Western Ferries - Western Ferries

Western Ferries (Clyde) Ltd
Soukromé
PrůmyslDoprava
Založený1968 Western Ferries
1985 Western Ferries (Clyde) Ltd.
Hlavní sídloHunters Quay, Skotsko, Velká Británie
Oblast sloužila
Firth of Clyde
Klíčoví lidé
Gordon Ross (Jednatel firmy)
SlužbyTrajekty
webová stránkawww.západní trajekty.co.Spojené království

Western Ferries (Clyde) Ltd (také známý jako Western Ferries) je soukromá trajektová společnost se sídlem v Hunters Quay, Skotsko. V současné době působí na Firth of Clyde provozování celoročního, vysokofrekvenčního vozidla přepravujícího službu mezi Hunters Quay poblíž Duno a McInroy's Point na okraji města Gourock v Inverclyde.

Dějiny

Mapa trasy Western Ferries
MV Zvuk Sandy

V polovině 60. let byly ostrovy na západním pobřeží Skotska obsluhovány dvěma druhy lodí; poštovní trajekty provozované společností David MacBrayne Ltd a "puffers „- malá hromadná nákladní plavidla schopná přistávat na jednoduchých molech nebo na pláži k vypouštění uhlí, vápna atd. Společnost MacBrayne také provozovala řadu nákladních lodí z Glasgow. Žádné z těchto plavidel nebylo vybaveno k řešení silniční dopravy.[1] Tři automobilové trajekty provozované společností MacBrayne byly všechny nakládány z boku a nebyly vhodné k přepravě prudce rostoucího růstu turistické dopravy nebo užitkových vozidel.

V roce 1966 se tři lidé zapojeni do smluvních prací na západním pobřeží rozhodli zřídit Eileannskou námořní službu. S pomocí HIDB půjčka a přistávací člun typ plavidla, Ostrov Gigha byl postaven a zahájen provoz uprostřed stávky námořníka. V listopadu se ale loď převrátila a společnost se tak dostala do finančních potíží. Pokud by se mělo něco dalšího stát, bylo by zapotřebí více peněz a technické zálohy.

Skupina skotských podnikatelů se zvláštním zájmem o námořní a nákladní dopravu, z nichž mnozí měli také místní zájem Islay a Jura upsal kapitál 100 000 GBP a byla založena společnost Western Ferries.

Islayova služba

Zvuk Islay bylo objednáno od Ferguson Brothers (Port Glasgow) Ltd. z Port Glasgow. Byla navržena k přepravě 20 automobilů nebo kombinace automobilů a užitkových vozidel. Byla vypuštěna uprostřed bouře posměchu.[1] Obchodování začalo 7. dubna 1968 mezi Kennacraig, West Loch Tarbert a Islay.

Služba poskytla nový roll-on / roll-off zařízení, provozované dvakrát častěji než stávající loď na Islay, a nabízely nižší sazby bez výhody dotace. Na rozdíl od svého konkurenta fungovala sedm dní v týdnu, v případě potřeby v noci a byla přesná. Okamžitě bylo úspěšné nejen v dopravě, která dříve využívala poštovní nebo nákladní služby, ale také v přeměně většiny hromadného obchodu, který dříve cestoval „nafouknutými“, na používání přívěsů, čímž ušetřil čas, manipulaci, rozbití, krádež a přístavní poplatky. Nižší sazby vedly k obecnému nárůstu obchodu, takže bylo zapotřebí větší a rychlejší plavidlo.

Zvuk Jura bylo objednáno od Norsko. Do provozu vstoupila v roce 1969 se třemi odjezdy denně. Kapitál společnosti byl zvýšen na 250 000 GBP. Společnost Western Ferries již vytvořila velmi úzký pracovní vztah s místním přepravcem. Otevřel skladiště poblíž obou terminálů trajektů, aby bylo možné s přívěsy rychle pohybovat na a z lodí bez řidičů a traktory jednotky, které se s nimi musí křížit. Poskytoval balíkové služby i hromadné služby a díky odhodlání, odborným znalostem a nízkým sazbám vybudoval prosperující obchod.[1]

Na začátku roku 1969 Port Askaig (Islay) - Feolin (Jura ) byla zahájena služba - vysokofrekvenční služba na krátkém úseku vody pomocí plavidla typu přistávacího plavidla (dále jen Ostrov Gigha nyní upraveno a přejmenováno Zvuk Gighy, schopné přepravovat největší užitkové vozidlo povolené na silnici nebo šest automobilů). Tím se efektivně spojil Islay a Jura a zvýšil se provoz na pevninu. Juru teď místo tří týdně obsluhovali tři plavby denně a oba ostrovy si nyní mohly užívat věcí, které byly doposud luxusem, jako čerstvé ovoce.[1]

V roce 1970 Zvuk Islay začal Campbeltown (Kintyre ) - Služba Red Bay (Severní Irsko) a byla úspěšná s počáteční pomocí cementové stávky v Irsku a dokovací stávky v Anglii. Pokusy o udržení zimní služby, především se dřevem, byly neúspěšné. Sound of Islay, pod vedením kapitána Alistera Meenana, převzal trasu Kennacraig - Port Askaig a poprvé nabídl spolehlivou a přesnou službu.

Caledonian MacBrayne umístil nový trajekt na stejnou trasu v roce 1974. Nový Cal-Mac služba byla dotována vládou, takže Západ nebyl schopen konkurovat. Společnost Western Ferries začala ztrácet provoz na nový trajekt a poté, co dostala nabídku od mexické vlády, prodala Zvuk Jura v roce 1976. I nadále sloužili Islayovi až do roku 1981 Zvuk Islay když i ona byla stažena, neschopná držet krok se silně dotovaným CalMacem, a byla prodána vládě Newfoundland a Labradoru v Kanadě, kde zůstává ve službě dodnes.

Služba Clyde

Hunters Quay terminál

V červnu 1973 společnost Western Ferries otevřela novou trasu přes Firth of Clyde mezi McInroy's Point (Gourock ) a Hunters Quay pomocí dvou upravených švédský plavidla Zvuk Scarby a Zvuk Shuna. Měli příďové a záďové rampy, což umožňovalo roll-on / roll-off úkon.[2] Doprava se rychle rozvíjela a v srpnu 1974, bývalý trajekt na ostrově Wight, MVLymington připojil se ke službě jako Zvuk Sandy. Tento přechod byl mnohem kratší než paralelní Caledonian MacBrayne Trasa veřejné služby. Přestože plavidla společnosti CalMac byla podstatně rychlejší, jejich delší trasa znamenala, že oběma operátorům plavba trvala přibližně 20 minut. Jednodušší služba typu ro-ro byla pravidelná, častá a probíhala od 7:00 do 22:00. Jejich sazby odpovídaly nedávno sníženým sazbám CalMac.[Citace je zapotřebí ] Provoz udržoval obě služby velmi aktivní.[Citace je zapotřebí ] V roce 1985, poté, co byla služba Clyde převedena na společnost Western Ferries (Clyde) Ltd, byla hledána nová tonáž, která se objevila na jaře roku 1986, kdy společnost koupila další bývalou trajekt Sealink, Sladkovodní. Vstoupila do služby jako Zvuk Seilu v roce 1986. Další loď, Zvuk Sleat, bývalý holandský říční trajekt (např de Hoorn) byl přidán o dva roky později. Další dva trajekty byly zakoupeny od nizozemských majitelů v letech 1995 a 1996. Oba Zvuk Scalpay a druhý Zvuk Sandy vyměnit starší plavidla.[2]

V roce 2001 Stavitelé lodí Ferguson z Port Glasgow doručil druhý Zvuk Scarby, první nový trajekt společnosti pro tuto službu. Staré plavidlo bylo prodáno po několika letech kotvení v Holy Loch. Nový Zvuk Shuna následoval v říjnu 2003.[2]

Od konce roku 2006 do září 2007 došlo k restrukturalizaci zařízení v obou přístavech. Seřaďovací plochy automobilů se zvětšovaly a o sekundu linkspan byl nainstalován v Hunters Quay a McInroys Point.

Všechny čtyři trajekty jezdí ve špičkách a poskytují 15minutovou dopravu. Jindy jsou poskytovány tři plavby za hodinu, zatímco ve večerních hodinách a v tišších dobách je plavidlo každých 30 minut vyplováno.[3]

V roce 2013 zadala společnost Western dvě nová plavidla. Ty byly postaveny Loděnice Cammell Laird v Merseyside. Vstup do flotily v říjnu téhož roku jako Zvuk Soay a Zvuk Seilu tím se velikost flotily zvýšila na šest, ale při likvidaci dvou nejstarších plavidel to kleslo na čtyři (Scalpay a Sanda).

Společnost zaměstnává 57 zaměstnanců včetně šesti ředitelů, z nichž 50 žije v oblasti Dunoon.[4]

Služba Arran

Na začátku ledna 2010 společnost oznámila, že má zahájit vysokofrekvenční trasu s nízkým tarifem mezi Ardrossan a Brodick v přímé konkurenci veřejnému vlastnictví Caledonian MacBrayne. Uvedli, že plánují postavit nové plavidlo s nosností 400 cestujících a v roce 2012 se očekává zahájení 70 vozidel a služeb.[5]

V září 2011 generální ředitel Gordon Ross oznámil, že projekt Arran je stále velmi živý, ale bude zpožděn nejistotou, zda bude trasa Arran nabídkována odděleně od hlavního balíčku CalMac v roce 2013.[6]

Zapojení komunity

Společnost má v komunitách, kterým slouží, vysoký profil. Existují značné investice do zaměstnávání místních pracovníků a do zboží a služeb pocházejících z místních zdrojů. Jsou poskytovány finanční prostředky na sponzorování místních skupin, jednotlivců, sportovních organizací a charitativních organizací.[7] Společnost Western Ferries sponzoruje místní sportovní akce včetně Cowal Highland Gathering[8] a roční Western Ferries Pro-Am golfový turnaj.[Citace je zapotřebí ]

Společnost poskytuje volací službu přes noc pro Skotská záchranná služba, pro sanitky přepravující nouzové případy do nemocnic v Greenock, Paisley a Glasgow

Flotila

Současná flotila

Společnost provozuje flotilu čtyř účelových trajektů pro automobily.

názevAutaPostavenýPoznámkyobraz
MVZvuk Scarby40[9]2001 (Stavitelé lodí Ferguson, Port Glasgow, Skotsko)MV Sound of Scarba.jpg
MVZvuk Shuna40[9]2003 (Stavitelé lodí Ferguson, Port Glasgow, Skotsko)Sound of Shuna - geograph.org.uk - 1341691.jpg
MVZvuk Seilu40[9]2013 (Cammell Laird, Birkenhead, Anglie)
MVZvuk Soay40[9]2013 (Cammell Laird, Birkenhead, Anglie)MV Sound of Soay (geograph 5878413) .jpg

Historická flotila

názevAutaPostavenýPoznámky
MV Zvuk Sandy371963 (Walsum, Německo)Prodáno v říjnu 2013
MV Zvuk Scalpay371961 (Arnhem, Holandsko)Prodáno v říjnu 2013
MV Zvuk Seilu (Já)1959 (Ailsa yard, Troon)ex-Sladkovodní; sešrotován? 1997[10]
MV Zvuk Sleat301961 (Hardinxveld, Nizozemsko)[11]ex-de Hoorn
MV Zvuk Sandy (Já)171938 (William Denny a bratři, Dumbarton)ex-Lymington; sešrotován
MVZvuk Shuna (Já)241962 (AB Asi-Verken, Åmål, Švédsko)ex-Olandssund IV; Prodáno 2003[12]
MVZvuk Scarby (Já)1960 (AB Asi-Verken, Åmål, Švédsko)ex-Olandssund III; Prodáno 2001[13]
MVZvuk Jura361969 (Hatlø Verksted A / S, Ulsteinvik, Norsko)
MVZvuk Islay201968 (Stavitelé lodí Ferguson, Port Glasgow)1981 Prodáno vládě Newfoundland a Labrador[14]
MVZvuk Gighy1966 (Bideford Shipyard)ex-Ostrov Gigha Prodáno 1998
MVHighland Seabird-1976 (Křídlový profil Westermoen, Mandal, Norsko)Pouze cestující Katamarán trup[15]

Reference

Poznámky

  1. ^ A b C d „Free Trip to Islay - June 1975“. Citováno 8. září 2012.
  2. ^ A b C „Provozní historie“. Western Ferries. Citováno 26. března 2009.
  3. ^ „Jízdní řád společnosti Western Ferries“. Citováno 13. října 2013.
  4. ^ „Western Ferries Clyde - hodnotící papír“ (PDF). 3. července 2006. Citováno 22. března 2009.
  5. ^ „Arran se připravuje na novou trajektovou válku“. The Herald. 5. ledna 2010. Citováno 21. září 2015.
  6. ^ Ross, David (2. září 2011). „Služba Arran velmi živá“. The Herald. Citováno 21. září 2015.
  7. ^ „Prohlášení o poslání“. Western Ferries. Citováno 26. března 2009.
  8. ^ „Sponzoring 2016“. Cowal Highland Gathering. Citováno 13. října 2016.
  9. ^ A b C d "Flotila". Western Ferries. Citováno 28. září 2020.
  10. ^ "Sound of Seil". Loď Nostalgia. 4. října 2008. Citováno 16. prosince 2013.
  11. ^ „M / F Sound of Sleat“. Stránka trajektů. Citováno 16. prosince 2013.
  12. ^ „Sound of Shuna - IMO 5261972“. Spotování lodí. Citováno 16. prosince 2013.
  13. ^ „IMO 7338547“. Spotování lodí. Citováno 16. prosince 2013.
  14. ^ Russ McLean (2010). CalMac Ferries, Competition a Islanders (PDF). Duncansby Head Publishing Co. ISBN  9780956025845. Citováno 16. prosince 2013.
  15. ^ „Highland Seabird - The Story of Western Ferries Catamaran“. Scribd.com. 16. prosince 2013. Citováno 16. prosince 2013.

Bibliografie

  • Pedersen, Roy N. (2015). Western Ferries: Taking on Giants. Edinburgh: Birlinn. ISBN  9781780272702.
  • Wilson, Andrew (1975). The Sound of Silence: Dotace a konkurence v přepravě na západním pobřeží. Glasgow: Western Ferries. OCLC  314716259.
  • Wilson, Andrew (1976). The Sound of the Clam. Glasgow: Western Ferries. OCLC  314716274.

externí odkazy