White and Thompson No. 3 - White and Thompson No. 3

White and Thompson No.3
White and Thompson No. 3 dvoumístný létající člun.jpg
RoleHydroplán
národní původSpojené království
VýrobceWhite a Thompson
NávrhářNorman Thompson
První let1. srpna 1914
Úvod1914
Primární uživatelRoyal Naval Air Service
Počet postaven9
Vyvinuto zWhite and Thompson No. 2

The White and Thompson No. 3 byl britský hydroplán z První světová válka. Zatímco prototyp byl původně navržen tak, aby soutěžil v leteckých závodech po Velké Británii, bylo pro něj vyrobeno dalších osm podobných letadel Royal Naval Air Service.

Vývoj a design

V roce 1914 společnost White and Thompson Company Limited z Bognor Regis, Anglie, která se stala výhradním držitelem licence pro Curtiss hydroplány pro Velkou Británii v předchozím roce, se rozhodl postavit dva různé hydroplány: jednomotorový a větší dvoumotorový stroj. Byli připraveni soutěžit v Denní pošta Závod hydroplánů na okruhu £ 5 000 v Británii, jehož start je naplánován na 10. srpna téhož roku.[1][2]

Jako první byl dokončen jednomotorový stroj označený jako White and Thompson No. 2 Flying Boat.[3] Jednalo se o dvoupodlažní, nerovnoměrné pole posunovač dvojplošník poháněn 120 hp (90 kW) Beardmore -postavený Austro Daimler motor namontovaný mezi horním a dolním křídlem. Jeho trup, jehož stavba byla zadána subdodavateli S. E. Saunders, byl šitý z mědi mahagon (nebo Consuta ) přes dřevěný rám a nesl posádku dvou osob v kokpitu vedle sebe.[2][4][5] Poprvé vzlétl 1. srpna 1914, ale byl ohromen Royal Naval Air Service vzhledem k situaci v Evropě[2] s Británií, která 4. srpna vyhlásila válku s Německem.

Následovala objednávka na osm podobných létajících člunů, určená White and Thompson No.3. Ty měly zaoblené konce křídel a větší ocasní ploutev a středový povrch ploutve, který byl namontován nad střední částí horního křídla na prototypu, byl nahrazen dvěma menšími plochami nad křídly. Sériová letadla byla poháněna 120 hp motorem Beardmore, ačkoli jedno letadlo bylo vybaveno 150 hp (112 kW) Hispano-Suiza.[6]

Provozní historie

Prototyp, který byl vybaven bombovými stojany, se ukázal jako spolehlivý a populární a byl provozován RNAS, dokud nebyl zničen v červnu 1915.[2][7] První sériové letadlo bylo dodáno do Letka č. 1 RNAS dne 7. února 1915. hydroplány č. 3, které mohly být vybaveny a Lewisova zbraň na levé straně kokpitu byly použity proponorka hlídky z různých základen ve Spojeném království a ve Francii (s jednou jednotkou přistávající v EU); Holandsko a být internován) a později na školení.[8][9]

Operátoři

 Spojené království

Specifikace prototypu

Pohled zepředu na pravou čtvrtinu.

Data z Bognor's Boats [8]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 2
  • Délka: 27 ft 6 v (8,38 m)
  • Rozpětí křídel: 45 ft 0 v (13,72 m)
  • Výška: 10 ft 5 v (3,18 m)
  • Plocha křídla: 400 čtverečních stop (37 m2)
  • Profil křídla: RAF 6[10]
  • Prázdná hmotnost: 1 600 lb (726 kg)
  • Celková hmotnost: 2400 lb (1089 kg)
  • Elektrárna: 1 × Austro-Daimler 120 hp 6válcový vodou chlazený řadový pístový motor, 120 k (89 kW)
  • Vrtule: 4listá pevná vrtule

Výkon

  • Maximální rychlost: 70 km / h (110 km / h, 61 Kč)
85 mph (74 Kč, 137 km / h) - výroba letadel
  • Vytrvalost: 6 hodin
  • Čas do nadmořské výšky: 10 000 stop (3048 m) za 33 minut a 40 sekund
  • Plošné zatížení: 6 lb / sq ft (29 kg / m.)2)
  • Síla / hmotnost: 0,05 hp / lb (0,082 kW / kg)

Vyzbrojení

Viz také

Související vývoj

Související seznamy

Poznámky pod čarou

  1. ^ Let, 17. července 1914, s. 731.
  2. ^ A b C d London 1996, s. 71.
  3. ^ Goodall 1995, s. 28.
  4. ^ Let, 11. září 1914, s. 933–935.
  5. ^ London 1994, s. 73.
  6. ^ Bruce 1957, str. 650–651.
  7. ^ Goodall 1995, s. 28–29.
  8. ^ A b London 1996, s. 72.
  9. ^ Thetford 1978, str. 433.
  10. ^ Goodall 1995, s. 29.

Reference

Podle William Lionel Wyllie, č.3 nad Solent díval se směrem k Isle of Wight, válečné lodě mířící západním průchodem směrem k Portsmouth což naznačuje, že letadlo bylo založeno na RNAS Calshot.
  • "The Royal Aero Club of the United Kingdom: Official Notices to Members ", Let, 17. července 1914, s. 731.
  • "Testování létajícího člunu White and Thompson ". Let, 7. srpna 1914, s. 834.
  • "Stroje „Round Britain“ ". Let, 11. září 1914, s. 933–935.
  • "Stroje „Round Britain“ ". Let, 9. října 1914, s. 1014–1016.
  • Bruce, J. M. Britská letadla 1914–18. London: Putnam, 1957.
  • Goodall, Michael H. Soubor Normana Thompsona. Tunbridge Wells, UK: Air-Britain, 1995. ISBN  0-85130-233-5.
  • Londýn, Peter. "Island Pioneers; Aircraft Production Origins on the Isle of Wight". Nadšenec vzduchu „No.56, Winter 1994. Stamford, UK: Key Publishing. ISSN  0143-5450. 71–77.
  • Londýn, Peter. „Bognor's Boats: The Aircraft of Norman Thompson“. Nadšenec vzduchu, Č. 66, listopad – prosinec 1996. Stamford, UK: Key Publishing. ISSN  0143-5450. 70–75.
  • Thetford, Owen. Britské námořní letadlo od roku 1912. London: Putnam, čtvrté vydání, 1978. ISBN  0-370-30021-1.

externí odkazy