Whippoorwill (vlak) - Whippoorwill (train)

Whippoorwill
Legenda
Chicago
Englewood
Chicago Heights
Milford
Hoopeston
Danville
Illinois
Indiana
Terre Haute
Sullivan
Vincennes
Princeton
Evansville

The Whippoorwill byl krátkodobý osobní vlak provozuje Chicago a východní Illinois železnice (C&EI) mezi Chicago, Illinois a Evansville, Indiana.

C&EI představila Whippoorwill v roce 1946 jako denní doplněk vlaku k expresu streamlinery fungovala ve spojení s Louisville a Nashville železnice (L&N). The Whippoorwill byl jedním z prvních nových streamlinerů zavedených po druhá světová válka, se zcela novým vybavením dodaným společností Pullman-Standard. Reklama C&EI v Vlaky časopis propagoval „ultramoderní ubytování v autě pro židle“ a „nejnovější dieselové lokomotivy osobního typu“.[1]

Originál vlaku se skládal, jak jej dodával Pullman-Standard, zahrnoval následující vozy:

ČísloTypnázevDispozice
#304Zavazadlový trenérTurecký běhProdáno do Shedd Aquarium a používá se jako transport ryb. Nyní na Monticello Železniční muzeum.[2]
#460TrenérVigo TrailProdáno do Illinois centrální železnice (IC) v roce 1961; převedeno na údržba cesty v roce 1971.[3]
#461TrenérStezka VincennesProdáno IC v roce 1961; zničen při vykolejení zahrnujícím Město New Orleans v roce 1971.[3][4]
#462TrenérStezka VanderburgProdáno IC v roce 1961; prodán Silcott Railroad Equipment v roce 1971.[3]
#463TrenérStezka VermillionProdáno IC v roce 1961. Prodáno Centrální železnice Black Hills v roce 1971. Prodáno do Oregon, Pacifik a východní železnice (OP&E) po roce 1971; pravděpodobně 1972 a nejpozději do roku 1975. Prodáno Louisiana a Arkansas železnice (LA) v roce 1975 a pojmenována „Sierra Madre“.[3]
#505VečeřeShakamak InnProdáno IC v roce 1962. Převezeno do Centra umění a věd v Louisianě v Baton Rouge. Nyní v železničním muzeu Monticello.[5]
#702Pozorování salonkuChicagolandPřestavěn na trenéra v roce 1964.

Slavná reklamní fotografie, kterou C&EI použila dlouho po přerušení vlaku, ukazovala singl EMD E7 lokomotiva (# 1102), vedoucí těchto sedm vozů, které tvořily původní vlak sestávat. Fotografie byla vybarvena, aby zdůraznila fialové a žluté barevné schéma vlaku.[6] Vlak na sever (č. 4) opustil Evansville v 7:00 a dorazil do Chicaga Dearborn Station ve 12:20 hodin. Vlak se poté v 17:30 vrátil na jih (jako č. 3) a do Evansville dorazil v 22:50.[1]

C&EI přerušila Whippoorwill v roce 1948 poté, co L&N začala provozovat část Gruzínský do Chicaga s podobným plánem. C&EI přeřadila Whippoorwill 's vybavením do Gruzínský a Kolibřík až nakonec na začátku 60. let většinu z toho prodal Illinois Central.[6]

Reference

  1. ^ A b "Orange 'n Blue: Streamliners slaví všechno nejlepší k narozeninám". Vlaky. Prosinec 1947.; 70
  2. ^ Monticello Železniční muzeum. „Seznam zařízení“. Citováno 2011-05-06.
  3. ^ A b C d „ILLINOIS CENTRÁLNÍ ŽELEZNIČNÍ VYBAVENÍ PRO CESTUJÍCÍ: Čísla automobilů 1800 - 2599“. Mississippi železniční informace. 10. března 2010. Citováno 2011-05-07.
  4. ^ „11. oběť je mrtvá po vykolejení vlaku“. Zprávy Boca Raton. 11. června 1972. Citováno 2011-05-07.
  5. ^ "Aktuální projekty". Citováno 2011-05-07.
  6. ^ A b Schafer, Mike; Welsh, Joe (2002). Streamlinery: Historie ikony železnice. Saint Paul, MN: MBI. ISBN  0-7603-1371-7. OCLC  51069308.

externí odkazy