlové lodi těsněji než vysoká poušť Edwards AFB.[18] Poté, co byl letoun X-35A CTOL upraven do podoby X-35B STOVL, se Tomassetti stal prvním mariňákem, který letěl 29. června 2001 v Edwards AFB. Viceprezident společnosti JSF společnosti Lockheed Martin, Tom Burbage, popsal let jako milník programu a uvedl: „Získání amerického mariňáka v kokpitu modelu X-35B představuje zásadní krok vpřed v našem programu letových zkoušek, protože se jedná o piloty letadel Marine bude se spoléhat na budoucnost “.[19]

X-35B Mission X "Hat Trick"

Logo klobouku Trick X-35B STOVL

Čerpání ze zkušeností z F-22 program,[20] Lockheed Martin hledal nápadný způsob, jak propagovat model X-35 před projektem konkurenta Boeing X-32. Harry Blot Zástupce programového manažera JSF společnosti LM vytvořil koncepci „Mission X“, aby předvedl několik schopností. Experimentální let sestával z krátkého vzletu, vodorovného nadzvukového letu a vertikálního přistání, které nebylo dříve provedeno jediným letem.[21] Mise X byla také známá jako „program“hattrick "[22] což je termín pro tři cíle skóroval jeden lední hokej hráč (a další sporty) v jedné hře.[23] Podle Tomassettiho byl „Hat Trick“ používán také jako volací značka všech testovacích pilotů X-35.[24] K dalšímu zvýšení pozornosti barevný trik s klobouky logo skládající se z kouzelnického klobouku se třemi esa byl namalován na svislých stabilizátorech během dvouměsíční přestavby modelu X-35A na model X-35B.[20][25]

Mise X byla úspěšně dokončena 20. července 2001 v Edwards AFB s Tomassettim při kontrolách. Stal se tak prvním pilotem, který letěl letounem ve třech režimech letu (krátký vzlet, nadzvuková pomlčka a vertikální přistání) v jediném letu.[15][21][26][27] Tomassetti označil Mission X za vrchol létání s X-35.[14] Testování X-35B pokračovalo do 6. srpna a vytvořilo několik rekordů. Autor letectví Erik Simonsen označil program letových testů X-35B za jeden z nejkratších a nejúčinnějších v historii.[20]

F-35 Lightning II

F-35A při slavnostním zahájení v roce 2006

Lockheed Martin zvítězil v soutěži Joint Strike Fighter v říjnu 2001,[28] a program přešel z X-letadla k stavbě F-35. Jako zástupce US Marine Tomassetti zůstal u programu, kde připravoval plány letových zkoušek, vylepšoval ovládací prvky a displeje v kokpitu a vyvíjel provozní příručky.[14] Tomassettiho oblast zvláštního zájmu snižovala složitost létání s F-35. Poté, co se během války v Perském zálivu setkal s obtížemi létat s Harrierem, hledal příležitosti, jak zajistit, aby piloti F-35 mohli více času věnovat spíše boji než běžným letovým akcím.[2][8] Metody snižování složitosti a pilotního pracovního vytížení jsou aktivní oblastí výzkumu v celém odvětví.[29] Jak uvedl Tomassettiho kolega, pilot F-35, Jon Beesley, „nejlepší boj, který děláme, je na mysli, a to dokážeme efektivněji, pokud budeme trávit méně času létáním“.[30]

V roce 2003 se Tomassetti objevil na Discovery HD ukázat, Tajemství budoucí letecké sílya popsal možnosti stealth, pozemního útoku a datových sítí F-35.[31] V červnu 2004 opustil zařízení Lockheed ve Fort Worth a vrátil se do NAS Patuxent River jako hlavní zkušební pilot VX-23, kde pokračoval v provádění letových zkoušek souvisejících s F-35.[5][7]

Vojenské velení

V prosinci 2005 byl Tomassetti přidělen jako velící důstojník VX-23,[5] odpovědný za letové zkoušky F-35B, F-35C a dalších proudových letadel amerického námořnictva a USMC.[14] Od června 2007 do června 2009 velel oddělení námořního letectví u řeky NAS Patuxent,[5] kde podporoval Velení námořních leteckých systémů se získáváním, vývojem a podporou námořních leteckých a souvisejících technologických systémů pro členy služby.[32]

Tomassetti na pozici první společné výcvikové jednotky úderných stíhaček F-35 Lightning II letectva v roce 2009

Koncem roku 2009 program F-35 pokročil do bodu, kdy bude brzy zapotřebí zařízení pro výcvik pilotů a údržbářů F-35. The 33. stíhací křídlo (FW) ve společnosti Eglin Air Force Base na Floridě byl vybrán, aby přešel ze svého Air Combat Command kořeny do Velitelství leteckého vzdělávání a výcviku a za úkol vytvořit první tréninkovou jednotku F-35. Tomassetti byl přidělen jako zástupce velitele křídla. Prvním krokem bylo založení provoz a údržba skupiny potřebné dříve, než piloti a letadla začnou přicházet za dalších deset měsíců.[33] Do konce ledna 2010 měla jednotka více než sto zaměstnanců vybraných z civilních a vojenských služeb. Zatímco byl jeho šéf pryč kvůli výcviku, Tomassetti byl přidělen jako úřadující velitel křídla, což mu poskytlo jedinečnou perspektivu velení jednotek ze tří různých služeb - námořnictva, námořní pěchoty a letectva.[15]

V dubnu 2010 „válečníci“ z Marine Fighter Attack Training Squadron 501 (VMFAT-501) byly znovu aktivovány na Eglin AFB jako první náhradní letka flotily trénovat piloty a udržovatele na F-35B.[34] V Integrovaném výcvikovém středisku měl 33. tým FW připraveny v červnu 2010 moderní plně elektronické učebny, včetně prvního trenéra zkoušek mise F-35 - repliky kokpitu F-35, který používal stejný software jako skutečné letadlo.[35] První sériový F-35 dorazil 14. července 2011 a byl přidělen k 33. výcvikové jednotce FW.[36] Do konce února 2012 se křídlo zvýšilo na více než tisíc lidí, včetně čtyřiceti zkušených pilotů,[37] ale letový výcvik F-35 byl odložen o několik měsíců kvůli zpožděním letových zkoušek a nově objeveným konstrukčním nedostatkům.[38] Jednotka využila tohoto zpoždění k zavedení dalšího výcviku,[39] používáním F-16, dokud nebyly schváleny F-35. Tomassetti shrnul situaci, když uvedl: „Nej frustrovanějším pilotem je ten, kdo vůbec nelétá.“[38] První výcviková mise F-35 se uskutečnila v Eglin AFB 6. března 2012,[40] následovalo krátce po zahájení formálního školení v logistickém systému.[41]

Zástupce velitele 33. stíhacího křídla Tomassetti v roce 2010

Tomassetti se stal třicátým pátým pilotem, který letěl s F-35 3. dubna 2012, a za svůj let z NAS Patuxent River si vysloužil přezdívku „Lightning 35“. Stal se jediným pilotem, který letěl se všemi třemi variantami X-35 a F-35.[4][42] 1. května uvítal 33. FW VFA-101 do výcvikové skupiny jako náhradní letka amerického námořnictva F-35C.[43] K prvnímu cvičnému letu F-35B z Eglin došlo 22. května.[44] Na konci roku 2012 prošel Integrovaný vzdělávací program nezávislým hodnocením, které umožnilo zahájit výcvik pilotů v roce 2013.[45] V květnu 2013 VMFAT-501 oslavil jednoleté výročí provozu F-35B po absolvování více než 800 výcvikových letů - velké množství, které Tomassetti připisoval odbornosti letky v technikách, jako je tankování vzduch-vzduch, tankování za tepla a schopnost plnit víceleté mise.[46]

USMC odchod do důchodu

Ve čtyřech letech Tomassettiho ve funkci 33. velitele stíhacího křídla,[14] 50 pilotů a 722 údržbářů absolvovalo výcvikové středisko F-35, zatímco tým se rozrostl na 1 900 pracovníků ze tří amerických vojenských služeb, několika dodavatelů a řady mezinárodních partnerů.[47] Kromě dohledu nad výcvikovými aktivitami se nadále podílel na vývoji F-35[14] a zavedla vylepšení učebních osnov, jako je seznámení s taxíky.[7] V červnu 2013, po dvaceti sedmi letech služby, včetně 15 let programu F-35, odešel Tomassetti z námořní pěchoty[47][48] jako velící pilot s více než 3 200 letovými hodinami ve více než 35 typech letadel pevné křídlo a rotační křídlo letadlo včetně T-34C, T-2C, TA-4, AV-8B, T-38, F-16, F / A-18A-F, Vectored-thrust Aircraft Advanced-Flight Control (VAAC) Harrier EA-6B, Learjet 24, T-45, X-35A / B / C, Tornado GR1, F-4G, F-15, T-7, MiG-21, U-21F, P-3C, NU-1B, U-6A, V 6, C-12A, DHC2, KC ‑ 130J, B-25, TH-6B, OH-58, a Gazela.[5]

Civilní kariéra

Lockheed Martin

Tomassetti po letu ve F-35B v roce 2013

Poté, co v roce 2013 odešel z armády, Tomassetti přijal místo v Lockheed Martin jako námořní pěchota F-35 programový manažer.[26] Jeho hlavním úkolem bylo dodat F-35B do flotily a zajistit, aby F-35B dosáhl Počáteční operační schopnost (IOC) včas bez zbytečného rizika. K výzvě se přidal F-35B jako první ze tří variant letadel plánovaných k dosažení milníku IOC. Program byl pod značnou kontrolou příznivců i kritiků kvůli jeho velkým nákladům a odchylky od plánu by mohly ohrozit úsilí.[49] Navzdory cenovce cítil Tomassetti schopnosti letadla, například vylepšené fúze dat a vzdušné sítě, zvýšila účinnost pilota a byla nutná k vítězství v budoucích bitvách.[48][50][51] Hledal způsoby, jak zmírnit výzvy k dosažení milníku roku 2015. Tomassetti usoudil, že snižování chyb bylo klíčem k dokončení zbývajících úkolů dokončení úprav hardwaru, aktualizace bojového softwaru „2B“, dokončení letového testu a dokončení softwaru pro logistiku a údržbu.[49]

Tomassetti cestoval na různá místa po celých Spojených státech, aby pomohl vyřešit problémy a zajistit pokrok.[52]:8 MCAS Yuma byl zásadní díky své nadcházející roli v provozní testování na palubě lodi. Řeka MCAS Patuxent River dokončovala zbývající úkoly potřebné k dokončení současné fáze programu. VMFAT-501, který se přesunul zpět do MCAS Beaufort V Severní Karolíně v červenci 2014 pokračovala ve výcviku pilotů. Tomassetti se zaměřil na splnění požadavků Marine Corps na MOV.[52]:9 Z jeho pohledu vojenského pilota byly nutné aktualizace u všech letadel životnost. A jeho zkušenosti bojového pilota ukázaly, že dobře vycvičení členové služby by se adaptovali a uspěli, i kdyby letadlo nebylo pro danou misi ideální.[52]:10 Tomassetti poznamenal, že „nejde o testy; jde o úspěch mise“,[52]:11 a předpovídali „Chystají se najít způsoby, jak s tímto letadlem dělat věci, na které jsme ani nepomysleli.“[52]:12

F-35B tankuje na USS Vosa během OT-1 v roce 2015

Aby bylo možné ukázat, že F-35 je dostatečně zralý pro nasazení na misi, známou jako počáteční operační schopnost vlády USA, musel F-35B dobře fungovat při cvičení známém jako Operační test 1 (OT-1). Z pohledu Tomassettiho bylo úkolem „zjistit, jak nejlépe provozovat letadlo na lodi“, což by se pravděpodobně hodně lišilo od starších letadel.[48][53] OT-1 začala 18. května 2015 na palubě USSVosa (LHD-1), působící u východního pobřeží Spojených států,[54] a trvalo dva týdny.[55] Cvičení využilo šest F-35B ze tří různých jednotek USMC, vyhodnotilo schopnost provozovat letadlo na moři a zahrnovalo 24hodinový letový provoz, interakci mezi elektronikou lodi a letadla a použití nástrojů pro údržbu.[55] OT-1 uzavřena a o dva měsíce později, 31. července 2015, USMC prohlásilo F-35B za provozně způsobilé[56] odmítání problémů vznesených kritiky.[57] Tomassetti pokračoval v práci na programu F-35B prostřednictvím řady klíčových milníků, včetně prvního stálého zakládání stíhačka páté generace letka mimo USA v roce 2017,[58] první operační nasazení F-35B na palubě námořnictva loď v roce 2018,[59] a první bojové nasazení F-35B v roce 2019.[60] Tomassetti odešel z Lockheed Martin v roce 2019 jako ředitel a programový manažer námořní pěchoty F-35.[61]:6[62]

V dubnu 2020 společnost Lockheed oznámila, že výcvikový systém F-35 získal certifikaci více než jednoho tisíce pilotů a devíti tisíc údržbářů.[63]

Time2Climb

Tomassetti, nadšený řečník, představil letecká témata mnoha různým skupinám včetně veteránů,[64] Civilní letecká hlídka,[61]:5 a NASA.[65] V roce 2016 založil Time2Climb Consulting, aby pomohl dalším společnostem zlepšit výkonnost týmu.[62]

Osobní život

Tomassetti (vlevo) uděluje v roce 2018 cenu SETP Tony LeVier Flight Test Safety Award

Společnost experimentálních zkušebních pilotů

V roce 2000 zahájil Tomassetti dlouhodobou spolupráci se Společností experimentálních zkušebních pilotů (SETP), původně s cílem zlepšit svou pracovní zdatnost.[66] Rád spolupracoval s organizací, kde prezentoval příspěvky a účastnil se workshopů.[67] V roce 2011 předsedal 55. výročnímu udílení cen SETP a organizoval večerní zábavu nazvanou „TURBOtainment“.[68] Tomassettiho herectví bylo tak oblíbené, že byl pozván, aby předsedal výročnímu banketu a organizoval zábavu na další čtyři roky.[69][70][71][72]

V roce 2013 byl uveden do společnosti ve společnosti[73] a získal cenu společnosti Tony LeVier Flight Test Safety Award.[74] V roce 2017 byl Tomassetti zvolen prezidentem společnosti na období 2017–2018. Jeho cílem pro organizaci bylo požádat členy, aby se zavázali k úkolu, který by změnil - předložit referát, napsat článek, dobrovolně podpořit akci, získat nového člena nebo získat bývalého člena.[75]

V roce 2018 byl Tomassetti zvolen do představenstva Výboru pro bezpečnost letových zkoušek,[76] organizace, která podporuje bezpečnost letových zkoušek a zlepšuje komunikaci mezi odborníky na letové zkoušky.[77] Od roku 2019, letěl více než čtyřicet typů letadel.[62]

Tomassetti je ženatý a má dvě děti.[61]:6

Ocenění a vyznamenání

Tomassetti získal za svou vojenskou službu následující vyznamenání.[5]

Námořní letecký odznak.jpg
 
Cluster z bronzového dubového listu
 
PROTI
Bronze-service-star-3d-vector.svgOcenění číslo 3. svg 
Zlatá hvězda
Bronzová hvězda
Bronzová hvězda
Bronzová hvězda
Bronzová hvězda
Bronzová hvězda
USMC Rifle Expert badge.png USMC Pistol Expert badge.png
OdznakNámořní letecký odznak
Řádek 1Legie za zásluhyMedaile za zásluhy o obranu w / 1 shluk dubových listů
Řádek 2Medaile za zásluhyAir Medal w / 1 servisní hvězda, Boj "V", a Číslo stávky / letu „3“Medaile za vyznamenání námořnictva a námořní pěchoty w / hvězda ocenění
Řádek 3Medaile za úspěchy námořnictva a námořní pěchotyVyznamenání jednotky námořnictvaNavy Meritorious Unit Commendation
Řádek 4Medaile národní obranné služby w / 1 servisní hvězdaMedaile za jihozápadní Asii w / 2 servisní hvězdyExpediční medaile za celosvětovou válku proti terorismu
Řádek 5Stuha pro nasazení námořních a námořních sborů w / 2 servisní hvězdyMedaile za osvobození Kuvajtu (Saúdská Arábie)Medaile za osvobození Kuvajtu (Kuvajt)
OdznakOdznak Expert na pušky (3 ocenění)Odznak Pistol Expert

Datum účinnosti propagace

Data propagace Tomassetti v USMC jsou uvedena v následující tabulce.[5]

Propagace
InsignieHodnostdatum
US-O6 insignia.svgPlukovník1. srpna 2007
US-O5 insignia.svgpodplukovník1. dubna 2002
US-O4 insignia.svgHlavní, důležitý1. srpna 1996
US-O3 insignia.svgKapitán1. listopadu 1990
US-O2 insignia.svgPrvní poručík7. dubna 1988
US-O1 insignia.svgPodporučík13. června 1986

Viz také

Reference

  1. ^ A b C Hounsfield, Christopher (2008). „Kapitola 7: Art Tomassetti - X-35B„ X “označuje misi“. Průkopníci: Otestujte piloty v akci. Barnsley, South Yorkshire, Velká Británie: Letectví perem a meči. ISBN  9781844685738.
  2. ^ A b C d E Anderson, Cpl Chelsea (28. srpna 2012). „F-35 otevírá dveře skutečné spolupráci sil“. Systém distribuce vizuálních informací obrany. United States Air Force. Citováno 27. března 2020.
  3. ^ Dumoulin, Jim (25. srpna 2000). „Předčasný výběr a výcvik astronautů“. Historický archiv, historie vesmíru. Národní úřad pro letectví a vesmír. Citováno 6. dubna 2020.
  4. ^ A b C Chen, Victor (31. května 2012). „Letový vzorec: První vojenský zkušební pilot, který letěl na X-35, F-35“. Tester. Easton, Maryland: APG Media of Chesapeake, LLC. Citováno 19. dubna 2020.
  5. ^ A b C d E F G h i j k „Tomassetti USMC Biography“ (PDF). Air Force Magazine. Námořní pěchota Spojených států. Říjen 2009. Citováno 26. března 2020.
  6. ^ A b C Nordeen, Lon (20. prosince 2012). „Kapitola 3, VMA-542“. Operační jednotky AV-8B Harrier II Desert Shield a Desert Storm. Bloomsbury Publishing. ISBN  9781782008385. Citováno 30. března 2020.
  7. ^ A b C Tomassetti, Art (listopad 2013). „Výroba společného stíhacího pilota: Vítejte v páté generaci“. Air & Space Magazine. Národní muzeum letectví a kosmonautiky. Citováno 31. března 2020.
  8. ^ A b C Velitelství námořních leteckých systémů (23. května 2012). „Letová posádka NAVAIR: plk. Art Tomassetti“. Youtube. Citováno 13. dubna 2020.
  9. ^ Wetzel, Cpl. Daniel (17. října 2012). "F-35 dělá jeho značku v námořní pěchoty, letectvo". Námořní pěchota Spojených států. Citováno 25. března 2020.
  10. ^ Kenney, Caitlin (5. března 2019). „Služba Prowleru námořní pěchoty se chýlí ke konci s deaktivací poslední letky“. Hvězdy a pruhy. National Tribune Corporation. Citováno 22. dubna 2020.
  11. ^ Tirpak, John A. (15. července 2008). „Scoping Out the New Strike Fighter“. Air Force Magazine. Citováno 3. dubna 2020.
  12. ^ A b Lockheed Martin (10. února 2001). „Námořnictvo společnosti Lockheed Martin JSF nalieta 2 500 mil na řeku Patuxent pro testování vhodnosti nosiče“. Defense-aerospace.com. Citováno 31. března 2020.
  13. ^ A b „Testovací pilot X-35 3 - USMC Maj. Art Tomassetti“. Code One. Lockheed Martin. 10. listopadu 2000. Citováno 26. března 2020.
  14. ^ A b C d E F Hehs, Eric (22. srpna 2013). „Deset otázek pro Turbo Tomassetti“. Code One. Lockheed Martin. Citováno 26. března 2020.
  15. ^ A b C Wright, Ashley M. (27. ledna 2010). „Marine převzal kormidlo křídla letectva“. Velitelství leteckého vzdělávání a výcviku. United States Air Force. Citováno 25. března 2020.
  16. ^ Baker, William T .; Evans, Mark L. (červenec – srpen 2001). „Rok revize 2000: Část II“. Zprávy námořního letectví. Námořní historické centrum. 83 (5): 28. Citováno 25. března 2020.
  17. ^ Jenkins, Dennis R. (2001). Lockheed Secret Projects: Inside the Skunk Works. Zenith Imprint. str. 86. ISBN  9781610607285. Citováno 31. března 2020.
  18. ^ Vogel, Steve (22. února 2001). „Tryskové testování má řeku Pax v bojové náladě“. The Washington Post. Citováno 14. dubna 2020.
  19. ^ „První pilot námořní pěchoty se vznáší v JSF X-35B; letecký sen'". Lockheed Martin. 29. června 2001. Citováno 3. dubna 2020.
  20. ^ A b C Simonsen, Erik (15. června 2016). Kompletní historie amerických bojových letadel: Vítězové, poražení a co by mohlo být. Forest Lake, Minnesota: Speciální tisk. 200–4. ISBN  9781580072274. Citováno 31. března 2020.
  21. ^ A b Schneider, Greg (26. července 2001). „Křídla hazardu“. The Washington Post. Citováno 28. března 2020.
  22. ^ „Behind the Episodes: Season 1, Episode 4: Hat Trick“. Inside Skunk Works. Lockheed Martin. Citováno 31. března 2020.
  23. ^ „Definice hattricku“. cambridgeský slovník. Cambridge University Press. 2020. Citováno 9. dubna 2020.
  24. ^ Tomassetti, major Arthur (květen 2002). „Above & Beyond: Mission X“. Air & Space Magazine. Národní muzeum letectví a kosmonautiky. Citováno 27. března 2020.
  25. ^ Bevilaqua, Paul M. (listopad – prosinec 2009). "Genesis F-35 Joint Strike Fighter". Journal of Aircraft. Americký institut pro letectví a astronautiku. 46 (6): 1835. doi:10.2514/1.42903.
  26. ^ A b Shiner, Linda (duben 2019). „F-35: Co říkají piloti: Záznamy z první ruky o létání s nejpokročilejším stíhačem na světě“. Air & Space Magazine. Národní muzeum letectví a kosmonautiky. Citováno 25. března 2020.
  27. ^ „Hat Trick History: Mission X“. Lockheed Martin. 2019. Citováno 31. března 2020.
  28. ^ Garamone, Jim (29. října 2001). „Tým Lockheed-Martin zvítězil v soutěži Joint Strike Fighter“. Navy News Service. Námořnictvo Spojených států. Citováno 25. března 2020.
  29. ^ Hanson, Curt; Schaefer, Jacob; Burken, John J .; Larson, David; Johnson, Marcus (únor 2014). „Složitost a metriky pilotního vytížení pro hodnocení adaptivního řízení letu na pilotovaném letadle v plném měřítku“ (PDF). Národní úřad pro letectví a vesmír. Citováno 10. dubna 2020.
  30. ^ Smith Jr., W. Thomas (15. ledna 2007). „Více bojovník než pilot“. Národní recenze. Citováno 3. dubna 2020.
  31. ^ Ray Dean Mize (producent) (2003). Tajemství budoucí letecké síly (DVD). Discovery HD. 14:00 minut.
  32. ^ „Marine Aviation Detachment Patuxent River“. Námořní pěchota Spojených států. Archivovány od originál 5. června 2007. Citováno 28. března 2020.
  33. ^ Brown, Leslie (5. října 2009). „Přechody křídla Eglin se stanou první tréninkovou jednotkou F-35“. United States Air Force. Citováno 26. března 2020.
  34. ^ Arrington, PFC Samantha H. (15. dubna 2010). "Historie se připravuje: První letka F-35B Lightning II se postavila". Námořní pěchota Spojených států. Archivovány od originál 29. června 2011. Citováno 1. dubna 2020.
  35. ^ Wright, Ashley M. (10. června 2010). „Nová třída pro pokročilé čeká na studenty F-35“. Větrný rukáv. Námořní pěchota Spojených států. 68 (23): A2. Citováno 26. března 2020.
  36. ^ King Jr., Samuel (15. července 2011). „První F-35 dorazí na Eglin“. United States Air Force. Citováno 1. dubna 2020.
  37. ^ Shalal-Esa, Andrea (24. února 2012). "US Marines blízko zahájení stíhacích výcvikových letů F-35". Reuters. Citováno 28. března 2020.
  38. ^ A b Axe, David (29. února 2012). „Stealth bojovník v řádu bilionů dolarů schválen pro letecký výcvik“. Kabelové. Citováno 28. března 2020.
  39. ^ Santy, Lance Cpl. Glen E. (24. února 2012). „Marine Corps Aviation představuje F-35B Lightning II do flotily“. Systém distribuce vizuálních informací obrany. United States Air Force. Citováno 26. března 2020.
  40. ^ „První let F-35 na fotografiích“. Eglin Air Force Base. United States Air Force. 7. března 2012. Citováno 1. dubna 2020.
  41. ^ Roganov, major Karen (11. dubna 2012). „Výcvikové středisko F-35 zahajuje formální výcvik“. Eglin Air Force Base. United States Air Force. Citováno 1. dubna 2020.
  42. ^ „Lightning 35 - USMC plk. Art Tomassetti“. Code One. Lockheed Martin. 3. dubna 2012. Citováno 26. března 2020.
  43. ^ Allen, Ens. Elizabeth (5. dubna 2012). „Nejnovější letka námořnictva se připravuje na nové stíhačky F-35“. Námořnictvo Spojených států. Citováno 26. března 2020.
  44. ^ Cuttita, Chrissy (22. května 2012). „F-35B se vzlétne pro první let v Eglině“. Eglin Air Force Base. United States Air Force. Citováno 1. dubna 2020.
  45. ^ Roganov, major Karen (17. prosince 2012). „AETC prohlašuje Eglin za připravený na výcvik F-35“. Eglin Air Force Base. United States Air Force. Citováno 1. dubna 2020.
  46. ^ Roganov, major Karen (30. května 2013). „Marines slaví jedno výročí F-35B“. Marine Corps News. Námořní pěchota Spojených států. Citováno 28. března 2020.
  47. ^ A b Cuttita, Chrissy (14. června 2013). „Nové vyšší vedení se ujímá vedení 33. stíhacího křídla“. Eglin Air Force Base. United States Air Force. Citováno 26. března 2020.
  48. ^ A b C Druhá linie obrany (7. února 2019). "'Turbo 'Tomassetti uvažuje o budoucnosti F-35: A ohlédne se za uplynulých třicet let ". obrana.info. Citováno 30. března 2020.
  49. ^ A b Insinna, Valerie (1. února 2015). „Tkalcovský stav důležitých zkoušek pro námořnictvo a námořní pěchotu F-35“. národní obrana. Arlington, Virginie: Národní obranné průmyslové sdružení. Citováno 1. dubna 2020.
  50. ^ Květiny, Cpl. Chelsea (11. července 2012). „Pohled dovnitř na F-35 Lightning II“. Blog námořníků. Námořní pěchota Spojených států. Archivovány od originál 9. září 2013. Citováno 20. dubna 2020.
  51. ^ Wells, Jane (13. května 2014). „Americký stíhač, který dokáže všechno - možná“. CNBC. Citováno 14. dubna 2020.
  52. ^ A b C d E Laird, Robbin (6. května 2019). „Válečníci a F-35“ (PDF). Defense.Info. Citováno 3. dubna 2020.
  53. ^ „Vaše otázky F-35B OT-1, zodpovězeny“. f35.com. Lockheed Martin. 20. května 2015. Citováno 2. dubna 2020.
  54. ^ Hall, Lance Cpl. Remington (19. května 2015). „USMC OT-1 odstartuje s letadlem Lightning II přistávajícím na palubě USS Wasp“. Námořní pěchota Spojených států. Citováno 13. dubna 2020.
  55. ^ A b Van Wagenen, Julie (27. května 2015). „US Marine Corps Jump zahajuje operační zkoušky F-35B“. Avionika dnes. Access Intelligence, LLC. Citováno 13. dubna 2020.
  56. ^ Tony Capaccio; Julie Johnsson; Bloomberg News (31. července 2015). „Lepší o pět let později než nikdy: US Marines konečně připraveni vyhlásit F-35B za připravenou na omezenou bojovou povinnost“. Národní pošta. Citováno 1. dubna 2020.
  57. ^ Davenport, Christian (15. září 2015). „Tester zbraní Pentagonu zpochybňuje hodnocení F-35“. The Washington Post. Citováno 2. dubna 2020.
  58. ^ Polvorosa, Gunnery Sgt. Christine (23. ledna 2017). „VMFA-121 uskutečňuje svoji první plavbu do Japonska“. 3. námořní křídlo letadla. Námořní pěchota Spojených států. Citováno 23. dubna 2020.
  59. ^ Yeo, Mike (16. ledna 2018). „První nasazení na palubě F-35B má začít, když americká válečná loď dorazí do Japonska“. Zprávy o obraně. Citováno 23. dubna 2020.
  60. ^ Fuentes, Gidget (27. února 2019). „První bojové nasazení námořní pěchoty F-35B naznačuje nové role ve skupině Amphibious Ready“. Novinky USNI. Citováno 23. dubna 2020.
  61. ^ A b C „Texas Wing Conference 2015“ (PDF). Civilní letecká hlídka. 16. dubna 2015. Citováno 4. dubna 2020.
  62. ^ A b C "Letový test Bezpečnostní biografie Tomassettiho". Výbor pro bezpečnost letových zkoušek. 2019. Citováno 28. března 2020.
  63. ^ „Příprava pilotů a správců“. f35.com. Lockheed Martin. Duben 2020. Citováno 16. dubna 2020.
  64. ^ „Past Speaker Presentations 2011“. Sdružení vojenských důstojníků na severozápadě Floridy. 2011. Citováno 4. dubna 2020.
  65. ^ Levine, Jay (28. září 2013). „Bezpečnostní lekce“. Národní úřad pro letectví a vesmír. Citováno 3. dubna 2020.
  66. ^ Tomassetti, čl. „Proč se připojit k SETP?“. Společnost experimentálních zkušebních pilotů. Citováno 1. dubna 2020.
  67. ^ 57. ocenění Banket. Společnost experimentálních zkušebních pilotů. 28. září 2013.
  68. ^ „55. výroční zpráva o sympoziu a banketu“ (PDF). Kokpit. Společnost experimentálních zkušebních pilotů: 75–83. Červenec – prosinec 2011. Citováno 28. března 2020.
  69. ^ „Program 59. sympozia a slavnostní předávání cen“ (PDF). Společnost experimentálních zkušebních pilotů. 23. září 2015. Citováno 3. dubna 2020.
  70. ^ „Program pro 60. sympozium a slavnostní předávání cen“ (PDF). Společnost experimentálních zkušebních pilotů. 21. září 2016. Citováno 3. dubna 2020.
  71. ^ „Program 61. sympozia a slavnostní předávání cen“ (PDF). Společnost experimentálních zkušebních pilotů. 20. září 2017. Citováno 3. dubna 2020.
  72. ^ „Program pro 63. sympozium a slavnostní předávání cen“ (PDF). Společnost experimentálních zkušebních pilotů. 25. září 2019. Citováno 3. dubna 2020.
  73. ^ „Společné třídy SETP“. Společnost experimentálních zkušebních pilotů. Citováno 1. dubna 2020.
  74. ^ „Příjemci letové zkoušky Tony LeVier“. Společnost experimentálních zkušebních pilotů. Citováno 1. dubna 2020.
  75. ^ Tomassetti, Art (září 2017). „Zpráva od prezidenta“. Společnost experimentálních zkušebních pilotů. Citováno 3. dubna 2020.
  76. ^ „Představenstvo pro bezpečnost letových zkoušek“. Výbor pro bezpečnost letových zkoušek. Říjen 2018. Archivováno z původního 23. října 2018. Citováno 13. dubna 2020.
  77. ^ „Původ a charta Výboru pro bezpečnost letových zkoušek“. Výbor pro bezpečnost letových zkoušek. 2020. Citováno 13. dubna 2020.

Uvedení zdroje

Tento článek zahrnujepublic domain materiál z United States Air Force webová stránka https://www.af.mil.
Tento článek zahrnujepublic domain materiál z webových stránek nebo dokumentů Námořní pěchota Spojených států.
Tento článek zahrnujepublic domain materiál z webových stránek nebo dokumentů Námořnictvo Spojených států.

externí odkazy