White & Thompson č. 1 hydroplán - White & Thompson No. 1 Seaplane - Wikipedia

Hydroplán č. 1
White & Thompson Seaplane No.1.jpg
Okruh Británie č. 1 hydroplán, léto 1914.
RoleHydroplán
národní původSpojené království
VýrobceWhite & Thompson
NávrhářNorman Thompson
První letŘíjen 1914
PostaveníPrototyp
Počet postaven1

The White & Thompson č. 1 hydroplán (také č. 1 Flying Boat) byl první britský postavený dvoumotorový dvojplošník hydroplán,[1] shromážděné těsně před vypuknutím První světová válka soutěžit na leteckých závodech po Velké Británii. Bylo to neúspěšné, stavěl se pouze jediný prototyp.

Návrh a vývoj

V roce 1914 společnost White and Thompson Company Limited z Bognor Regis, Anglie, která se stala výhradním držitelem licence pro Curtiss létající čluny pro Velkou Británii v předchozím roce, se rozhodl postavit dva různé létající čluny, navržené Normanem Thompsonem, spolumajitelem a hnacím motorem společnosti White & Thompson, aby soutěžily v Denní pošta Závod hydroplánů na okruhu £ 5 000 v Británii, jehož start je naplánován na 10. srpna téhož roku. Thompsonovy návrhy byly jednomotorové létající člun, podobný Curtiss Model F hydroplán, na který měl Thompson licenci, a větší dvoumotorový letoun.[2][3]

Dvoumotorové letadlo, White & Thompson č. 1 hydroplán, byl dvojplošník poháněný dvěma posunovač Curtiss OX chlazený vodou V-8 motory hnací třílisté vrtule s nastavitelným sklonem.[4][5] Bylo to dřevěné konstrukce, s trupem postaveným z jilmu a smrkem lemovaným mahagonem. Posádka dvou seděla vedle sebe v kokpitu vybaveném dvojím ovládáním těsně před křídly. Jeho ocasní sestava měla velkou ploutev, která byla doplněna dvěma pomocnými žebry namontovanými na horním křídle, a vysokou montovanou vodorovný ocas.[4][5]

Provozní historie

Okruh Británie, hydroplán č. 2, léto 1914, Norman Thompson stojící vedle.

I když to začalo později, jednomotorové letadlo, Hydroplán č. 2 poprvé vzlétl 1. srpna 1914.[3] Číslo 1 ještě nebylo připraveno, když byl závod Circuit of Britain 4. srpna zrušen kvůli vypuknutí první světová válka. Počáteční pokusy v září 1914 letět s jedničkou se ukázaly jako neúspěšné a ukázalo se, že nemohou opustit vodu. Po velké úpravě, pod dohledem nového hlavního konstruktéra společnosti White & Thompson, Percyho Beadla, vyvrcholilo osazením vodorovných hoblovacích ploutví k trupu, aby letadlo mohlo v říjnu konečně zahájit svůj první let.[6][7]

Ačkoli číslo 1 bylo ohromeno Royal Naval Air Service, nikdy nebyl dodán a byl ponechán společností White & Thompson k testování,[6][8] a skutečně je možné, že už nikdy neletěl po svém prvním letu.[3]

Specifikace

Technický výkres White and Thompson No.1 Seaplane.jpg

Data z Soubor Normana Thompsona[9]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 2
  • Délka: 32 ft 3 v (9,83 m)
  • Rozpětí horních křídel: 52 ft 0 v (15,85 m)
  • Dolní rozpětí křídel: 40 ft 0 v (12,19 m)
  • Výška: 10 ft 6 v (3,20 m) (přibližně)
  • Plocha křídla: 500 čtverečních stop (46 m2)
  • Profil křídla: RAF 6[10]
  • Prázdná hmotnost: 2 000 lb (907 kg)
  • Celková hmotnost: 3000 lb (1361 kg)
  • Plná kapacita: 90 imp gallons (410 L)
  • Elektrárna: 2 × Curtiss OX chlazený vodou Motor V-8, Každý 90 hp (67 kW)

Výkon

  • Maximální rychlost: 126 km / h, 68 Kč [11]
  • Vytrvalost: 6 hod[11]

Viz také

Související vývoj

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Poznámky

  1. ^ „1917: Norman Thompson Flight Co Ltd“. Letecký původ. Archiv historických britských leteckých reklam. 2. května 1917. Citováno 15. prosince 2016.
  2. ^ Let 17. července 1914, s. 731.
  3. ^ A b C London 1996, s. 71.
  4. ^ A b Goodall 1995, s. 25–26.
  5. ^ A b Let 9. října 1914, s. 1014–1016.
  6. ^ A b Goodall 1995, s. 27.
  7. ^ London 2003, s. 13.
  8. ^ London 2003, s. 12–13.
  9. ^ Goodall 1995, s. 32.
  10. ^ Let 9. října 1914, s. 1014
  11. ^ A b London 2003, s. 266–267.

Reference

Reklama představující hydroplán č. 1, 5. května 1917.

externí odkazy