Air Nelson - Air Nelson

Air Nelson
Logo Air Nelson.png
IATAICAOVolací značka
NZRLKODKAZ
Založený1979
Ukončila provoz19. listopadu 2019
NábojeLetiště Auckland
Letiště Christchurch
Letiště Wellington
Program pro časté zákazníkyLetiště
AlianceHvězdná aliance (přidružený)
Velikost flotily23
Destinace19
Mateřská společnostAir New Zealand
Hlavní sídloNelson, Nový Zéland
Klíčoví lidéKelvin Duff (GM Regional Airlines)
webová stránkahttp://www.airnelson.co.nz

Air Nelson byl regionální letecká společnost sídlící v Nelson, Nový Zéland. Byla založena jako nezávislá letecká společnost v roce 1979. Air New Zealand převzala 50% podíl v roce 1988 a 100% vlastnictví v roce 1995. Air Nelson provozoval služby na provinčních trasách pod Air New Zealand Link značka.

Letecká společnost provozovala jeden typ letadla, 50místný Bombardier Q300, která poskytovala intenzivní regionální leteckou dopravu, kterou nelze udržet u regionálních typů proudových letadel této velikosti. Do roku 2008 provozovala 33 sedadel Saab 340, který převzal provinční Fokker F27 služby Air New Zealand v roce 1990.

Air Nelson Q300s nosil livrej Air New Zealand a operoval od Kerikeri na dalekém severu Severního ostrova po Invercargill na dalekém jihu Jižního ostrova.[1] Letecká společnost měla 517 zaměstnanců (v březnu 2015).[1]

Dne 31. března 2019 bylo oznámeno, že Air New Zealand zvažoval sloučení jak Air Nelson, tak partnerské dceřiné společnosti Link Mount Cook Airline do hlavní flotily.[2]

Dějiny

Raná historie

Společnost Air Nelson byla založena a zahájila provoz v roce 1979. Založila ji společnost Robert Inglis a Nicki Smith, který jej později prodal Air New Zealand.

Zpočátku fungovala jako malá příměstská letecká společnost v horní polovině Jižního ostrova a spojovala Nelson a Wellington s až půlhodinovými službami. Poskytoval také izolovaná města, jako např Takaka a Motueka s pohodlnou bezpečnou službou vnějšímu světu. V tomto okamžiku zahrnuto letadlo Piper PA-31 Navajo, Fairchild Metro, a Embraer EMB 110 Bandeirante.

V roce 1986 společnost Air New Zealand oznámila, že začne snižovat své Přátelství Fokker F27 jako první byly zasaženy operace a menší regionální centra. Služby Air Nelson na těchto linkách okamžitě nahradily F27. Air Nelson zároveň rozšířil svoji síť a zahájil nepřetržitý provoz na Auckland, doplňující služby F27.

Air New Zealand koupila 50% podíl ve společnosti Air Nelson (a 50% podíl ve společnosti Eagle Airways ) v roce 1988 k zajištění podpory letecké společnosti, když došlo k deregulaci Ansett Nový Zéland.

Air Nelson Saab 340 A v Auckland mezinárodní letiště v listopadu 2005
Air Nelson DeHavilland Canada Dash 8-300 na asfaltu v Letiště Hawke's Bay v listopadu 2005

Air New Zealand pozastavila všechny služby F27 v srpnu 1990 a Air Nelson reagoval zavedením Saab 340. Zpočátku měl Saab 340 barvy Air Nelson, než byla veškerá flotila Air Nelson znovu vymalována v barvách „Link“ od Air New Zealand. Saabská flotila se brzy rozrostla na jednu z největších na světě v té době a Air Nelson se zbavil svých menších letadel, provozujících pouze Saab. To bylo v souladu s politikou společnosti Air New Zealand racionalizovat celkové náklady na údržbu vozového parku. Eagle Airways brzy provozoval flotilu Beechcraft 1900 Ds, zatímco Mount Cook Airlines provozoval ATR 72 -500.

Úplné vlastnictví Nového Zélandu

Air New Zealand převzala 100% vlastnictví Air Nelson v roce 1995.[3]

V průběhu října 2004 letecká společnost oznámila, že nahradila svou flotilu sedmnácti Saabů 340As sedmnácti letadly Bombardier Dash 8 Q300, s možnostmi pro dalších deset letadel Dash 8 Q300 a třináct letadel Dash 8 Q400, ačkoli možnosti letadel od té doby byly zrušeny.[4] Poslední letadlo Saab 340A bylo vyřazeno z provozu do konce roku 2007. Společnost měla 23 letadel Dash 8 Q300. Air Nelson byl největším singulárním operátorem Q300 mimo Kanadu. Přestože se Air Nelson podíval směrem ATR pro menší ATR 42 Bombardier nabídl lepší slevu na hromadný nákup.[5]

Nárůst velikosti flotily umožnil společnosti Air New Zealand zahájit průkopnické delší provinční trasy, které byly považovány za udržitelné u 50místných letadel, jako jsou Wellington - Invercargill, New Plymouth a Tauranga Christchurch. Společnost Air New Zealand také využila Q300 k posílení intenzivnější vysokofrekvenční regionální služby umožňující více možností odletu. Nový Paraparaumu trasa do Aucklandu byla zahájena v roce 2011. Druhá trasa z pobřeží Kapiti byla otevřena v roce 2013, Paraparaumu do Christchurch, ale nebylo možné ji udržet a služba s krátkým životem přestala v roce 2015.

The Hokitika - Trasa Christchurch se připojila k síti Air Nelson v důsledku katastrofy v uhelném dole na řece Pike v listopadu 2010, kdy společnost Air New Zealand přidala kapacitu do města Westland. To se stalo trvalým v únoru 2011, kdy byl dceřiným operátorem Air National byl založen NZCAA kvůli nesrovnalostem s provozními postupy. Větší letadlo se ukázalo jako oblíbené ve špičkových službách na letiště na západním pobřeží, které také slouží městu Greymouth.

V listopadu 2014 začala společnost Air Nelson převzít služby od dceřiné společnosti Eagle Airways poté, co mateřská společnost Air New Zealand oznámila uzavření letecké společnosti do srpna 2016. Trasy včetně Auckland – Taupo, Auckland – Whanganui, Hamilton - Palmerston North, Wellington – Gisborne, Wellington – Timaru, Wellington – Palmerston North a Christchurch – Blenheim se připojily k síti Air Nelson v důsledku uzavření společnosti Eagle Airways. Air New Zealand okamžitě zkontrolovala a uzavřela Auckland – Hamilton, Auckland – Whanganui a Christchurch – Blenheim trasy. Některé trasy sebrali operátoři druhého stupně.

V roce 2018 společnost Air New Zealand oznámila, že trasa Auckland – Paraparaumu měla být uzavřena kvůli problémům s plánováním letadel. Po intenzivním lobbování místními úřady Air Chathams převzal trasu s dopravním letadlem Saab 340 v září 2018, přičemž společnost Air New Zealand zanechala po sobě pozemní servisní vybavení pro leteckou společnost.

Budoucnost

Od roku 2018 flotila Q300 je považována za starou v politice letového věku společnosti Air New Zealand.Bombardier prodala své výrobní zařízení turbovrtulového motoru Q400 společnosti Viking Aviation a rozhodla se zaměřit na svoji rodinu Regional Jet a Airbus Industries 220 twinjetů. Díky tomu má Air Nelson jedinou možnost nákupu typů ATR 42 nebo málo hodinových antikvariátů Q300. Dopravní letadla Q300 provozují velmi intenzivní dopravu na rušných regionálních linkách a doplňují flotilu ATR společnosti Mount Cook Airline do větších městských center.

Převod těžké údržby pro flotilu ATR 72 společnosti Mount Cook Airline z Christchurch do nového zařízení Air Nelson na letišti Nelson v roce 2013 byl zaznamenán[SZO? ] jako předehra k další racionalizaci vozového parku s možností zakoupení ATR 42 jako alternativy pro výměnu Q300.[Citace je zapotřebí ]

Konec provozu a fúze

Dne 19. listopadu 2019 došlo ke sloučení společnosti Air Nelson s přesunem jejich flotily do Air New Zealand osvědčení leteckého provozovatele a ukončení činnosti letecké společnosti,[6] tato letadla nyní rovněž operují pod Air New Zealand volací značky (NZxxxx), dále odstranění starého RLK ICAO kódu.

Destinace

Air Nelson sloužil při uzavření následujících tras:

Air Nelson sloužil městům[8] Pobřeží Kapiti, Motueka, Oamaru, Takaka, Westport a Whanganui.

Flotila

Flotila Air Nelson se skládala z následujících letadel (od srpna 2019):[9]

LetadloCelkovýObjednávkyCestující
(Ekonomika)		Poznámky
Bombardier DHC-8-Q30023050

Letadla dříve ve flotile byla:

LetadloPředstavenýV důchoduPoznámky
Cessna 15219861997Jedno letadlo
Citace Cessna 650 III19951998Jedno letadlo
Fairchild Swearingen SA.227 Metro1987200212 letadel
Piper PA-23-250E Aztec19841992Tři letadla
Piper PA-31-310 Navajo19861997Dvě letadla
Piper PA-31-350 Chieftain19861995Pět letadel
Saab 340A19902008Sedmnáct letadel

Nehody

  • Dne 30. září 2010 Air New Zealand dceřiná společnost Air Nelson Flight 8841 letěla z Wellingtonovo mezinárodní letiště na Letiště Nelson ale byl odkloněn do Blenheim kvůli špatnému počasí v Nelsonu. Při přistání se přední podvozek na Dash 8 Series 300 zhroutil. Letoun úspěšně zastavil v přední části trupu a všech 46 cestujících a 3 členové posádky opustili letadlo nezraněné. Registrace letadla byla ZK-NEB.
  • Podobného incidentu dne 9. února 2011 se zúčastnil Air Nelson Q300 letící z Hamiltonu do Wellingtonu přesměroval do Blenheimu, když se příďové kolo nepodařilo nasadit. Letadlo úspěšně přistálo nosem dolů a žádný ze 44 cestujících nebyl zraněn.[10] Později bylo zjištěno, že pilotům se nepodařilo uvolnit páku uplocku s potřebným tlakem na uvolnění podvozku.[11]

Reference

  1. ^ A b "Adresář: World Airlines". Flight International. 27. března 2007. str. 63–64.
  2. ^ Anthony, John (31. března 2019). „Air New Zealand zvažuje sloučení společností Air Nelson a Mount Cook s leteckou společností“. Stuff.co.nz. Citováno 21. listopadu 2019.
  3. ^ Dann, Liam (9. června 2006). „Původ se nachází v regionech“. The New Zealand Herald. Citováno 28. září 2019.
  4. ^ Pacific Wings Magazine, duben 2010
  5. ^ Seznam NZ CAA letadel Air Nelson DHC-8 Q300. Archivováno 29. února 2012 v Wayback Machine Citováno: 11. prosince 2009
  6. ^ „LINK off the air waves - UPDATED“. 3. úroveň Nový Zéland. Citováno 21. listopadu 2019.
  7. ^ A b „Air New Zealand Domestic Network Changes from July 2016“. letecká linka. Citováno 26. dubna 2016.
  8. ^ Lowe, Steve. „Air Nelson - část 2 - Rozloučení s přátelstvím - doba růstu meteorů“. 3. úroveň NZ. Citováno 14. srpna 2017.
  9. ^ „Global Airline Guide 2019 (Part One)“. Svět dopravních letadel (Říjen 2019): 22.
  10. ^ "Letadlo nouzově přistává v Blenheimu". Zprávy TV3. 9. února 2011. Archivovány od originál dne 24. července 2011. Citováno 9. února 2011.
  11. ^ Bayer, Kurt (7. února 2013). „Nouzovému přistání bylo možné se vyhnout - nahlásit“. Nový Zéland Herald. Citováno 13. dubna 2015.

externí odkazy