William Starling Burgess - William Starling Burgess

William Starling Burgess
Špaček Burgess
narozený	25. prosince 1878 Boston, Massachusetts
Zemřel	19. března 1947 (1947-03-20) (ve věku 68) Hoboken, New Jersey
Vzdělávání	Milton Academy
Známý jako	Collier Trophy vítěz
Manžel (y)	Helene Adams Willard Rosamond Tudor Else Foss Nannie Dale Biddle Marjorie Young
Děti	Tasha Tudor

William Starling Burgess (25. prosince 1878 - 19. března 1947) byl americký návrhář jachet, průkopník letectví a námořní architekt.^[1] Získal nejvyšší cenu v letectví, Collier Trophy v roce 1915, pouhé dva roky poté, co ji vyhrál Orville Wright. V roce 1933 uzavřel partnerství s Buckminster Fuller navrhnout a postavit radikál Dymaxion Car. V letech 1930 až 1937 vytvořil tři Americký pohár vítězné jachty třídy J, Enterprise, Rainbow a Ranger (druhé ve spolupráci s Olin Stephens ).

Životopis

Burgess se narodil v roce Boston, Massachusetts na Štědrý den, syn návrháře jachet Edward Burgess a Caroline "Kitty" Sullivant. Oba Burgessovi rodiče zemřeli během několika týdnů po sobě, když mu bylo 12 let, a nechal jej a jeho tříletého bratra vychovávat příbuzní.

Stejně jako jeho otec měl Starling skvělé mechanické a matematické schopnosti a vytříbený smysl pro linii, formu a prostorový vztah. Od své matky dostal lásku k literatuře a poezii, kterou považoval za základ všeho úspěchu.

Po smrti svých rodičů byl Burgess mentorován mnoha otcovými kolegy, včetně Nathanael Greene Herreshoff. Tento vztah ukončil Herreshoff, když se Burgess svěřil s touhou stát se sám návrhářem jachet.

Vzdělávání

Špaček se zúčastnil Milton Academy, progresivní internátní škola poblíž Bostonu, kde se začal zajímat o letectví, navrhl svou první plachetnici Sally II a nechal si patentovat propracovaný lehký kulomet. Burgess absolvoval Miltonovu akademii v roce 1897 a na Harvard College nastoupil ve třídě roku 1901. Jak Burgess začal život na Harvardu, mezi Španělskem a USA se budovalo napětí. Potopení americké bitevní lodi USS Maine 15. února 1898 vzrostlo bubnování války a válka byla vyhlášena 11. dubna 1898. Starling Burgessová byla jednou ze sta vysokoškoláků z Harvardu (z 2400), kteří se dobrovolně přihlásili k vojenské službě. Narukoval do amerického námořnictva a díky své prokázané odbornosti v konstrukci zbraní byl povýšen do hodnosti Gunner's Mate. Získal uznání za kurzy, které během tohoto období zmeškal, zvláštním hlasováním harvardské fakulty. Z důvodů, které nejsou zcela jasné, opustil Harvard bez dokončení studia a otevřel si vlastní konstrukční kancelář jachet v Bostonu.

Design jachty

Během jarního semestru svého posledního ročníku, v březnu 1901, The Rudder zveřejnil toto upozornění: „Jsme rádi, že v naší společnosti inzerentů můžeme přivítat pana Starlinga Burgessa, syna slavného designéra. Pan Burgess otevřel kancelář na 15 Exchange Street v Bostonu a intenzivně se zabývá vymýšlením návrhů několika lodí, mezi nimiž je i jawl pro pana Waltera Burgesse, jehož mnoho lodí patří k nejzajímavějším exponátům časopis. Ke konci navrhování přidal pan Burgess obchod se zprostředkováním a naši čtenáři v jeho reklamě najdou několik řemesel nabízených k prodeji. “

O rok později se spojil s Alpheus Appleton Packard a založil Burgess & Packard, Naval Architects and Engineers. Ve stejném roce navrhl revoluční 52 šlapací šalupu „Outlook“, vysoce radikální závodní jachtu, která měla podél středové čáry paluby ocelový krov, což umožňovalo, aby trup byl podle dnešních standardů plochý, nízký a lehký. Design představoval velkou, vyváženou, kyčelní nohu, samolepicí výložník na luku o délce 8 stop podporovaný útočníkem delfínů. Bylo to velmi rychlé a zvítězilo nad konvenčnějšími návrhy kýlových lodí dne. V roce 1905 založil jachtařský dvůr Marblehead, Massachusetts a začal navrhovat a stavět jachty a čluny.^{[Citace je zapotřebí ]}

V očích bohaté a slavné Starlingové byla součástí skupiny „Four Hundred“ - skupina dlouho zavedených a velmi bohatých Američanů, kteří se věnovali plavbě jako rekreaci. Starling však měl s touto bohatou a mocnou skupinou nepříjemný vztah kvůli relativnímu nedostatku kapitálu.^{[Citace je zapotřebí ]}

9. prosince 1924 pilotní člun Louise, Č. 2 byl vyřazen z provozu a nahrazen pilotním člunem, Pilot, navržený Burgessem a postavený pro piloty v J. F. James loděnice na Essex, Massachusetts. The Pilot byl lžička se skloněnou lžící vybavená vznětovými motory se dvěma šrouby.^[2]

V roce 1928 navrhl Burgess Atlantik třída jednoho designu, jeden z jeho nejtrvalejších návrhů, s přibližně 50 loděmi používanými od roku 2020.

Návrhář letadel

V roce 1908 se začal zajímat o letectví a v roce 1909 se spojil s konstruktérem letadel Sleď Augustus Moore kdo odešel Glenn Curtiss založit společnost Herring-Burgess Company. Společnost Herring-Burgess Co. postavila dvojplošník Flying Fish, který přeletěl Švestkový ostrov 17. dubna 1910, druhý plně napájený a kontrolovaný let v Nová Anglie. V roce 1911 Burgess postavil několik letadel s licencí Bratři Wrightové.^[3] Srazil jednoho při demonstraci na Letiště College Park v červnu 1911.^[4] Norman Prince a jeho přátelé najali Burgesse v roce 1912, aby jim postavili letadlo, aby mohli závodit v Gordon Bennett Cup Race.

Sleď odešel v roce 1910 a Greely S. Curtis a Frank H. Russell připojil se k Burgess a založil Burgess Company a Curtis, Inc. V roce 1914 byla přejmenována Burgess Company postavil svůj první hydroplán navržený J. W. Dunne a brzy prodával hydroplány Burgess-Dunne americké armádě a americkému námořnictvu. Kromě toho Královské kanadské letectvo koupil hydroplán Burgess Dunne v roce 1914. Burgess obdržel 5. místo Collier Trophy má být vydáno v roce 1915 pro jeho hydroplán. Se svými 800 zaměstnanci Burgess Company se stal největším zaměstnavatelem v Marblehead.

V určitém okamžiku tohoto desetiletí navrhl Burgess téměř jistě svůj nejoblíbenější člun, 14 stop dlouhý „Brutal Beast“. Jednoduchá pro levnou masovou výrobu se Zvířata stala dominantní výukovou technikou Marblehead - a dalších komunit - do čtyřicátých let.

Když USA vstoupily do první světové války, Burgess Company byl prodán John N. Willys (který jej poté prodal Curtiss Airplane and Motor Company ). Burgess vstoupil do námořnictva, stal se nadporučíkem a navrhl letadla pro námořnictvo.

Vraťte se k námořní architektuře

Duha třídy J.

Po válce se vrátil k designu a konstrukci lodí a později navrhl tři úspěšné Jachta třídy J. obránci Americký pohár: Enterprise v roce 1930, Rainbow v roce 1934 a Hraničář v roce 1937.

V roce 1922 spolu s A. Loringem Swaseym a Frankem C. Painem založili designovou firmu Burgess, Swasey & Paine v Boston. Lewis Francis Herreshoff pracoval s nimi. Navrhli několik jachet, včetně Advace pro Johna S. Lawrencea, Gosson pro Charles Francis Adams III, Columbia (škuner) který byl navržen tak, aby porazil Bluenose v Mezinárodní rybářský pohár; a ELLEN pro Charlese Fostera. V roce 1926 rozpustil Burgess, Swasey & Paine a nastoupil do firmy Burgess & Morgan, Ltd New York City. V roce 1930 dojížděl do NYC a žil v Darien, Connecticut s manželkou Else a 2 dětmi.

Burgess pomáhal s designem Dynamixion Car

Burgess byl přítel Buckminster Fuller a pomohl mu při navrhování a výrobě jeho hliníku Dymaxion auto.

V roce 1935 se stal poradním námořním architektem pro Aluminium Company of America s jeho kanceláří u Bath Iron Works, kde prosazoval použití korozivzdorných slitin pro lodě. Navrhl Alumette, která byla postavena na Bath Iron Works. Navrhl také plachetnici Hraničář s hliníkovými stožáry pro Harold Stirling Vanderbilt a úzce s ním spolupracoval Geerd Hendel.

Během druhé světové války byl zaměstnán jako civilní inženýr a pracoval pro protiponorkový vývojový oddíl americké atlantické flotily. V roce 1946 pracoval v Stevensův technologický institut o výzkumu kontroly škod.

Zemřel 19. března 1947 ve svém domě v Hoboken, New Jersey.^[1] Burgess byl uveden do Síň slávy národní plachtění v roce 2013.^[5]

Možné autorství Times New Roman

Bývalý vedoucí typografického vývoje v Mergenthalerův linotyp Mike Parker tvrdí, že Burgess původně čerpal písmo to by se stalo Times New Roman kolem roku 1904.^[6][7][8] Toto tvrzení je kontroverzní a autor životopisů Stanley Morison, který je obvykle považován za spolutvůrce písma spolu s Victor Lardent, prohlašovat, že teorie je založená na výmyslu.^[6] V roce 2009 vydal Parker Starling,^[9] písmo založené na údajných Burgessových kresbách umístěných na Smithsonian Institution.

Manželství

Burgess se oženil pětkrát. Jeho první manželství bylo s Helenou Adams Willardovou (1882–1902) v roce 1901. Helenou, která trpěla spina bifida, spáchal následující rok sebevraždu. Burgess vydal v roce 1903 v reakci na tuto tragédii „Věčný smích a jiné básně“ svazek poezie s úvodem Juliana Hawthorna (syna Nathaniela Hawthorna).

V roce 1904 se Burgess oženil s Rosamond Tudor (1878), umělkyní a vnučkou Frederic Tudor, bezprostředně po jejím rozvodu s jedním z Burgessových nejlepších přátel a klientů Alexem Higginsonem. Rosamund Burgess byla nezávislá a silně odhodlaná, jedna z mála amerických amatérů, kteří získali inženýrský průkaz k provozování spuštění páry, sloužící potřebnému učení se odpálením jejich člunu Vůl.^[10] Tudor a Burgess měli tři děti: syny Edwarda (1905–1914), který se utopil v přístavu Marblehead 24. června 1914 poté, co spadl z lodi, a Fredricka (nar. 1907) a dceru Starlingovou (1915–2008). Špaček se později stal známým ilustrátorem a dětským autorem pod jménem Tasha Tudor. Po rozvodu páru v roce 1925 šly děti žít k rodinným přátelům, Gwen Hawthorne Mikkelson a Michael Mikkelson. Gwen byla dcerou Julian Hawthorne.

Burgess se oženil s Else Foss v roce 1925, zavřel kancelář v Bostonu a přestěhoval se do New Yorku. Pár měl dvě děti, Dianu a Ann.

Následně se oženil s Nannie Dale Biddleovou v roce 1933. Paní Biddle byla hlavní finanční podporovatelkou projektu Dymaxion Car, na kterém Burgess pracoval s Buckminster Fuller.

V roce 1937 najal Burgess Marjorie Young (1913-2005), o 25 let mladší talentovanou designérku. S jeho povzbuzením navrhla a postavila 25 'šalupu „Pomelian“ pro vlastní potřebu. Časopis Rudder Magazine ji prohlásil za „jedinou ženskou námořní architektku v Americe“ v roce 1940. pár pracoval společně na projektech pro námořnictvo během druhé světové války a oženil se v roce 1945. Přítel paní Young popsal Burgess: je dítě a to je součástí jeho kouzla. Nebude čelit tvrdým faktům, ale bude se před nimi skrývat a bude milovat osobu, která ho před nimi chrání. “

Reference

externí odkazy

• W. Staring Burgess Papers v Mystic Seaport