Air Kruise - Air Kruise
Založený | 1946 |
---|---|
Zahájené operace | Srpna 1946 |
Ukončila provoz | Jaro 1958 |
Provozní základny | Letiště Lympne, Letiště Ramsgate, Letiště Lydd |
Velikost flotily | Max 14 |
Klíčoví lidé | Hugh Kennard |
Air Kruise byla britská letecká společnost se sídlem v Kent v roce 1946. Počínaje lehké letadlo pro charta práce rozšířila o plánované služby na blízký kontinent. To bylo absorbováno do Silver City Airways v roce 1957.
Dějiny
Vůdce letky Hugh Kennard DFC opustit RAF v roce 1946 se stal ředitelem společnosti Silver City Airways a založil vlastní společnost s oficiálním názvem Air Kruise (Kent) Ltd.
První letadlo Air Kruise bylo a Miles Messenger 2A, první civilní příklad modelu, který má být vyroben po druhá světová válka, který byl dodán na Kennardovu základnu v Letiště Lympne, Kent, v srpnu 1946. Měl být používán pro charterovou práci a pro rekreační lety.[1] V příštích několika letech se flotila pomalu rozšiřovala nejprve pomocí Rychloměr konzul, dále lehká letadla, a od roku 1950, De Havilland Dragon Rapides.
Se společností Rapides zahájila v srpnu 1950 společnost Air Kruise pravidelnou osobní dopravu z Lympne do Le Touquet, Francie, provozováno jako „Trans-Channel Air Services ve spojení s BEA ".[2]
V červnu 1952 si společnost Air Kruise vzala 21letou nájemní smlouvu Letiště Ramsgate. The terminál byl opraven po poškození válečnou bombou a hangár byl rozšířen.[3] Letiště bylo znovu otevřeno 27. června 1953 a stalo se hlavní základnou Air Kruise, zatímco některé operace zůstaly v Lympne.[4]
V sezónách 1952 a 1953 trasa Lympne - Le Touquet fungovala jako Trans Channel Airways.[5][2] To bylo rozšířeno na Ramsgate, když to bylo znovu otevřeno. Air Kruise byla udělena licence na provozování trasy letní sezóny z Lympne nebo Ramsgate do Birmingham a vybrali si Ramsgate. Neexistují žádné důkazy o tom, že by tato trasa fungovala.
Letiště Lympne v roce 1953 patřilo Britům Ministerstvo civilního letectví. Nevyřešilo by to velký problém letiště - blátivost, která způsobovala zaseknutí letadel. Silver City, kteří byli zdaleka hlavními uživateli letiště se svými Bristolská nákladní loď trajektová doprava automobilem, proto se rozhodli vybudovat vlastní přistávací plochu v Lydd. Pouhých sedm měsíců po tomto rozhodnutí, které dostalo jméno Ferryfield, bylo nové letiště otevřeno 13. července 1954, kdy se některé operace letecké společnosti okamžitě přesunuly z Lympne.[6]
Dne 1. května 1954 společnost Air Kruise převzala Britské letecké služby (BAS), obchodující jako Britavia, která vlastnila Silver City Airlines.[7] Air Kruise si zachovala svoji vlastní identitu divize cestujících ve Silver City. Přesunula své operace Lympne úplně na Lydd. Nyní to začalo fungovat Douglas Dakota v létě roku 1955 jako Trans Channel Airways provozovala dvě denní linky - Lydd - Le Touquet (šest zpátečních letů denně) a Lydd - Ostende, Belgie (tři výnosy za den).[2]
Pozoruhodná charterová operace Air Kruise během tohoto období byla vůbec první licencovanou Inkluzivní prohlídka (IT) let z Letiště Manchester. Dne 29. května 1955 provozovala Dakota G-AMYV do Ostende, první z toho, co se vyvinulo v hlavní zdroj podnikání na letišti v Manchesteru.[8]
V září 1955 podala společnost Air Kruise předběžnou objednávku na šest Handley Page HPR3 Heralds (poháněn čtyřmi Alvis Leonides Major pístové motory ). Zdá se, že po převzetí Britavie ztratil zájem a žádný nebyl dodán.[9]
V roce 1957 provozovala společnost Air Kruise linku nazvanou Modrá šipka mezi Lyddem a Letiště Lyon Bron jako součást balíčku autobus - vzduch - železnice mezi Londýnem a jihem Francie.[2] Dne 26. dubna téhož roku byl získán Dragon Rapide Air Kruise (Irsko ) Ltd na Killarney a zapsán do irského rejstříku. Zdá se, že to byl neúspěšný podnik, protože letadlo bylo vráceno do britského rejstříku 1. července téhož roku[10]
Dne 28. října 1957 se operace Air Kruise oficiálně připojila k flotile Silver City. Velitel křídla Kennard (byl povýšen, když se připojil k Královské pomocné letectvo v roce 1949) se stal zástupcem generálního ředitele Silver City. Flotila byla brzy překreslena značením Silver City.[7] Provoz letiště Ramsgate převzala společnost Skyflights Ltd na jaře 1958.[4] Tím skončila činnost Air Kruise.
Seznam flotily
Včetně letadel registrovaných společnostem Air Kruise a Hugh Kennard. Data z UK CAA G-INFO[11] a [12][13]
- Rychloměr AS.65 konzul
- G-AIUS od 1. ledna 1947 do 8. března 1948[14]
- Auster J / 1 Autokrat
- G-AIRC od 5. května 1950 do 6. listopadu 1957
- G-AIZZ od 21. září 1949 do 20. dubna 1961
- Bristol 170 Freighter
- Mk 21
- G-AIFM od 7. ledna 1956 do 28. října 1957
- G-AIME od 9. února 1956 do 28. října 1957
- Mk 21E
- G-AHJI od 21. prosince 1955 do 28. října 1957
- De Havilland DH.89A Dragon Rapide[A]
- G-AESR od 18. března 1953 do 22. července 1956[16]
- G-AEWL od 13. dubna 1950 do 24. listopadu 1955
- G-ALWK od 21. srpna 1951 do 15. dubna 1957
- EI-AJO Air Kruise (Ireland) Ltd od 26. dubna 1957 do 1. července 1957[10][B]
- Douglas Dakota
- C-47A
- G-ANLF od 20. dubna 1955 do 28. října 1957
- C-47B
- G-AMYV od 1. února 1956 do 28. října 1957
- G-AMYX od 20. ledna 1956 do 28. října 1957
- G-AMZB od 6. listopadu 1956 do 28. října 1957
- C-53D
- G-AOBN od 20. dubna 1955 do 28. října 1957
- Miles M.14A Hawk Trainer 3
- Neznámý 1951[17]
- Miles M.38 Messenger 2A
- G-AHZS od 19. července 1946 do 22. května 1964[C]
- Miles M.65 Gemini 1A
- G-AJWH od 31. ledna 1951 do 4. listopadu 1957[12]
- Percival Proctor
- Neznámý 1949[19]
- Percival Q.6 Petrel
- G-AFIX od 1. října 1946 do 21. listopadu 1946[20]
Poznámky pod čarou
- ^ Jane v letech 1953-4 uvádí, že Air Kruise měla 6 Rapidů, takže v tomto seznamu mohou chybět dva nebo tři. Také se říká, že měli 2 De Havilland Herons na objednávku k dodání v roce 1953, ale není o nich žádný záznam.[15]
- ^ Před a po svém působení v Air Kruise to bylo G-AGSH a od roku 2020 je na Sbírka Shuttleworth na Starý dozorce letiště ve Velké Británii.[10]
- ^ G-AHZS byl zaregistrován u Hugha Kennarda, ale od začátku nosil tituly „Air Kruise (Kent) Ltd“.[1] Kennard jej vynesl na 2. místo v závodu Folkestone Trophy Race, který se konal v Lympne dne 1. září 1946.[18]
Reference
- ^ A b Collyer, David G (1992). Letiště Lympne na starých fotografiích. Stroud, Velká Británie: Alan Sutton Publishing. p. 141. ISBN 0-7509-0169-1.
- ^ A b C d "Air Kruise". Obrázky letových řádů leteckých společností. Citováno 21. ledna 2020.
- ^ Moor, Anthony John (2019). Městské letiště Ramsgate. Fonthill Media. 12, 90, 107. ISBN 978-1-78155-694-8.
- ^ A b Ashworth, Chris (1990). Akční stanice 9 (2. vyd.). Wellingborough, Velká Británie: Patrick Stephens Ltd. str. 244, 245. ISBN 1-85260-376-3.
- ^ Humphreys, Roy (2001). Kent Aviation. Stroud, UK: Sutton Publishing. 175, 176. ISBN 0-7509-2790-9.
- ^ Wright, Alan J (1996). Příběh British World Airlines. Leicester, Velká Británie: Midland Publishing. p. 12. ISBN 1 85780 043 5.
- ^ A b "Společnost". Silver City Airways. Citováno 22. ledna 2020.
- ^ Scholefield, RA (1998). Letiště Manchester. Stroud, UK: Sutton Publishing. p. 83. ISBN 0 7509 1954 X.
- ^ Barnes, CH (1987). Handley Page Aircraft od roku 1907 (2. vyd.). London, UK: Putnam Aeronautical Books. 533–534. ISBN 0 85177 803 8.
- ^ A b C Fillmore, Malcolm. "Soubor De Havilland DH89" (PDF). ve společnosti Air-Britain Researchers Corner. Citováno 11. srpna 2020.
- ^ „G-INFO“. Úřad pro civilní letectví (UK). Citováno 22. ledna 2020.
- ^ A b „Seznam flotily 1 - Air Kruise (Kent) Ltd“. Silver City Airways. Citováno 22. ledna 2020.
- ^ "Air Kruise". Databáze letišť na letišti Southend. Citováno 22. ledna 2020.
- ^ Taylor, HA; revidováno Middletonem, DH (1991). Rychloměr Letadla od roku 1931 (2. vyd.). London UK: Putnam Aeronautical Books. p. 189. ISBN 0 85177 848 8.
- ^ Bridgman, Leonard (1953). Jane's All the World's Aircraft 1953-54. London: Jane's All the World's Aircraft Publishing Co. str. 23.
- ^ Appleton, John (1986). Civilní letecká rejstříky Velké Británie 1919-1985. West Drayton, UK: The Aviation Hobby Shop. p. 61. ISBN 0 907178 12 X.
- ^ „Flotily charterových společností“. Letadlo. 80 (2071): 394. 30. března 1951.
- ^ Háčky, Mike (listopad 2005). "Letecké závody na Folkestone". Letoun. 33 (11): 55, 56.
- ^ Bridgman, Leonard (1949). Jans's All the World's Aircraft 1949-50. Londýn: Samson Low, Marston & Co. str. 30b.
- ^ Moss, Peter W (1966). Air-Britain Impressments Log. Air-Britain.