Meadowlark (vlak) - Meadowlark (train)
 The Meadowlark v roce 1957, po a Budd Rail Diesel Car vyměnil zjednodušené vybavení. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Přehled | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| První služba | 6. října 1946 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Poslední služba | 5. ledna 1962 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Bývalý provozovatel | Chicago a východní Illinois železnice | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The Meadowlark byl efektivní osobní vlak provozuje Chicago a východní Illinois železnice mezi Chicago, Illinois a Cypress, Illinois. Fungovala od roku 1946 do roku 1962. The Meadowlark byl poslední vlak C & EI Jižní Illinois.
Dějiny
The Meadowlark byl jedním ze dvou nových streamlinerů zavedených C&EI na konci roku 1946, druhý byl krátkodobý Whippoorwill který sloužil Evansville, Indiana. C&EI označila vlak za „liniovou linku v Chicagu“ a slíbila „tišší, plynulejší a prostornější luxus v salonku“. Nový streamliner udělal 555 km dlouhou cestu z Chicaga do Cypress, Illinois za sedm hodin. Vlak odjel z Cypressu v 5:15 a dorazil do Chicaga Dearborn Station ve 12:25. O pět hodin později vlak zahájil cestu zpět do Cypressu a dorazil po půlnoci.[1] Psaní v roce 2006, železniční historik Joe Welsh volal Meadowlark „pozvat“ a poznamenat, že cíl Cypress byl „temný“.[2] K prvnímu výročí vlaku si C&EI vyžádala celkovou počet cestujících 150 000 cestujících a že vlak „na svých každodenních cestách opásal planetu 10krát“.[3]
Na počátku 50. let Meadowlark pokračoval na jih do Joppa, na Ohio řeka,[4] ale v polovině desetiletí to bylo sníženo zpět na Západní Vídeň, Illinois, 6 mil (9,7 km) severně od Cypressu.[5] C&EI přerušila Meadowlark úplně 5. ledna 1962, končit železniční dopravu do Jižní Illinois.[6][7]
Zařízení
Společnost Pullman-Standard dodala pro původní čtyři vozy Meadowlark: auto se zavazadly / poštou / grilem ( Sparhawk Inn) a tři 60místné vozy.[8] V roce 1956 C&EI nahradila zjednodušené vybavení a Budd Rail Diesel Car (RDC).[9] V publikaci společnosti z roku 1957 C&EI hovořila o „pohodlí a rychlosti“ RDC a o její vhodnosti pro provoz v „řídce osídlených oblastech“. Zatímco jazyk odrážel dřívější reklamy, downgrade byl zřejmý.[10]
Poznámky
- ^ Vlaky 1946, str. 16
- ^ Welsh, Boyd & Howes 2006, str. 68
- ^ Hvězda Chicago Heights 1947, str. 13
- ^ Harmonogram 1953
- ^ Vandervoort2
- ^ Sanders 2008, str. 121
- ^ Gassen 1993
- ^ Vandervoort
- ^ Vandervoort2
- ^ Chicago a východní Illinois železnice 1957, s. 6–7
Reference
- „Meadowlark“. Hvězda Chicago Heights. 14. října 1947.
- „Meadowlark“. Vlaky. 7 (1). Listopad 1946.
- Chicago a východní Illinois železnice (27. září 1953). „Časové tabulky“.
- Chicago a východní Illinois železnice (1957). Toto je železnice v Chicagu a východní Illinois (PDF).CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Gassen, Dan (19. července 1993), „Železnice v Chicagu a východní Illinois“ (PDF), Speciální výzva pro střední státy, St. Louis kapitola, národní železniční historická společnostCS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Sanders, Craig (2008). Mattoon a Charleston Area Railroads. Vydávání Arcadia. ISBN 0-7385-5228-3.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Vandervoort, Bille. „America's Streamliners: Chicago & Eastern Illinois“. Chicago Railfan. Citováno 2014-05-18.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Vandervoort, Bille. „America's Streamliners: Louisville & Nashville / Chicago & Eastern Illinois“. Chicago Railfan. Citováno 2014-05-18.
- Welsh, Joe; Boyd, Jim; Howes, William F. Jr. (2006). Americká železnice: Práce pro národ. St. Paul, MN: MBI. ISBN 9780760316313. OCLC 62892045.CS1 maint: ref = harv (odkaz)